全球最大石油公司警告

澎湃新聞記者 楊漾

盡管油價高位跳水，但霍爾木茲海峽的石油和天然氣運輸仍然嚴重受阻。“雖然我們過去也曾面臨過中斷，但這一次無疑是地區(qū)油氣行業(yè)迄今為止面臨的最大危機。”沙特阿拉伯國有石油公司沙特阿美（2222.se）總裁兼首席執(zhí)行官阿明·納賽爾（Amin Nasser）3月10日在年報電話會上警告稱，若中東戰(zhàn)火繼續(xù)擾亂霍爾木茲海峽航運，將給全球石油市場帶來“災難性后果”。

他強調(diào)，這場戰(zhàn)爭引發(fā)了“嚴重的連鎖反應”和“劇烈的多米諾骨牌效應”，除了能源和航運，“還波及航空、農(nóng)業(yè)、汽車和其他行業(yè)”。

沙特阿美是全球最大的石油生產(chǎn)商與出口商，探明儲量、石油產(chǎn)量和營收均居世界首位。納賽爾稱，全球近17%的石油供應需經(jīng)由霍爾木茲海峽運輸，目前已有1.8億桶石油供應中斷。鑒于全球石油庫存“已處于五年來的最低水平”，當前危機可能加速消耗庫存。全球閑置產(chǎn)能大多集中在中東地區(qū)，因此恢復霍爾木茲海峽的航運至關(guān)重要。“中斷持續(xù)的時間越長，對全球經(jīng)濟的影響就越嚴重。”

納賽爾告訴投資者，上周沙特阿美的拉斯塔努拉煉油廠（Ras Tanura）遭遇襲擊后發(fā)生的火災已迅速得到控制，預計該設施將很快恢復運營。

他拒絕透露該公司目前的產(chǎn)量水平，但表示其東西輸油管道將在未來幾天內(nèi)逐步恢復700萬桶/日的滿負荷輸送能力。

在霍爾木茲海峽幾近封鎖之后，這條通往沙特西海岸延布港的管道是沙特阿美出口石油唯一的替代路線。他還說，沙特阿美正在利用全球網(wǎng)絡，包括位于沙特境外的儲油設施，來滿足市場需求。

據(jù)標普全球3月9日收集的數(shù)據(jù)，自中東戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，途經(jīng)霍爾木茲海峽的船只數(shù)量持續(xù)減少，從2月28日的91艘降至3月8日的4艘。

大宗商品分析機構(gòu)Kpler認為，即便海峽重新開放，船舶通行與能源出口恢復也可能需要數(shù)周甚至數(shù)月時間，全球原油與天然氣市場仍將持續(xù)承受地緣風險溢價。

該機構(gòu)分析稱，目前海灣區(qū)域已有超過750艘各類船舶滯留，等待安全環(huán)境改善后才能離開。與紅海危機不同，霍爾木茲沒有替代航線，一旦運輸中斷，海灣出口幾乎無法通過其他路線繞行。即便安全環(huán)境改善，船東通常需要連續(xù)一段時間沒有襲擊事件，才會逐步恢復通行。初期恢復的船舶很可能是已經(jīng)停留在海灣內(nèi)、等待離開的油輪，而不是新的船舶進入裝貨。因此能源出口恢復可能呈現(xiàn)“緩慢爬坡”特征，而非快速回到正常水平。

據(jù)新華社報道，美國總統(tǒng)特朗普9日稱，對伊朗作戰(zhàn)將“很快”結(jié)束。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊隨后表示，戰(zhàn)事何時結(jié)束“由伊朗說了算”。分析人士指出，美國和以色列雖然在軍事實力上占優(yōu)勢，但戰(zhàn)事持續(xù)令美國及其盟友面臨油價高漲局面，伊朗方面可能使用手中有限籌碼拖住美以。

油市震蕩之際，特朗普在社交媒體上安撫稱，這是“為和平、安全”付出的“小代價”，聲稱“只有傻瓜才不這么認為”。但外媒發(fā)現(xiàn)，這番說辭在高耗油車輛仍占主流的美國少有人買賬。美國喬治·華盛頓大學政治管理學教授托德·貝爾特接受法新社記者采訪時強調(diào)，對于特朗普及共和黨人來說，管控中期選舉結(jié)果的最明智方式是“趕快找到從戰(zhàn)爭脫身之道”。

美國盟友的經(jīng)濟也因這場戰(zhàn)爭遭牽連，日本、韓國、澳大利亞等國股市大幅震蕩。韓國9日宣布實施“石油價格上限制度”，為1997年油價自由化以來首次。歐洲穩(wěn)定機制總裁格拉梅尼亞9日在記者會上說，美以軍事打擊伊朗以來，歐盟原油價格上漲大約40%，速度快于2022年俄烏沖突全面升級之初；天然氣價格飆升幾乎90%；歐洲股市縮水約9%。

新華社援引美媒報道稱，以色列近來私自擴大對伊朗打擊范圍，令美國不滿，這是兩國在對伊動武以來“首次出現(xiàn)重大分歧”。美國認為以軍打擊規(guī)模“遠超美國預期”，波及伊朗能源設施，可能起到推高油價等反作用。以鷹派外交觀點聞名的美國共和黨籍聯(lián)邦參議員林賽·格雷厄姆直接點名以色列，敦促其“只打該打的”。

本 期 編 輯 邢潭