2分鐘“走”完1小時山路，龍泉山水蜜桃將坐上“空中快遞”

三月的成都龍泉山，萬畝桃林正醞釀一場粉色的盛宴。然而，對于常年耕作于此的果農來說，這片浪漫花海的背后，是山高坡陡帶來的沉重負擔——春肥上山難，鮮桃下山更難。近日，記者走進龍泉驛區山泉鎮、柏合街道等水蜜桃核心產區，在山間“轟隆隆”聲中，看到了這道難題正在被科技破解：貼著地面蜿蜒而上的“小火車”，與即將規模投用的無人機，將接替父輩磨出老繭的肩膀。

“山地小火車”載著春肥進桃林

龍泉驛區山泉鎮桃源村8組的桃林深處，一陣有節奏的“轟隆隆”聲穿透花海。循聲望去，是一輛小巧的“山地小火車”正載著春肥，穩穩爬上山坡。

“往前一推，它就上山；往后一拉，它就回來。”50多歲的果農張國金把幾袋有機肥抱上車，拍了拍這個嶄新的“鐵家伙”，“我跟老婆挑了幾十年擔子，現在終于可以歇口氣了。”

這列“小火車”實則是一條單軌運輸線。不足10厘米寬的銀色軌道如游龍般在桃林中蜿蜒，隨山勢起伏，直抵半山那片四五畝的桃林。車廂裝滿后，張國金輕推擋桿，小車便“轟隆隆”啟動，穿過正盛放的桃花，穩穩向坡上駛去——全程不過幾分鐘。

這片看似咫尺的桃林，此前是壓在全家人心頭的一塊巨石。直線距離不過三五百米，卻因山高坡陡，路不成路。每年春秋，5000斤肥料要一擔擔挑上山；夏天，兩萬多斤水蜜桃要一筐筐擔下來。山路陡峭處，膝蓋打顫，汗水砸進土里。“那時候天不亮就起床，一擔一擔地挑，半天只能來回三五次，一天累得腰都直不起。”

變化發生在去年底。在朋友推薦下，張國金自掏兩三萬元，建起了這條300余米的單軌運輸線。這臺每趟可載600斤的“小鐵牛”，成了全家最得力的“勞力”。望著滿山桃花，他對夏天有了前所未有的底氣：“等桃子熟了，運下來又快又穩，損傷小，送到收購商手里還是硬邦邦的，收成自然就穩了。”

“空中快遞員”即將登場：2分鐘“走”完1小時山路

如果說“山地小火車”是貼著地面“繡花”，那么兩個多月后，隨著水蜜桃陸續上市，一場更酷的“空中革命”將在龍泉驛區多點位、大范圍上演。

去年，龍泉驛區在山泉鎮花果村啟動水蜜桃吊載低空應用場景示范，首次嘗試用無人機打通山地運輸的“空中快道”。一架無人機在飛手操作下騰空而起，沿著既定航線越過溝壑與樹梢，精準抵達數百米外的采摘點，吊載、起飛、返航、卸貨——整個過程干凈利落，原本需要肩挑背扛走上一小時的山路，無人機僅用兩分鐘便完成往返。

這正是低空經濟在丘陵農業中的生動注腳。過去，即便水泥路修到了地頭，從陡峭的坡地到三輪車旁的“最后幾百米”，依然只能靠人力。果實磕碰損耗嚴重，品相受損，直接影響售價。而無人機以“空投”的方式，不僅將人力徹底解放，更在采摘與運輸的“黃金窗口期”，最大程度地保護了水蜜桃的完美賣相——那些白里透紅、吹彈可破的果實，不再需要經歷顛簸和擠壓，便能以最佳狀態奔赴市場。

今年，這一創新模式將從示范走向普及。“我們根據水蜜桃早熟、中熟、晚熟品種的上市節奏，與山泉鎮、洛帶鎮、柏合街道、同安街道等多個核心產區進行合作。”成都經開陸港聯航投資有限公司負責人告訴記者，公司將通過各產區產量分布情況，靈活調配無人機運力，實現多點位、全周期的助農覆蓋。

更值得期待的是，今年投入的無人機不僅在承重能力上進一步提升，還將配備多種機型適配不同場景。“針對地形復雜、吊載量差異較大的果園，我們將根據實際情況做適應性安排——或單機往返，或多機協同，確保每一顆水蜜桃都能以最高效、最安全的方式‘飛’出大山。”

從扁擔到擋桿，從山路到云端，龍泉山的桃林深處，正發生著靜水深流的改變。

廖玉蓉 百雅婷 紅星新聞記者 龔靖杰

編輯 李鈺儀