汽油價格暴漲至4.5美元或沖擊特朗普中期選舉票倉

中東局勢因美國與以色列聯(lián)手對伊朗發(fā)動大規(guī)模軍事行動而急劇惡化，而全球能源供應的“命運咽喉”：霍爾木茲海峽，再次成為大國博弈的暴風眼。

隨著伊朗最高領袖哈梅內伊在襲擊中身亡，德黑蘭方面迅速祭出封鎖海峽這一“核級”經濟手段作為報復，導致這一連接波斯灣與阿曼灣的黃金水道陷入實質性停滯。面對全球能源市場的劇烈震蕩，美國總統(tǒng)特朗普緊急宣布啟動商船護航計劃，并試圖通過政府信用承保航運風險。

2月28日，美國聯(lián)合以色列對伊朗境內24個省份發(fā)動大規(guī)模軍事打擊，目標涵蓋核設施及軍事指揮系統(tǒng)。此次行動導致伊朗最高領袖哈梅內伊遇襲身亡。當日晚間，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）作為報復，首次對外宣布禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。至3月1日，隨著油輪及商船紛紛停航規(guī)避，該海峽在實質上已陷入關閉狀態(tài)。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊在2026年3月2日正式對外宣稱，由于伊朗最高領袖在早前的軍事行動中身亡，作為報復手段之一，霍爾木茲海峽已被“封鎖”。伊朗軍方高級顧問及多名將領相繼通過國家媒體發(fā)出嚴厲警告，聲稱任何試圖強行通過該海峽的船只都將遭到打擊，甚至被“縱火焚燒”。受此威懾，波斯灣內的國際航運已陷入實質性的停滯狀態(tài)，數(shù)十艘油輪和貨輪被迫滯留在海峽內側的港口。

3月5日的最新消息顯示，伊朗軍方高層在接受采訪時又釋放了相對靈活的信號，表示伊朗并未完全封鎖海峽，而是根據“戰(zhàn)爭時期規(guī)則”對通行船舶進行分類管控，嚴禁美國、以色列及歐洲國家的軍用和商用船只通過，并稱只針對“偽裝成商船的軍艦”進行攔截。

美國中央司令部則稱海峽在技術上依然開放，但由于保費飆升、戰(zhàn)爭溢價增長超過50%以及多艘船只確實在海峽附近遭遇襲擊，絕大多數(shù)國際航運公司已主動避開該區(qū)域，形成了“事實上封鎖”的局面。

作為全球最重要的石油運輸航道，霍爾木茲海峽的最窄處僅約33公里，而真正可供大型油輪通行的雙向航道寬度更是極為有限，這使得該海峽被形象地稱為全球能源供應的“鎖喉要塞”。

根據國際能源署及相關航運數(shù)據顯示，全球約五分之一的石油消費量需經由該海峽運輸，其中包括來自沙特阿拉伯、伊拉克、科威特和阿聯(lián)酋等主要產油國的大量原油。不僅是原油，全球很大一部分液化天然氣（LNG）貿易也高度依賴此航道。

這種極高的貿易集中度意味著，任何導致海峽封鎖或航行中斷的軍事行動、政治摩擦乃至突發(fā)事故，都可能在瞬息之間引發(fā)國際油價的劇烈波動，并對全球供應鏈產生深遠的連鎖反應。

盡管沙特與阿聯(lián)酋等國近年來積極擴建繞過海峽的陸上輸油管道，但目前的管道運力仍遠不足以替代這條黃金水道的吞吐量，海峽的不可替代性依然顯著。

此外，風險激增也讓全球主要航運保險商已撤銷該區(qū)域的戰(zhàn)爭險，航運成本的激增正演變?yōu)槿蛐缘耐泬毫Α?/p>

國際原油價格在霍爾木茲海峽關閉的消息傳出后出現(xiàn)劇烈波動，布倫特原油一度跳漲超過10%，市場普遍擔憂油價將迅速突破100美元大關。一旦海峽長期關閉，全球原油缺口將瞬間擴大至每日2000萬桶以上。同時，海峽內的自動化識別系統(tǒng)（AIS）信號大面積中斷，導致外界對海峽通行狀況的實時監(jiān)測陷入困難。

從歷史維度審視，霍爾木茲海峽始終是中東地區(qū)沖突的晴雨表。從20世紀80年代的“兩伊戰(zhàn)爭”油輪戰(zhàn)，到近年來多次發(fā)生的油輪遭襲事件及無人機對峙，伊朗與美國等西方國家在該海域的長期博弈從未停歇。

為了疏通海峽，防止能源危機升級，特朗普在周二表示，美國海軍將護送油輪通過海峽，美國國際發(fā)展金融公司將為船舶提供保險。

特朗普在Truth Social網站上發(fā)帖寫道：“我已立即下令美國發(fā)展金融公司（DFC）以非常合理的價格，為所有途經海灣的海上貿易，特別是能源運輸，提供政治風險保險和財務安全擔保，所有航運公司均可獲得此項服務。如有必要，美國海軍將盡快開始護送油輪通過霍爾木茲海峽。無論如何，美國都將確保能源自由流通到世界各地，未來還將采取更多行動”。

不過，特朗普計劃將如何運作、是否真的有必要，目前仍不明朗。美國國際開發(fā)金融公司是一家聯(lián)邦機構，其職責是吸引私人資本參與投資。部分船東和航運經紀人質疑，該機構將如何籌措足夠的金融資源來承保相關航運風險。

目前，大多數(shù)受影響的船只由勞合社承保。代表勞合社承保人的勞合社市場協(xié)會首席執(zhí)行官希拉·卡梅倫表示，倫敦海上戰(zhàn)爭保險市場“將繼續(xù)為希望通過霍爾木茲海峽的船只提供保險服務”。

而對于美軍護送油輪，這一步看上去更為困難。美國海軍護航固然能降低風險，但不太可能全面抵御伊朗廣泛使用的無人機、導彈和快速攻擊艇。保險經紀公司豪登的貨物和商品專家埃利斯·莫利表示：“實際上，任何海軍都很難護送船只通過那條狹窄的海峽，海峽呈馬蹄形，使得船只長時間停留在最危險的區(qū)域。”

美軍在海外地區(qū)的艦艇正承擔對伊朗本土目標的打擊任務以及攔截導彈的任務，其能夠分配給商船護航的兵力相對有限。海運分析機構指出，美軍私下向航運界透露，在軍事打擊初期階段結束前，大規(guī)模的常態(tài)化護航可能難以全面鋪開。此外，美國法律通常限制海軍護航非美國籍或非美資擁有的船只。

伊朗能夠長期且實質性地威脅甚至控制霍爾木茲海峽，核心在于其地理優(yōu)勢與不對稱軍事能力的完美結合。從地理上看，伊朗占據了海峽的整個北岸，其綿延的海岸線不僅提供了極佳的戰(zhàn)略縱深，更分布著如格什姆島、霍爾木茲島等關鍵島嶼，這些島嶼猶如天然的航母。

由于海峽內可供超大型油輪通行的深水航道極窄，伊朗僅需利用岸基反艦導彈、自殺式無人機以及數(shù)千枚水雷，即可在極短時間內封鎖這扇“世界油閥”。這種基于地理位置的“關門”能力，使得即便擁有絕對海軍優(yōu)勢的美國，在狹窄且淺水的海峽內也面臨巨大的戰(zhàn)術風險。

護航編隊必須在伊朗的岸基導彈、無人機和水雷威脅下反復穿梭。這種“超高風險互動”極易因誤判或零星交火導致局勢失控。

如果伊朗和美軍護航編隊交火，甚至可能會帶來適得其反的效果，波及正常船舶，讓霍爾木茲局勢進一步失控。

上世紀80年代末，伊朗和伊拉克交戰(zhàn)并襲擊商船期間，美國海軍艦艇曾執(zhí)行“堅定意志行動”，護送油輪穿越霍爾木茲海峽長達一年多。當時，海峽通行速度都仍然緩慢。

而現(xiàn)在的航運量已遠超當年，確保如此龐大數(shù)量的石油、天然氣和油輪的安全將是一項艱巨的任務，幾乎肯定需要其他國家海軍的協(xié)助。更重要的是，組織這樣的活動需要數(shù)天甚至數(shù)周的時間。并且，其他國家海軍是否愿意卷入地區(qū)沖突，也要打上問號。

因此，特朗普的承諾最后可能也只會是紙上談兵，落不下來的空談。

實際上，特朗普對于霍爾木茲的保護計劃更多的也是源于中期選舉的壓力。今年的中期選舉將決定共和黨是否能繼續(xù)掌控參眾兩院，一旦特朗普失去對美國國會的掌控，他的議程必將遇到極大阻力。

特朗普發(fā)動的中東戰(zhàn)火正迅速侵蝕這一政績。全美平均汽油價格如果從當前的每加侖3美元飆升至預期的4.50美元，不僅唯一的便宜沒了，還將推動其他商品價格的上漲。這將直接導致選民對政府控制通脹能力的懷疑，進而可能動搖共和黨在中西部產油州及搖擺州藍領選民中的基本盤。

對于特朗普來說，油價不僅是一個經濟指標，更是他能否在中期選舉中擊敗“通脹敘事”的關鍵。如果護航行動能在未來幾個月內平抑油價，他將能把當前的危機轉化為政策上的成功案例；反之，若海峽對峙演變?yōu)殚L期消耗戰(zhàn)，飆升的汽油賬單極有可能成為共和黨在中期選舉中丟掉國會多數(shù)席位的“阿喀琉斯之踵”。

霍爾木茲海峽的危機由美以聯(lián)手引燃，最終的苦果可能也將由特朗普和共和黨在中期選舉中吞下。