從流水線“NPC”到給天空“修高速”：他在深圳的飛馳人生

從全國兩會傳遞出的信號，與產業一線的滾燙脈搏交相呼應，共同勾勒出中國經濟高質量發展的清晰輪廓。向“新”而行，加快開發新職業，培育新質生產力，不僅是產業升級的題中之義，更是為每一位奮斗者擴容就業的“夢想空間”。深圳，在這座平均年齡只有32.5歲的城市里，伴隨產業的拔節生長，舊的標簽被不斷撕下，新的工種相繼破土。

在這里，流水線上的分揀員可以長出翅膀，成為丈量蒼穹的低空規劃師；實驗室里的代碼，可以化作走街串巷的數字化勞動力。一個個新職業的誕生，是產業土壤的厚積薄發，也是人才評價體系日益完善的必然結果。

南都深入產業一線，對話新職業開拓者，通過他們的探路和破局，記錄每一個創新夢想如何在深圳生根發芽、開花結果。

如果時間倒退15年，吳漢祺每天的視線，就停留在眼前兩平方米的分揀臺上。日復一日重復著搬運、掃碼、分揀。在那個龐大的物流運轉體系里，他像是一個盡職盡責的“NPC”。

“從事低空航線規劃10多年，我參與規劃過上百條航線。但在我剛入職順豐時，我從事的工作不僅和低空航線無關，也不知道無人機是什么東西。”如今已是順豐豐翼低空航線規劃師的吳漢祺語氣里藏著時間沉淀的從容，也有幾分回望來路的感慨。

在深圳這座賽博朋克感拉滿的超級城市里，他用十余年時間完成了一場“逆天改命”，從低頭看包裹的倉管員，變成了仰望星空、在百米高樓間“織網”的新職業開拓者。

風口本來只是一陣虛無縹緲的風，但吳漢祺和深圳這座城市一起，把這陣風，蹚成了一條條“空中高速”，也蹚出了一個叫“低空航線規劃師”的新崗位。

“我們在地圖上畫的是線，手里攥著的是命”

在普通人眼里，“低空航線規劃師”聽起來像個坐在空調房里玩模擬飛行的極客。但在吳漢祺的從業詞典里，這是一場與細節死磕的“排雷”。

深圳高樓林立，樓宇間的穿堂風，復雜的電磁場干擾……這里的天空，是一個巨大的立體迷宮?！皥D紙只提供骨架，腳步才能填補血肉?！眳菨h祺直言，在地圖上連起兩點只需兩秒鐘，但在現實中，這需要用雙腳去丈量、去把看不見的風險摸透，把動態變化鎖死，把安全冗余做足。

那條被業內津津樂道的“39分鐘空中生命線”，就是這么一點點磨出來的。

當時，團隊要開辟一條從寶安中心血站到中西醫結合醫院的航線。衛星地圖上看是一條完美直線，但實地一跑，吳漢祺驚出一身冷汗：原定規劃的航線下新增了超高層寫字樓，這不僅容易發生碰撞而且會遮擋信號。對于運輸救命血的無人機來說，任何失誤都不被允許。

推翻、重來、畫新航線、測風場、死磕通訊鏈路……當那架裝載著救命血液的無人機，跨越擁堵的早高峰，以39分鐘的極速穩穩降落，挽救了一名大出血產婦時，吳漢祺在后臺長長地舒了一口氣。

“那感覺沒法形容。就是突然意識到，我們規劃的不是航線，是別人活下去的希望?！眳菨h祺眼中閃過一絲亮色，聲音也抬高了些，“把現代物流的效率，轉化為托舉生命的底氣，這便是新職業的重量”。

清零與重啟：一個“小白”的破壁之戰

從流水線到天空，這中間跨越的不是工種，而是認知與勇氣的重組。

2014年是命運齒輪轉動的一年。公司內部招募無人機項目成員，面試官描繪了一個極為科幻的畫面：“未來，無人機將在城市高樓間穿梭，跨越山海去送貨?！边@句帶著點未來主義色彩的話，像一道閃電擊中了吳漢祺。沒有名校光環，不懂航空理論，但他有一種直覺：這玩意兒他能干成！

抱著“干就對了”的心態，他果斷報名。但轉型之路，遠比想象中更荊棘叢生。作為零基礎的“小白”，空氣動力學、飛控原理、通信邏輯……這些知識簡直像天書。

“不會飛，那就先學會拆?！眳菨h祺骨子里的軸勁兒上來了。白天啃書本，深夜里，他在宿舍里一遍遍拆裝無人機零部件。手指磨出了繭，腦子里的迷霧也漸漸散去?！拔乙苍鴳岩蛇^自己到底行不行？是不是好高騖遠了？”但時代總是悄悄獎賞那些咬牙堅持的人。2017年，吳漢祺拿到了國內最早一批的無人機駕駛證。曾經那個對天空一無所知的倉管員，終于長出了自己的“翅膀”。

然而，個人的先發優勢，在時代的進程面前依然顯得有些孤獨。彼時，整個低空物流行業還處在“野生”摸索期?！澳菚r候規劃航線，更多是證明‘能不能飛’，而在今天，我們要解決的是‘能不能一天飛一萬次、十萬次，并且絕對安全’?！边@也是為什么這個干了十年的工作，在今天依然被稱為“新職業”。過去，它只是一小撮極客和試飛員的實驗。而現在，隨著深圳低空網絡的全面鋪開，它變成了一個需要標準化、規模化、有著明確準入門檻和廣闊晉升空間的現代產業崗位。

把“科幻片”變成“實實在在的崗位”

吳漢祺的逆襲，固然是個人的拼搏，但如果把鏡頭再拉深一點，會發現他背后站著一個“全能輔助”——深圳。

作為順豐旗下專注低空物流的科技企業，豐翼科技近年來持續布局無人機物流網絡，探索“空地協同”的配送體系。正是在這樣的平臺上，像吳漢祺這樣的新職業人，得以在快速擴張的賽道中找到位置。豐翼科技的無人機項目為吳漢祺提供了系統的培訓資源，讓他有機會接觸行業前沿技術。從業十年，他和團隊飛越高原、山地、海島，規劃了一千多條航線，專治各種“急、難、險、貴”的物流痛點。從川西滇北的松茸運輸，到陽澄湖大閘蟹的跨湖速配，再到南通至上海的跨城生鮮航線，每一條打通“最后一公里”的空中通道，都離不開他對場景落地的深耕。而這一切能快速迭代，靠的正是大灣區得天獨厚的產業土壤與政策合力。

“在寶安搞研發太爽了?！眳菨h祺比劃了一個“快”的手勢，“你需要改進一個硬件，甚至只是一個微小的定制化部件，下樓拐個彎，就能找到接單的工廠，讓研發從‘串行’變‘并行’，也讓我們的研發效率成倍提升。”這句早已成為行業共識的標準答案，背后是寶安區高度完善的產業鏈、如魚得水的現代服務業配套。

更讓他期待值拉高的，是這座城市把政策轉化為生產力的速度。這兩年，從市級層面的立法、二十項支持措施，到豐翼總部所在的寶安區出臺專項實施方案與扶持政策，市、區兩級同向發力，對低空經濟的扶持持續加碼，為產業發展層層賦能。

在政企對接中，吳漢祺最常掛在嘴邊的一句話是：“當天提交，當天批復。”這種極度包容又極具服務意識的態度，給了新職業最強有力的支撐。

什么是深圳精神？在吳漢祺看來，就是把新技術帶來的不確定性，迅速轉化為可試錯的場景、可兌現的需求，最終固化為一個個“規?；瘝徫弧?。

低空航線規劃師，就這樣從一個概念，變成了招聘軟件里實打實的Offer。

時代不問出處，奮斗不設上限。

夜幕漫過深圳的樓宇，站在豐翼寶安低空智慧物流運營中心的樓頂，幾點綠色熒光正穿梭在樓棟間，那是執行配送任務的無人機。在這個全國首個“空地協同”樞紐里，天上的無人機、地上的無人車和穿街走巷的快遞員無縫接力，配送效率比傳統模式提升了4倍。截至去年底，豐翼無人機從深圳出發，越過亞洲，延伸至歐洲、非洲和南美洲，為20個國家低空物流服務。

產業的變革，為個體的命運打開了向上的通道，也讓吳漢祺這樣的規劃師，在這片新開辟的天空中，有了更廣闊的舞臺。

“對那些還在崗位上迷惘，或者正投簡歷的年輕人，你有什么建議？”當記者拋出這個問題。“忘記你的起點，也別怕暫時看不清前方的路。時代獎賞擁抱變化的人，從來都是慷慨的。”這位從分揀臺一路升級走到云端的新職業人，給出了他的答案，“只要你愿意學、敢去磕，每個人都能在這個時代，找到屬于自己的‘賽道’。”

吳漢祺的向上，是深圳夢的生動注腳，更是中國新職業群體成長的縮影。他們躬身入局的孤勇與深耕未知的定力，不僅撐起了新興行業的藍海，更彰顯了中國產業升級的活力與潛力。在深圳，像吳漢祺這樣的人還有很多。他們早早地潛入未知領域，打撈數據、死磕技術。而深圳接住了這些微光，給耐心以時間，給未知以土壤。從流水線上的分揀員，到云端之上的規劃師，吳漢祺完成了人生的躍遷；而深圳，也在接納和成就這些新職業的過程中，完成了產業的迭代。

看懂了他們的新工作，也就看懂了這座城市的未來。

采寫：南都N視頻記者 潘瑩瑜

攝影：南都N視頻記者 劉有志

部分圖片受訪者提供