上海地鐵四期推遲報批，市民等得心焦

不光上海這么做，全國都在縮減規模，杭州四期直接砍掉一半線路，武漢有些線因為資金沒到位，工地已經停了很久，這不是地方不想建，而是上面管得緊了，以前比誰跑得快，現在看誰賬目清楚、合規穩妥、效率更高，上海不是躺平，是要先把欠的作業補完，才能申請新的任務。

雖然四期規劃的報批時間晚了一些，但七條主線的走向其實早就確定下來了，26號線計劃繞中環一圈，全程大約78公里，會串聯起十個行政區，并且連接二十多條線路，主要是為了在市區外圍出現故障時，不影響整個系統運行，浦南線設計時速最高，能達到每小時160公里，從陸家嘴直達臨港，東線方案目前優先推進，有可能提前獲批，24號線貫穿南北，經過寶山、楊浦進入浦東，張江和楊浦濱江之間終于可以地鐵直達了，14號線向西延伸至安亭，共18公里，預計2026年底開工，2030年前通車，能夠分擔11號線的客流壓力，嘉閔線向南延伸到奉賢新城，松江快線則連接松江南站和徐匯宜山路，還有嘉定快線，從婁塘到顧村公園，也是每小時160公里的速度，主要解決嘉定居民的日常通勤問題。

有意思的是，上海沒干等，自己搞了個三期微調，就是把部分四期規劃的內容提前放進三期里落實，比如嘉閔線北延工程在2026年動工，到2028年底就能通到蘇州，這樣跨省上班就方便了，27號線因為要服務東方樞紐和臨港這兩個國家戰略項目，很可能會走綠色通道提前獲批，12號線西延和15號線南延也在備選名單里，前者能緩解9號線的擁擠情況，后者讓奉賢居民不用換乘三四次車就能進城。

通勤情況短期內不會有太大變化，寶山到陸家嘴還是要花一個半小時左右，大虹橋去市區還得靠2號線撐著，不過等到2030年以后，幾條市域快線鋪開，五大新城到市中心的時間就能縮短到45到60分鐘，買房的人現在得看清楚，像14號線西延、嘉閔線北延這種已經確定開工時間的線路才是實在的好處，26號線這種還在研究階段的別聽中介說十年內會升值，實際可能要到2035年以后才能實現。

還有個細節很多人沒注意，19號線為了繞開紅色里弄修改了路線，七寶站避開明代糧倉遺址，寧可多修幾百米隧道，以前地鐵圖上畫直線最省事，現在得先查文物、問街坊、算歷史賬，不是技術不行，是城市開始學會慢一點，把路修得更尊重腳下的土地。

我覺得這種慢不是壞事，地鐵建設不能只追求速度和規模，得讓人乘坐時感到踏實，出行時覺得安心。