廣東
這兩天小編在海外尋找新車資訊時，意外看到一款頗為特別的ADV踏板諜照。
原本以為是一款普通車子，不過認真觀察之后發現，這臺車很可能并不是純海外研發產品，而是由國內企業深度參與開發的車型。
更有意思的是，它在結構上似乎試圖做出一種更新穎的跨界形式。
一臺很“ADV”的踏板
先來看最早曝光的泥模型階段。
這臺車明顯是一臺ADV取向的跨界踏板。車頭部分采用較高的風擋設計，整體前臉輪廓棱角分明，燈組位置較高，視覺比例更接近拉力車型，而不是傳統踏板的圓潤風格。
車頭兩側設計有明顯的導流結構，同時在側面還布置了類似進氣口的裝飾開孔，使車頭層次更加立體，后面的還展示車輛正面畫像圖。
車身中部側板大面積包覆發動機區域，下方則設計有護板結構，強調一定的越野屬性。座墊部分采用分層式設計，后段尾部略微上揚，整體線條從車頭一路延伸至車尾，形成明顯的前傾姿態。
而到了定型后的實車照片，這臺車的風格更加清晰，整車采用亮黃色車身搭配黑色結構件與銀色部件，視覺沖擊力頗強。
該車在海外被稱為“Skuchai”，看名字是結合當地彎梁“Kapcai”和踏板車“Skuter”，不過根據車身貼紙，該車很可能稱為“C-ATX 200”！
和前期泥模不一樣的是車輛采用前倒置減震結構了，在踏板車型中已經屬于比較硬核的配置。
馬來西亞提出概念，中國提供平臺
而關于這臺車的來源，從照片背景其實可以看出一些線索。
首先在泥模照片的背景中可以看到 LETEN（力騰） 的標志。同時在實車照片中，發動機CVT邊蓋的造型也與力騰現有發動機結構一模一樣！
最后定型照中腳踏板中也刻有“LETEN”字樣！
根據海外媒體的說法，這個項目由馬來西亞工程師提出初始概念，包括設計草圖與泥模階段，而后續的工程開發與生產則與中國技術伙伴合作完成。
因此外界普遍只知道該車是由馬來西亞MFORCE開發，但海外的不知道合作伙伴是力騰，另外這臺車很可能是國內力騰未來的平臺車型。
這種模式其實也越來越常見，創意來自不同市場，而平臺工程與制造則由中國供應鏈提供支持。
從力騰190看這款車型
動力方面，海外媒體透露該車將搭載一臺200cc水冷CVT發動機，從目前信息推測，這套動力很可能與力騰190平臺保持相近調校！
在8250rpm輸出最大功率14kW（約19匹馬力），在6500rpm時攀升至最大扭矩16.5Nm。
不過達摩院覺得車輛整體底盤配置才是亮眼之處，如果按力騰190為底子開發，那么車輛很可能采用雙翼梁編織車架、雙三星聯板結構、中置發動機、獨立后搖臂配中置減震，同時還搭配輻條輪轂。
這樣的結構組合，其實已經當前ADV踏板的一個高配置。
其實過去我們就說過力騰的車型只要改車架后半，做一款ADV踏板也是不錯的，現在這個想法似乎被證實可行！
而圖片也揭示了車輛的軸距為1390mm，相比力騰190的1340mm是長一些，符合踏板需求。
不過座高為785mm，據力騰190的數據看，以前座高雖為790mm，但是座包收窄，不會覺得太高，但現在作為踏板會以寬大的坐墊為主，所以就稍微有身高要求了。
最后總結，預計2027年上市
根據海外媒體報道，這個項目目前已經完成原型車開發，并進入耐久測試階段。
MFORCE方面表示，該車預計將在2026年馬來西亞Bike Show上首次公開亮相，并計劃在2027年第一季度正式上市。
從概念來看，這臺被稱為 “Skuchai” 的車型試圖融合三種不同的車輛邏輯：踏板車的舒適騎行姿態、彎梁車的輕量結構以及CVT自動變速系統。
如果最終量產版本能夠保留目前這套ADV踏板底盤結構，那它在同級產品中確實會是一種相當有意思的新嘗試。你們覺得呢？
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