兩會國企直通車｜全國人大代表馮興亞：加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，助力汽車強國建設(shè)

小新說

全國兩會期間，《國資報告》記者獨家訪談國資國企代表委員，圍繞“十四五”發(fā)展成就、“十五五”布局謀篇，加快建設(shè)世界一流企業(yè)，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻更大力量展開深入探討。

國資小新聯(lián)合國資報告推出“兩會國企直通車”系列訪談，第七期對話全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞。

加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，助力汽車強國建設(shè)

專訪全國人大代表，

廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞

中國車市已進入存量博弈為主的微增長階段。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2026年中國汽車銷量預計達3400萬輛左右，增速放緩至3.5%。

“行業(yè)激烈的競爭成為常態(tài)，產(chǎn)業(yè)競爭重點由單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向生態(tài)體系競爭，比拼的是企業(yè)在整體規(guī)模、成本、技術(shù)、生態(tài)以及商業(yè)模式等支撐下的體系化能力。”全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞說。

與此同時，我國汽車行業(yè)正加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬輛，再創(chuàng)歷史新高。新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內(nèi)新車銷量占比突破50%。

馮興亞表示，要加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，必須以科技創(chuàng)新為核心引擎，以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為轉(zhuǎn)型路徑，以全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為支撐體系，以全球化布局為拓展空間，為汽車強國建設(shè)注入強勁動力。

截至目前，廣汽集團累計自主研發(fā)投入已超620億元，在廣州、上海、廈門、米蘭等地設(shè)立研發(fā)中心。該公司“三電”核心技術(shù)全棧自研居于行業(yè)領(lǐng)先水平，取得多項突破，走在世界前沿；電子電氣架構(gòu)以及智能駕駛、智能座艙等技術(shù)應用達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時，該公司還重視前瞻布局具身智能人形機器人、飛行汽車等領(lǐng)域。其中，第四代具身智能人形機器人GoMate Mini計劃在今年3月實現(xiàn)小批量量產(chǎn)；廣汽集團孵化的飛行汽車品牌高域GOVY已建成廣州工廠，首臺飛行汽車計劃于3月下線。

《國資報告》：您如何判斷2026年汽車市場的走勢？廣汽集團將如何應對挑戰(zhàn)和抓住機遇？

馮興亞：總的來看，中國車市已進入存量博弈為主的微增長階段。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2026年中國汽車銷量預計達3400萬輛左右，增速放緩至3.5%。行業(yè)激烈的競爭成為常態(tài)，并由“價格戰(zhàn)”逐步轉(zhuǎn)向“價值戰(zhàn)”，產(chǎn)業(yè)競爭重點由單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向生態(tài)體系競爭，比拼的是企業(yè)在整體規(guī)模、成本、技術(shù)、生態(tài)以及商業(yè)模式等支撐下的體系化能力。

針對這樣的形勢判斷，廣汽集團將采取以下應對舉措，精準破局、搶抓機遇。

一是堅守價值競爭，強化體系競爭力。廣汽集團將持續(xù)推進“番禺行動”改革，聚焦企業(yè)體系化能力建設(shè)，打造差異化競爭優(yōu)勢。堅持29年造車信念，以安全、品質(zhì)為基礎(chǔ)，加快推出搭載新技術(shù)的產(chǎn)品，在功能價值領(lǐng)先的基礎(chǔ)上爭取實現(xiàn)功能價值和情緒價值均領(lǐng)先，打贏用戶需求、產(chǎn)品價值、服務體驗“三大戰(zhàn)役”。

二是深耕低線城市，挖掘下沉潛力。立足國內(nèi)市場基本盤，精準把握低線城市巨大的市場空間和自主品牌的競爭優(yōu)勢，加快渠道整合與下沉步伐。

三是加速海外拓展，參與全球競爭。加速從產(chǎn)品“走出去”轉(zhuǎn)向品牌“走進去、走上去”，繼續(xù)在海外建立KD工廠、研發(fā)中心和供應鏈體系等，真正參與到全球價值鏈的分配中，2026年年內(nèi)實現(xiàn)海外銷量20萬輛級的規(guī)模跨越。

《國資報告》：作為車企代表，您認為汽車產(chǎn)業(yè)要如何加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，助力汽車強國建設(shè)？

馮興亞：要加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，必須以科技創(chuàng)新為核心引擎，以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為轉(zhuǎn)型路徑，以全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為支撐體系，以全球化布局為拓展空間，為汽車強國建設(shè)注入強勁動力。

一是錨定核心技術(shù)攻關(guān)，筑牢新質(zhì)生產(chǎn)力根基。新質(zhì)生產(chǎn)力的本質(zhì)是科技創(chuàng)新驅(qū)動的生產(chǎn)力變革，汽車產(chǎn)業(yè)必須聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)自主可控。廣汽集團將鞏固在電動化、低碳化的既有優(yōu)勢，通過自研與合作提升智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平；重點加快全固態(tài)電池以及新一代電池技術(shù)、具身智能機器人等前沿技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化步伐，力爭早日裝車。

二是推動體系變革，構(gòu)建高效能生產(chǎn)范式。新質(zhì)生產(chǎn)力要求生產(chǎn)方式的革命性變革，廣汽集團將持續(xù)深化管理變革，推進組織效能革命，建設(shè)流程型組織，進一步推動產(chǎn)品開發(fā)與運營效率提升。在機制上，我們將全面推行項目制，并深化干部“能上能下”與人才差異化分配機制，讓組織充滿活力。

三是構(gòu)建融合創(chuàng)新生態(tài)，拓展新質(zhì)生產(chǎn)力邊界。新質(zhì)生產(chǎn)力的形成需要開放協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)需打破行業(yè)壁壘，推動“汽車+能源+信息+城市”深度融合，創(chuàng)造新價值空間。廣汽以開放合作賦能主業(yè)，對外，進一步深化與華為、寧德時代等戰(zhàn)略伙伴的合作，拓展數(shù)字能源、換電等新業(yè)務。對內(nèi)，強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與產(chǎn)融結(jié)合，培育如祺出行Robotaxi、飛行汽車和皮卡等多元化業(yè)務，打造未來增長引擎。

四是深化全球化布局，提升新質(zhì)生產(chǎn)力國際競爭力。新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展需要全球市場的檢驗與支撐，汽車產(chǎn)業(yè)需從“走出去”向“走進去”“走上去”升級，打造具有全球影響力的中國汽車品牌。廣汽將聚焦海外主流市場，打造適配不同區(qū)域的爆款產(chǎn)品，推進本地化生產(chǎn)與“千網(wǎng)計劃”渠道建設(shè)，擴大出口規(guī)模。

廣汽集團初步形成了較為完善的全球生產(chǎn)與銷售服務網(wǎng)絡體系，圖為廣汽集團舉行墨西哥出口項目發(fā)車儀式

《國資報告》：2025年廣汽集團研發(fā)投入依然保持兩位數(shù)增長。在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，廣汽集團取得了哪些成果？積累了哪些經(jīng)驗？

馮興亞：廣汽集團堅持打造“科技廣汽”。截至目前，累計自主研發(fā)投入已超620億，專利申請數(shù)量與發(fā)明專利占比快速攀升，累計專利申請超2.49萬件，其中發(fā)明專利申請超1.12萬件。

在研發(fā)端戰(zhàn)略布局方面，廣汽集團已在廣州、上海、廈門、米蘭等地設(shè)立研發(fā)中心。截至2025年底，廣汽集團全球研發(fā)團隊突破6800人。

廣汽集團“三電”核心技術(shù)全棧自研居于行業(yè)領(lǐng)先水平，取得多項突破，走在世界前沿；電子電氣架構(gòu)以及智能駕駛、智能座艙等技術(shù)應用達到國內(nèi)領(lǐng)先水平；前瞻布局固態(tài)電池、機器人、飛行汽車等新材料、新技術(shù)領(lǐng)域。

說到經(jīng)驗積累，核心有三點：

一是體系化創(chuàng)新能力。廣汽集團秉持“創(chuàng)為先”的企業(yè)理念，堅持“維護一代、開發(fā)一代、儲備一代、研究一代”，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，持續(xù)投入，提前布局，為應對新一輪競爭奠定了堅實基礎(chǔ)。

二是前瞻布局的定力。廣汽集團對智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車技術(shù)的自主研發(fā)由來已久，近年來全新集中式計算星靈電子電氣架構(gòu)、L4級高度自動駕駛、全固態(tài)電池等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的集中爆發(fā)均源自多年前的布局。此外，廣汽集團還率先布局具身智能人形機器人、飛行汽車等領(lǐng)域。

廣汽復合翼飛行汽車GOVY AirJet

三是開放合作的態(tài)度。廣汽集團的技術(shù)布局并非局限于自主研發(fā)，還以開放姿態(tài)聯(lián)合華為、寧德時代、騰訊、阿里云等伙伴共建AI智能生態(tài)鏈GoLink，通過整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，形成技術(shù)合力，以開放合作模式持續(xù)為用戶賦能。

《國資報告》：2026年春晚，陣容空前的人形機器人“軍團”受到國內(nèi)外熱議。今年1月，李強總理在廣東調(diào)研時，廣汽集團匯報了廣汽機器人技術(shù)創(chuàng)新成果。廣汽集團目前在該領(lǐng)域的進展情況如何？機器人與汽車板塊之間如何良性互動？

馮興亞：在具身智能機器人業(yè)務板塊，廣汽集團迎來了里程碑式的突破。2026年2月，廣汽集團孵化的具身智能機器人企業(yè)——廣東慧侖科技有限公司（簡稱“慧侖科技”）正式成立；第四代具身智能人形機器人GoMate Mini正式發(fā)布，并計劃在2026年3月小批量量產(chǎn)，2027年規(guī)模化量產(chǎn)。

廣汽集團積極推進人形機器人核心零部件的國產(chǎn)化替代進程。2025年4月，廣汽集團正式對外發(fā)布了自研的人形機器人核心零部件，自研一體式關(guān)節(jié)力矩密度與低壓伺服驅(qū)動器體積功率比性能領(lǐng)先行業(yè)標桿。

目前廣汽正穩(wěn)步推進機器人的示范應用。2025年4月，GoMate在廣州白云機場國際航站樓執(zhí)勤，為境外旅客進行現(xiàn)場路線引導及手續(xù)指引；2025年6月，GoMate在廣州地鐵進行示范應用，擔任起安全引導員的重任；2025年11月，第四代機器人GoMate Mini在全運會火炬?zhèn)鬟f活動中正式亮相，并于全運會期間在廣州地鐵交通樞紐進行常態(tài)化運營。

拓展人形機器人市場，車企往往擁有更多的技術(shù)積累，并在生產(chǎn)端和市場端優(yōu)勢明顯。

第一，兩者在技術(shù)上具備同源性。汽車與機器人在芯片、三電、運動控制、AI 感知等底層技術(shù)高度相通。廣汽集團已成功將傳統(tǒng)的“感知-決策-控制路線”以及端到端技術(shù)路線應用于人形機器人上，尤其是在基于激光雷達的傳感器方案上取得了顯著進展。

第二，兩者在開發(fā)成本上具備協(xié)同優(yōu)勢。除沿用現(xiàn)有技術(shù)外，車企還具有供應鏈的優(yōu)勢，即車廠使用的芯片、傳感器，如激光雷達等，都可以直接沿用至機器人上，實現(xiàn)供應鏈共用，從而極大降低生產(chǎn)成本。

《國資報告》：今年中央政治局首次集體學習聚焦未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“十五五”規(guī)劃建議也提出，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟和自動駕駛是廣汽集團重點布局的兩個未來產(chǎn)業(yè)方向。目前這兩方面進展情況如何？有哪些亟待解決的行業(yè)共性難點？

馮興亞：低空經(jīng)濟方面，廣汽集團孵化的飛行汽車品牌高域GOVY，擁有適用于中短途低空出行的復合翼飛行汽車GOVY AirJet和適用于城市內(nèi)部或短途低空出行的多旋翼飛行汽車GOVY AirCab。其中，GOVY AirJet已于2025年8月獲得中國民航中南局頒發(fā)的特許飛行證；GOVY AirCab已獲得近2000架客戶訂單，正在進行適航審定，預計2026年底取證并開啟交付。高域的工廠也已經(jīng)在試生產(chǎn)，3月份將實現(xiàn)首臺機下線。2027年，高域計劃在大灣區(qū)2—3座城市推出示范運行，構(gòu)建“地空一體”智慧出行服務，為廣州構(gòu)建全場景、立體化出行網(wǎng)絡提供新的方向。

自動駕駛領(lǐng)域，2026年1月23日，廣汽埃安與滴滴自動駕駛聯(lián)合打造的新一代Robotaxi——R2，在廣汽埃安工廠正式交付，首批交付車輛已經(jīng)獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。R2為商業(yè)化運營而生，圍繞“無人化、量產(chǎn)化、商業(yè)化”三大核心目標，在技術(shù)配置、安全保障、乘坐體驗和運營效率上實現(xiàn)了全方位突破。

Robotaxi R2開展示范應用

當前，全球自動駕駛已進入產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵階段，低空經(jīng)濟發(fā)展也如火如荼，兩者商業(yè)前景廣闊。但同時，仍然需要健全法律法規(guī)與標準體系、完善監(jiān)管機制及監(jiān)管模式、拓展商業(yè)化應用場景，從而充分釋放新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ蛊涑蔀橥苿咏?jīng)濟社會發(fā)展的新引擎。

《國資報告》：作為全國人大代表，您今年的議案主要關(guān)注哪些問題？

馮興亞：作為汽車產(chǎn)業(yè)的代表，我今年主要聚焦“產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、汽車全球化布局、民生與社會事業(yè)”三大核心方向，并就此準備了多份建議，部分建議如下：

一是關(guān)于完善農(nóng)村新能源汽車市場生態(tài)、激活鄉(xiāng)村消費新動能的建議。農(nóng)村新能源汽車市場潛力巨大，建議加快完善農(nóng)村補能網(wǎng)絡，推動售后網(wǎng)點下沉并強化人才與設(shè)備保障，優(yōu)化財稅金融支持，充分釋放農(nóng)村新能源汽車消費潛力。

二是關(guān)于推動新能源汽車換電模式高質(zhì)量發(fā)展的建議。換電模式具備高效補能優(yōu)勢，建議加快構(gòu)建全國統(tǒng)一標準，強化運營補貼與要素保障，統(tǒng)籌全域換電網(wǎng)絡布局，健全車電分離制度框架，助力換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

三是關(guān)于加快“標準”出海、推動汽車出口高質(zhì)量發(fā)展的建議。我國汽車出口規(guī)模保持全球領(lǐng)先，正邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。建議加快構(gòu)建出海合規(guī)服務體系，推動我國自主標準與國際接軌，強化國內(nèi)企業(yè)標準協(xié)同統(tǒng)一、凝聚出海合力，以標準出海賦能汽車出口提質(zhì)增效，提升全球產(chǎn)業(yè)競爭力。

四是關(guān)于推動打造銀發(fā)友好型出行生態(tài)的建議。我國老年人口規(guī)模持續(xù)擴大，出行需求日益增長。建議加快數(shù)字應用適老化改造并健全人工兜底服務，推進無障礙設(shè)施與交通工具適老化升級，強化頂層設(shè)計與政策支持，構(gòu)建安全便捷、溫暖包容的銀發(fā)友好型出行體系。

五是關(guān)于加快完善70MPa加氫標準與法規(guī)體系、為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)提供必要制度支撐的建議。70MPa加氫技術(shù)是氫燃料電池汽車規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵，健全70MPa加氫標準法規(guī)體系是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展的重要前提。建議加快構(gòu)建全國統(tǒng)一的標準法規(guī)體系，強化核心技術(shù)攻關(guān)與安全數(shù)據(jù)積累，為氫燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展提供堅實制度保障。

六是關(guān)于加快自動駕駛立法與標準制定，推動自動駕駛規(guī)模化應用的建議。當前全球自動駕駛已進入產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵階段。建議加快完善自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)，構(gòu)建全國統(tǒng)一的標準與測評體系，為自動駕駛汽車規(guī)模化落地提供制度保障。

七是關(guān)于推動中國低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的建議。近年來，政策持續(xù)推動低空經(jīng)濟加速發(fā)展，建議強化低空經(jīng)濟規(guī)劃統(tǒng)籌、健全法律法規(guī)與標準體系、完善監(jiān)管機制及監(jiān)管模式、拓展商業(yè)化應用場景，從而充分釋放低空經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Γ蛊涑蔀橥苿咏?jīng)濟社會發(fā)展的新引擎。（國資報告記者 粟靈）

責任編輯 | 程鏡睿

校對丨李虹縈 劉一鳴

執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然