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JC君和你一起聊摩托
最近摩托車圈子里最關注的話題，除了13年報廢政策松動，就是國五排放標準了，那么，這兩個政策變化會不會有哪些聯系？之前關于國五的信息比較亂，今天咱們花時間梳理一下。
先明確一點，現在執行的是國四標準，目前市場上銷售的摩托車只需要滿足國四要求。
國五標準什么時候正式發布、實施？
GB 14622-2026《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》已于2026年2月27日正式發布，實施日期定在2029年1月1日。
雖然強制執行是2029年，但照前幾年國四當時的情況來看，新款車型可能提前三年就要開始做準備，也就是今年就可能會有國五車款。
國五和國四排放標準有哪些區別？
"三元催化器從單層活性涂層升級到雙層貴金屬涂層，加前后氧傳感器，氮氧化物排放降20-50%"。簡單來說就是排放控制更精準了，尾氣處理效率更高了。
如果不聯系到報廢政策，對我們普通用戶來說國五最大的感受可能只是摔車換新排氣更貴。
排放標準迭代效果明顯嗎？
"自1994年我國開始實施摩托車排放標準以來，摩托車的氣態污染物已經有了大幅削減，相比1993年發布的摩托車排放標準，一氧化碳（CO）削減了約97%，碳氫化合物（THC）削減了約97%，氮氧化物（NOx）距離首次提出也削減了約77%"。
也就是說，現在一臺符合國四標準的摩托車，排放量只有30年前的3%左右，量變-質變，咱們現在霧霾天氣比前些年少多了，四輪兩輪的排放標準實行功不可沒。
為什么網上消息不一致，還言之鑿鑿？
各地方政策不是同時實行的，有些地方提前實施，有些地方還在用國四。買新車的朋友不用在意，買異地二手車的朋友已經需要提前溝通了。
總言之，對普通車友來說目前階段只有購買異地二手車需要時刻關注當地排放標準的實行，大家更關心的可能還是：排放嚴格能否推進報廢制度的松動？
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