![]()
眾所周知,在如今“卷”出天際的MPV領域里,嵐圖夢想家一直是個不怎么愛吵鬧,但每一步都走得穩扎穩打的實力派。
老實說,早期我確實沒怎么留意過這款車。直到有一次出差,蹭了回同事約的接機專車,那次乘坐體驗徹底刷新了我對東風旗下新能源車的認知。
底盤的厚重感和靜謐性做得相當到位,以至于那位平時換車眼都不眨的發小,后來直接給他家老爺子提了一輛。
3月10日,嵐圖官方在社交平臺正式放出猛料:夢想家冠軍版今日上市。當看到新車發售價定在30.99萬元起時,我的第一反應和很多人一樣:這肯定又是個為了拉低門檻、瘋狂做減法的“丐版”噱頭。
但仔細扒完配置表,我是真有點被驚到了。
![]()
尺寸方面,新車依然保持著5315/1998/1820毫米的三圍和3200毫米的軸距,是個不折不扣的大塊頭。
外觀上倒是花了不少心思,新增的曜黑格柵搭配玄英黑車漆,實車看起來比普通版少了點商務的沉悶,多了一股年輕挺拔的氣場。
既然到了這個價位,科技體驗肯定不能落伍。冠軍版直接懟上了一顆192線激光雷達,這套硬核裝備帶來的全場景領航輔助,能輕松搞定窄路掉頭、離車泊入這些讓MPV車主最頭疼的“老大難”場景。
![]()
至于車機,鴻蒙座艙5.0的絲滑程度自然不必多說,多屏互動的流轉體驗依舊是行業第一梯隊。后排那塊17.3英寸的3K娛樂大屏,再配上冷暖冰箱,帶娃出行時絕對是安撫情緒的“神器”。
續航方面,冠軍版走的是“過日子”務實路線。插混系統能提供235km的CLTC純電續航,滿油滿電綜合續航跑個1411km不在話下。
比較有意思的是它的電池策略。雖然平臺從800V調整為了400V(2C倍率),電池容量微調到41.7kWh,但依然保留了寧德時代的三元鋰電芯。
![]()
對于家里有充電樁的用戶來說,這波調整對日常通勤補能體驗幾乎沒有斷崖式落差,反而在車輛定價上給出了實打實的讓步,這筆賬算得很精明。
底盤素質是嵐圖最大的底氣,該車采用前雙叉臂加后五連桿的全鋁懸架,配合智能電動四驅,這套硬件放在30萬級的MPV里絕對是越級表現。它不僅保證了車身姿態的安穩,還能和智駕系統深度協同。
整體捋下來,如果你追求的是“智駕平權”,那么這臺冠軍版顯然把刺刀對準了騰勢D9和GL8 PHEV。它最大的殺傷力,就是讓你用30萬出頭的價格,買到了頂格的智駕體驗外加一套極其扎實的機械底盤。
![]()
雖說相比高配車型少了空懸和后輪轉向,但在我看來,這次冠軍版最核心的價值,不是單純拉高“含華量”,而是把高端MPV的智能化體驗和硬核底盤技術,實打實地下放到了30萬的家庭用戶購車區間里。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.