CBA開啟升降級，多隊甩賣重新洗牌成必然，山東高速要有危機感

CBA公司十年自主經營權2027年就將到期，籃協將收回聯賽經營權，CBA將迎來新一輪變革基本板上釘釘，從目前媒體爆料的消息看，拿回經營權的中國籃協有意恢復CBA和NBL之間的升降級關系，也就是球迷經常討論的二級聯賽通道問題。CBA聯賽溫吞水狀態將有望被重新燒開。擺爛球隊將會被剔除，NBL球隊將迎來一波投入高潮。

目前雖然還沒有明確的升降級規則出臺，但從媒體報道的信息能看出，新的升降級制度將會影響到四五個球隊的CBA席位，而不是單純的倒數第一或第二。中國籃協明顯是想給一潭死水的CBA聯賽下一副猛藥。

CBA因為沒有升降級，聯賽一直都有一個穩定的魚腩區，也就是我們常說的聯賽后四五名位置。這幾個位置基本長期被有些球隊占據，像四川隊，福建隊、江蘇隊。本賽季四川隊甚至到目前為止一勝難求，在聯賽間歇期更是裁掉為數不多的外援，球隊大概率將全華班完成本賽季賽事。擺爛的態度再明顯不過。

當然買方市場也一定有人想要求捷徑，CBA參賽權的易主一定會在短時間內就會出現，從目前看不僅魚腩區的交易會有，CBA頭部球隊交易也可能出現，此前就有媒體報道過，一個多次奪取冠軍的球隊，因為母公司財務狀況惡化，球隊經驗遇到嚴重資金問題，此前已經開始出售核心球員斷臂求生的操作，接下來也有出讓的可能。

應該說CBA升降級制度的開啟，也就是CBA重新洗牌的開啟，特別新入主的投機資本基本都會大手筆投入一兩個賽季，過去長期的魚腩或者新墮落球隊，大概率都會迎來一波反彈，這個過程對于爭冠球隊可能會有沖擊，有些爭冠組球隊可能會加大投入，特別是本身投入就比較土豪的球隊，比如上海隊、北京隊、山西隊等。

但對于此前投入相對謹慎的球隊，這種局面就會非常被動，一方面頂部球隊投入增加，向上阻力增大，另一方面后面的球隊投入增強，追兵追擊的更為迫切，對于這些習慣了比上不足比下有余的有余的中產球隊來說，日子就會變得波動很大，一個弄不好就會跌入降級區，一旦降級對于球隊來說可能就會萬劫不復。

好巧不巧山東高速基本就是這樣的中產球隊，沒有奪冠野心，球隊梯隊建設也是半拉子工程，母公司投入沒有熱情，更多還是應付上級交給的任務。在沒有升降級的情況下，可能會衣食無憂，但一旦升降級到來，球隊應對不及時，就可能被擠出中產階層。再加上人脈一般，到時候就會變得非常被動。

所以對于眼下的山東高速而言，還是要有危機感，要借著最后的時間段，深挖洞廣積糧，要增加投入打好基礎，留住山東本土人才的同時，也能走出去挖掘其他地方的人才。管理層要做事而不是多一事不如少一事。

一方面要加強梯隊建設，打好基礎保持球隊穩定。另一方面也要重點培養頭部球員，爭取盡快培養出鞏曉彬或者丁彥雨航這個級別的球員，這才是一個球隊的進步之道，如果還像現在這種不瘟不火，高詩巖都能當頭部球員，也許不出幾個賽季，就會淪為超級魚腩了。