2026 F1上海站賽道燃擎在即，中國賽道設計師姚啟明：以柔筑韌，銳見賽道未來

“中國的賽道，要由中國人自己來設計。” ——姚啟明

2026年F1世界一級方程式中國大獎賽即將于3月13日至15日在上海國際賽車場火熱開賽，歷經全方位升級改造的賽道，正以煥然一新的姿態，靜待這場匯聚全球頂尖力量的世界級速度盛宴。屆時，11支頂級車隊、22位車壇頂尖車手將齊聚整修完畢的“上”字賽道，在轟鳴引擎與極速馳騁中，展開驚心動魄的巔峰對決，為全球車迷獻上極致競速盛宴。

值得一提的是，本屆F1迎來史上最大規模技術規則變革，上海國際賽車場遵照國際汽聯（FIA）標準完成專項升級，核心優化舉措為將3號彎“香腸路肩”高度從120mm降至50mm，憑借這一精準調校，賽道成功躋身全球首批適配FIA新AI輔助檢測系統（ECAT）的賽道之列。ECAT系統落地大幅降低了賽事對物理障礙的依賴，搭配路肩高度的科學調整，既能減少賽車高速行駛時的震動與彈起風險，從源頭防范極端安全事故，又能提升車輛過彎平順性與賽事連貫性，優化競速觀賞性，為觀眾呈現極致流暢的極速對決。

圖片來源：F1世界錦標賽官方微博

放眼2026賽季F1全新規則，核心變革覆蓋兩大關鍵領域：動力單元方面，混動系統占比翻倍提升至50%，對賽車電池性能、散熱效率與動力銜接提出更高標準，同時新增“超車”“加力”專屬按鈕，為賽事增添更多懸念與看點；空氣動力學方面，傳統DRS裝置正式取消，啟用主動尾翼直線模式，僅限定模式切換時機，大幅拓寬車隊技術創新空間，讓賽場競技與車輛研發更具挑戰性。

無論是賽道硬件升級，還是賽事規則革新，而這背后離不開賽道設計領域頂尖人才的深耕與賦能。就在這場車壇盛會即將啟幕之際，在F1上海站即將開啟前夕我們邀請到國際汽車聯合會許可唯一的中國賽道設計師姚啟明，與我們暢談F1賽道升級、賽事變革背后的專業考量與行業洞察。

2003年，F1首次進入中國，姚啟明敏銳地發現，國內賽道幾乎被外國設計師壟斷。那一刻，她暗下決心：一定要設計出真正屬于中國人自己的專業賽道。在極其艱苦的條件下，她成功研發出我國首套擁有自主知識產權的賽事安全仿真模擬系統，一舉震撼業界，也為中國拿下了寶貴的國際賽道設計認證資格。

深耕賽道設計領域二十余載，姚啟明憑借過硬的專業實力與銳意創新的精神，填補了多項國內賽道設計領域的空白。她帶領團隊匠心打造各類賽道超200條，斬獲創新成果80余項，先后創造40余次“中國第一”與“世界第一”，湖南株洲國際賽車場、鄂爾多斯國際賽車場等經典作品，更是成為國內外賽車手與汽車品牌的熱門之選，她也用硬核實力書寫了中國賽道設計的傳奇，成為連接中國賽車事業與國際頂級賽事的關鍵橋梁。

安全規范，是賽道設計的核心所在。一條合格的賽道，關鍵在于在競技性與安全性之間找到最佳平衡。過去，汽車運動領域的安全重心，大多集中在車輛防護與賽事救援層面。直到 90 年代，著名車手塞納不幸離世，國際汽聯等官方機構才真正將賽道安全提上核心議程，明確規定：全球所有賽道，必須通過官方的安全模擬與檢測認證，方可舉辦正式比賽。

“熱愛土地、熱愛自然、熱愛生命，設計不能違背規律。”這是姚啟明的設計信條。賽道設計，與生命息息相關，不能有半點雜質。姚啟明始終堅守著自己的職業信仰和社會責任，當歐美同行把每一個賽車場當成“生意”時，她卻早把每一個賽車場都當成了自己的“孩子”。“或許，人們想象中的賽道設計，是天馬行空地在紙上畫出一些直道和彎角。但我們更像一個開拓者、守衛者，而不是藝術家。”姚啟明這樣形容她的工作，而她對每一個賽事、每一條賽道、每個細節的精益求精，都令人佩服不已。在她看來，女性對風險的敏銳感知、對未來的精準洞察、對細節的持久專注、對底線的篤定堅守，正是當下賽道設計領域最珍貴的品質。

以下是福布斯中國與姚啟明的對話：

福布斯中國：2026 F1 新賽季迎來了十多年來最大的規則變革，涉及車身輕量化、空氣動力學重構、主動式空力系統引入等核心調整，從賽道設計師視角，這些技術規則變化對賽道的線形設計、安全防護、硬件配套提出了哪些全新要求？從專業角度看，這些調整是否精準匹配了新賽季的賽車特性與賽事需求？

姚啟明：2026年F1技術變革不僅體現在賽車的物理形態與動力邏輯上，也是在極致性能與可持續未來之間去探尋新的平衡點，對賽道線形設計也提出了更高的要求。

早在兩年前，國際汽聯便已發布多項技術變革相關資料。我們據此自主立項 8 個子課題，開展了一系列基礎研究與前沿技術攻關。在F1賽道具體設計階段，我們多次與F1動力工程師、車輛工程師團隊深入交流，將各項關鍵參數指標導入自研的“智慧雙路-多模態仿真平臺”，在車輛模型與車手模型中進行驗證測試，持續優化仿真系統與賽道模型，重點完成高速彎平衡性重構、超車機會優化、安全防護體系升級等工作。

期間，我們先后開展側風影響流體力學仿真、路面平整度敏感性分析、新材料碰撞試驗、智慧賽道預警系統研發等課題研究，并將整條賽道設計模型送入“亞洲最大風洞”同濟大學風洞實驗室進行測試驗證。為確保賽道調整精準匹配賽車特性與賽事需求，我們還將新一代防撞吸能裝置、實時預警系統等新技術，應用于近兩年新建賽道進行實地測試，都取得了良好效果與積極反饋。

上海智慧交通安全駕駛工程中心異智車輛多模態仿真平臺

福布斯中國：您設計過上百條賽道，始終堅持 “安全性與競技性平衡”“設計不違背自然規律”，在追求賽道創新的同時，如何守住“生命至上”的設計底線？

姚啟明：對于一個設計師甚至大多數人而言，這幾個問題都是最難解的命題，其實也曾經在多重壓力面前困擾過我，但是只要初心不改、把“守護自然”“保障安全“作為自己畢生的責任和底線，不斷從技術上尋求突破、自我革新，這些問題其實也不是什么難題。比如我們的每條賽道，都會經過超200小時的速度模擬與碰撞仿真，任何一組異常數據，都會推動設計規則的迭代升級。也正因如此，我們才有足夠的底氣，在每一個速度極限之處，筑起更可靠的安全邊界。

福布斯中國：您曾參與國際汽聯未來城市賽課題研究，而2026 F1的規則變革更強調技術創新與未來適配，您認為此次 F1 的變革，是否為中國賽道設計向國際化、未來化升級提供了新的契機？

姚啟明：此次 F1 的技術變革是伴隨新一輪科技革命而來的，我們的“智慧賽道成套關鍵技術”也在不斷迭代，最終實現自適應線形優化和安全升級，希望能夠為汽車運動的安全保駕護航，也為未來高級別自動駕駛和全域安全駕駛的瓶頸性問題貢獻“中國力量“。

福布斯中國：在您看來，未來中國若要打造更多能承接F1 等頂級賽事的賽道，在設計上，如何結合中國城市特色，打造兼具國際標準與本土文化的賽道地標？

姚啟明：我常常說，每一條我設計的賽道都是非標定制，要打造兼具國際標準與本土文化的F1賽道地標，核心在于實現文化與技術的“雙螺旋式上升”，讓賽道兼具物理競速空間和城市精神立體表達的雙重屬性。

首先，讓賽道擁有“在地性”，既要滿足賽道在競技觀賞和技術指標上的嚴苛要求，又要充分保留自然地貌的原生肌理。第二，給賽道植入智慧生態，中國賽道要有中國智慧。我們將自主研發的智慧賽道成套關鍵技術深度融合進來，未來的賽道是城市地標，也是汽車研發的全域安全實驗室，用中國技術解決全球交通的痛點。第三，賽道融合城市精神，構建“城景無界”的文化共生體。在安全的前提下，打破圍墻，讓賽道成為城市活力的引擎。讓賽道不再封閉獨立，而是與周邊的古村落、自然風光、城市景觀相互嵌入融合，形成一條汽車運動主題的城市文化走廊。歸根結底，最好的文化不是復制出來的，而是生長出來的。它應該扎根于腳下的土地，用最前沿的科技去呵護，最終長成讓世界驚嘆的中國圖騰。

湖南國際賽道

福布斯中國：目前您有哪些新的項目在緊鑼密鼓地籌備中？

姚啟明：目前，我們在廣東、福建、浙江、上海、北京、河北、河南等地，正有序推進高等級賽車場、摩托車賽道、汽車測試場、卡丁車場、體驗賽道、汽車城等一批重大工程與民生項目的規劃、設計與建設。與此同時，全球汽車科創基地、高級別自動駕駛研發平臺、全域安全駕駛驗證中心等前沿課題，也在高強度開展研發與測試驗證工作。前年春節，我們設計團隊正月初二便已復工；今年春節假期，科研團隊依舊在線攻堅，接連攻克多個子課題。

福布斯中國：您如何看待這些年賽車文化在中國的發展？您未來將如何繼續通過自己的力量去宣傳賽車文化和汽車運動？

姚啟明：1985年，港京拉力賽開啟了中國汽車運動的序幕，也誕生了盧寧軍等傳奇車手。但在那個年代，賽車只存在于新聞里，汽車對普通人而言依舊遙遠。2004年，F1大獎賽落戶上海，翻開中國汽車運動新的一頁，可私家車尚未普及，賽車仍是少數人的運動，只能通過電視吸引大批愛好者，慢慢積累起群眾基礎。
如今，短短20年間，中國經濟騰飛、汽車工業崛起，汽車早已走進千家萬戶。這20年，正是我從業的關鍵時期。隨著賽道關鍵技術不斷突破，國內上百條大大小小的賽道相繼建成，我們真正實現了從“觀眾”到“參與者”的轉變。越來越多年輕人投身卡丁車、賽道日、改裝文化與職業培訓，形成從體驗到競技的完整生態；中國車手與車隊在國際賽場嶄露頭角，本土賽車文化在與世界對話中逐步成型。賽事提升城市形象，賽車技術反哺民用汽車產業，形成了良性循環。

用擅長的方式回饋社會，是我源源不斷的精神動力。培育汽車文化、培養行業人才、開展公益科普，是我和團隊在科研與設計之外，始終堅持的三件事。正如2019 年國際汽聯主席讓?托德先生在我的新書《汽車運動百年史話》序言中所寫：“姚啟明團隊在賽道設計與汽車運動推廣領域的不懈努力，推動了中國汽車運動的發展熱潮。”

未來，我將從三個維度繼續推動中國賽車文化：其一，設計賦能，讓賽道成為文化載體在賽道設計中融入可體驗的文化表達，設置賽車歷史展示、科技互動裝置，普及能效革命、空氣動力學等前沿技術，同時推動賽道與城市公共空間深度融合。其二，教育普及，面向青少年開發啟蒙課程，聯合車企搭建人才培養平臺，讓更多孩子從理論到實踐接觸賽車運動。其三，跨界聯結，打破圈層的文化傳播，以“賽道+”模式，將賽車與音樂節、科技展、傳統文化、道路安全研發相結合；借助VR等數字化手段，讓更多人，尤其是偏遠地區的受眾也能感受賽道的藝術表現與科學內涵。

賽車文化不只是速度的競技，更是前沿科學、體育精神與城市活力的凝聚。我期待未來中國能誕生更多“有溫度的賽道”，既是頂級賽事的舞臺，也是車企研發的試驗場，更是公眾感受科技與運動魅力的文化坐標。

圖片來源：姚啟明賽道設計JENNYAO官方

此刻，揭幕戰已在澳大利亞墨爾本舉辦，這是各車隊新賽車、新陣容的首次正式賽場檢驗。備受中國車迷關注的上海站就在下周末，成為賽季第二站，這也是上海站首次在三月開賽，同時延續“沖刺賽+正賽”的雙賽模式。2026賽季的F1，注定是懸念與驚喜并存的一季，而在墨爾本結束之后，下周的上海更讓我們期待。

最后，引用電影《飛馳人生3》中的一句臺詞，給在逐夢路上前行的每一個人，“引擎終會熄火，賽道終有盡頭，但熱愛沒有終點。”