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雖然今天各家的智能座艙都吹爆,車載屏幕的價值還是低估的。
上周與一家屏幕領域的上市公司交流,算是車載屏幕領域低調的隱形冠軍,天馬微電子,代號「深天馬A」。
一家1983年就成立的老炮公司,95年在深交所上市。
屏幕領域國內大家比較熟悉的京東方主要做大尺寸,而天馬主要做中小尺寸屏,車載和手機是它的兩大支柱業務。
說是冠軍,什么個概念呢——全球每4臺車,就有一輛搭載的儀表來自天馬。
項目實在太多了,以至于內部工程師都說,「有時候我們開/坐一個車,里面的屏很可能就是我們自己做的,但不一定能認出來」。
車載的項目不好做,難在幾方面:
第一,技術路線布局,天馬在a-Si、LTPS、Oxide多種底層技術路線上都有布局,要有技術平臺能力撐;
第二,在技術基礎上要做大規模量產,實現良率和一致性;
第三,車規可靠性,暴曬、極寒、碰撞安全,甚至防指紋等;
第四,系統級能力,不光是一塊中控屏,現在座艙的儀表、HUD、后艙娛樂都能一站式提供。
手機領域過去幾年競爭激烈,天馬為了差異競爭推出了一個高端品牌叫天工屏,現在在座艙領域也是類似,天馬在推天軒屏——即高端化的車載屏幕(ToB 品牌)。
今天整個屏在BOM成本里已經比較可觀了,中控在千元級,如果是雙聯屏、曲面屏還要占得更高,后排的娛樂屏選裝也在幾千元級別。
隨著大模型對語音交互的大幅升級,智能座艙今年在產品形態上應該有很大變化;以及隨著L3、L4的到來,艙內娛樂甚至可能被重構。
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