890億美元買600架飛機，特朗普訪華之前，中國要送美國一份大禮？

美國彭博社3月6日緊急爆料，就在特朗普敲定，3月底至4月初訪華行程的關鍵節點，中美雙方正在秘密推進，這筆“史無前例”的合作。

據悉，這筆大單里藏著三大核心機型：500架波音737 MAX窄體客機，有望在中美峰會現場正式官宣，100架波音787寬體客機正在緊張談判中。

還有一批數量未定的波音777X王牌機型，單看目錄價就逼近890億美元！

要知道，此前中美曾因關稅問題，中國一度暫停接收波音飛機，多架已造好的客機被退回美國。

有人直言這是中國給美國的“訪華大禮”，但事實真的如此嗎？

波音為何在中國“失寵”

10年前，波音在中國市場還能與空客分庭抗禮，甚至占據半壁江山。

但這10年下來，波音卻一步步被拉開差距，日子過得舉步維艱。

但這絕非中國故意“冷落”它，而是它自己出了大問題。

最讓大家印象深刻的，就是波音737 MAX系列的安全事故。

對航空公司來說，安全永遠是第一位的，一款出過重大安全事故的飛機，再便宜也不敢用，

而那兩次重大空難，讓全球對這款飛機失去信任。

中國更是第一時間停飛了所有737 MAX機型，這一停就是好幾年。

除了安全隱患，波音的交付效率也大不如前。

受疫情、供應鏈短缺等因素影響，很多已經簽下訂單的飛機，交付時間一推再推。

不少中國航司沒辦法，只能轉頭選擇空客。

空客趁機發力，不僅優化機型，還在天津投產了第二條總裝線，產能實現翻番。

慢慢就搶占了波音在中國的大量市場份額。

大家平時坐飛機就能明顯感覺到，現在國內航線中，空客A320、A330系列的飛機，比波音的飛機出現得頻繁多了。

另外中國國產大飛機的崛起，給了中國航司更多選擇。

這幾年，C919大型客機逐步投入商業運營。

雖然目前規模還比不上波音、空客，但已經開始分擔國內航線需求，而且性價比很高。

在這多重原因下，才造成了波音的市場份額下滑。

那問題就來了，咱們才剛擺脫對波音的依賴，干嘛又要花幾百億給美國呢？

訂單詳解

很多人看到890億美元、600架飛機這兩個數字，第一反應就是“太浪費”，“花錢打水漂”。

但只要仔細分析就會發現，這筆訂單的每一分錢，都花得有理有據，完全是基于中國自身的發展需求。

首先，中國民航業正處于快速復蘇階段，對飛機的需求缺口巨大。

據業內預測，未來20年中國需要約8700架新飛機，折合到每年的需求就高達400架左右。

這個數量僅靠國產飛機和現有訂單，根本滿足不了市場需求。

尤其是國內中短途航線，對窄體客機的需求量極大，這也是500架波音737 MAX成為訂單主力的核心原因。

可能有人會問，既然有C919，為什么還要買波音的飛機？

其實很簡單，C919目前還在逐步量產階段，交付速度和規模還跟不上國內航空業的快速發展節奏。

而且航空業講究“機隊多元化”，不能只依賴某一款飛機或某一個廠商。

這樣即使出現機型停飛、交付延遲等問題，也不會影響整個航線的正常運營。

更關鍵的是，這次訂單的三款機型各有所長，各有分工，絕非盲目采購。

除了500架適配短途航線的波音737 MAX（已通過中國民航局適航指令，復飛無阻礙）。

正在緊張談判的100架波音787寬體客機，主打中長途國際航線，比如中國到歐洲、東南亞的航線。

還有一批數量未定的波音777X王牌機型，作為世界上最大、效率最高的雙發飛機，它的燃油效率卻比競爭對手低10%，客艙也更寬敞。

主要用于中國到美洲、澳洲的遠程國際航線，能大幅提升中國國際航線的運力和服務質量。

另外，大家不用被890億美元的目錄價嚇到。

參考此前中國航司采購空客飛機的經驗，實際成交價格會比目錄價低不少。

而且這筆訂單不是一次性付款，而是分多年交付，分攤到每年，對中國來說幾乎沒有壓力。

并非“送禮”

外界熱議的“中國送大禮”說法，其實是對這筆訂單的嚴重誤解。

在國際交往中，沒有無緣無故的“送禮”，只有互利共贏的合作。

中美航空領域的合作，早已形成“你中有我、我中有你”的緊密綁定。

從中國角度來說，采購波音飛機，不僅能填補民航運力缺口、平衡機隊結構，還能帶動國內相關產業發展。

波音是中國最大的飛機零部件采購商，中國有35家直接供應商、數百家二級供應商。

全球超過7000架在役波音飛機，都安裝了中國制造的零部件。

訂單落地后，還能帶動中國航空維修、飛行員培訓等產業發展，創造更多就業崗位。

從美國角度來說，這筆訂單更是“雪中送炭”。

近年來，波音深陷困境，受中美關稅戰影響，曾被中國暫停接收飛機，訂單流失嚴重。

再加上供應鏈問題凸顯，公司財務狀況承壓。

這筆600架飛機的訂單，能讓波音的生產線滿負荷運轉，改善財務狀況，還能帶動美國制造業和就業。

而且，中美航空合作的傳統，早在1972年就已開啟。

當年尼克松訪華，中國民航訂購10架波音707客機，開啟雙方合作之路。

后來鄧小平訪美，不僅訂購3架波音747客機，還專門參觀波音生產線。

此后歷屆領導人訪美，均有波音訂單落地。

所以這不是“送禮”，而是中美航空外交的傳統，是雙方多年以來互利共贏的具體體現。

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