河南
2003年誕生的初代車型，靠著親民的價格和不差的實用性，一下子就火遍了大街小巷。
放在當年，它就是很多年輕人的第一臺車，在00年代的街頭幾乎隨處可見，用現在流行的話來說，就是妥妥的“現象級IP”。
都說時尚是個輪回，汽車市場其實也一樣。
這幾年各家車企剛把“9系”大車卷到天花板——尺寸越做越大、配置越堆越滿；
結果一轉眼，大家又突然開始認真研究起小車了。
就在這個節骨眼上，奇瑞也把自己“壓箱底”的經典IP重新翻了出來——QQ3，回來了。
不過，這一次的純電QQ3顯然不打算再走“微型代步車”的路線。
它不再是像奇瑞QQ冰淇淋或是小螞蟻那樣多少沾點“老頭樂”味道的兩門小車，而是直接把目標瞄準了星愿、海豚、MG4這一檔，準備做一臺正兒八經的A級純電小車。
那么這一次“加電復活”的QQ，究竟能不能再打出一場漂亮的“復活賽”呢？
310km賣7萬，值得嗎？
說到QQ，很多人可能會想到那句“兩萬九千八，QQ開回家”的廣告語。
那個時期的QQ能“爆”，理由其實也無它，那就是——價格。
但在這次全新的QQ3上，這反倒成了它最大的爭議。
全新奇瑞QQ3共有4個SKU，預售價區間為68920-89985元。為了“圖個吉利”，官方定出了“920”、“985”這樣有諧音梗的價格。
在這四款車型中，又可大致分為310km以及420km兩個續航版本。
先來說最入門的“310熱愛版”，預售價68920元。
動力方面，310km車型搭載了一塊來自國軒高科的29.48度磷酸鐵鋰電池，并匹配一臺58kW的單電機，最高車速125km/h。
在底盤部分，QQ3全系采用后置后驅布局，擁有50:50的前后配重，并采用前麥弗遜后多連桿的底盤結構。
配置上，諸如8英寸彩色儀表+12.1英寸車機、CarPlay等手機互聯、車外喊話、70L前備箱、4個1/4螺紋接口、3.3kW外放電、上坡輔助、舒適制動、后排放倒、后視鏡電動調節等等都是標配。
不過，盡管它標配了主副駕氣囊及前排側氣囊、碰撞感應自動解鎖等基礎安全配置，但缺失了側氣簾。
310km的高配“310分享版”預售價78920元。
它主要升級了8.8英寸液晶儀表、8155芯片驅動的15.6英寸2.5K車機、前排加熱、主駕的通風和電動調節、后排出風口、氛圍燈、360影像、哨兵模式、電尾門、后視鏡加熱等配置，并開放了17英寸鋁合金輪轂的選裝。
同時，這個版本還限時贈送了電動前備箱、自動泊車、循跡倒車等基礎的輔助駕駛配置。
如果你有家充條件，想買家庭的第二臺車用來在市區“買菜接娃”，那么這個版本其實就夠用了。
接著是兩款420km的車型。
其中，“420km熱愛版”預售價78985元。
兩款420km車型都升級了一塊41.28度的國軒高科磷酸鐵鋰電池，電機功率提升到了90kW，極速也來到了135km/h，至少能跑高速了。
其它配置上，它相比對應的“310熱愛版”基本完全一致，僅是把外放電功率升級到了6.6kW。
最后是頂配的“420分享版”，預售價89985元。
這個版本對應“310分享版”升級了6.6kW的外放電、以及50W手機無線充電，并開放了“科技升級包”和“智享升級包”的選裝。
其中，“科技升級包”限時4000元，升級了17英寸鋁合金輪轂以及L2級的輔助駕駛系統。
如果你看中輔助駕駛，那么我建議你一步到位選擇限時9000元的“智享升級包”。
它不僅升級了17英寸鋁合金輪轂，還增加了外后視鏡折疊、副駕電動調節和通風、前排座椅記憶、6揚聲器以及方向盤加熱。
更重要的是，這個版本搭載了獵鷹500輔助駕駛系統并配有“小藍燈”，具備高速NOA、記憶泊車、并線輔助、倒車車側預警、前/后方碰撞預警、DOW開門預警等功能，買這臺車的大概率都是新手司機，肯定更友好。
整體來看，目前奇瑞QQ3的預售價相比同級產品吸引力并不算特別突出。
盡管它的定位是“精品智能小車”，但這個價位段的車主們往往對價格非常敏感，“情懷”很難成為影響購車決策的首要因素。
相比之下，盡管QQ3的空間、智能都有不少有意思的創新，但預售的起步價卻高過了吉利星愿、MG4等不少在售車型；同時在大家關心的續航表現上，也沒有拉開明顯差距。
或許在正式上市時，奇瑞會拿出一個更有殺傷力、更具吸引力的價格，就像當年的初代車型那樣。
等到它真正上市，我們也會把它和同類車型做一次更詳細的對比，感興趣的朋友不妨點個關注，后續留意我們的更新。
QQ也變“精品小車”了？
從尺寸上就不難發現，這一次的全新QQ3已從A00級微型車升級為A0級純電小型車，算是換了一條全新的賽道。
全新QQ3軸距2.7米，車長接近4.2米，與現在的星愿、MG4等熱門純電小車處于同一級別。
當然，我們也做了個對比圖，好讓大家直觀地感受它的大小。
并且在空間的利用上，這次的QQ3也玩出了一些新花樣。
新車提供了一個70L前備箱，甚至，像是電動前備箱這樣的配置也出現在了它身上。
車尾則提供了一個375L的后備箱，放倒后排座椅后，可擴展至1450L。
在車內，全新QQ3還提供了多個四分之一的螺紋接口，并且后排座椅下方還做了掏空處理，可以放一個抽屜用來收納。
當然了，全新QQ3最大的亮點肯定還是在智能配置上。
車機部分，QQ3最高搭載8155座艙芯片，下放了此前星途上的“Carmind智能體”，支持“可見即可說”、AI創作、聲紋復刻以及情景模式等功能。
如果你對這類功能沒有特別的追求，那么入門車型也配齊了像是CarPlay、HiCar以及Carlink手車互聯協議。
UI方面，奇瑞為QQ3單獨適配了幾套可愛風格的主題，來契合它的圓潤外觀。
當然最值得一提的是，QQ3也算是這個級別里少有支持高階智駕的車型，奇瑞也開始走起了“全民智駕”的路線。
QQ3最高可選獵鷹500輔助駕駛系統，由一塊128TOPS算力的芯片驅動，支持高速NOA、自動泊車、記憶泊車、遙控泊車、循跡倒車、540度全景影像等功能。
如果單從情懷的角度來看，QQ這個名字本身就已經帶著一層“濾鏡”。對很多80后、90后乃至我這樣的00后來說，它更像是一段關于一個家庭第一次擁有小轎車的記憶。
但汽車市場終究還是現實的。20年前的QQ靠“便宜好開”走紅，而今天的小車市場，已經變成了空間、續航、智能化全面比拼的新戰場。
從產品思路來看，這一次的QQ3顯然不再打算只做一臺“入門代步車”。
更大的尺寸、更豐富的配置、甚至高階輔助駕駛，都說明奇瑞想把它往“精品小車”的方向去做。
只不過，在如今競爭異常激烈的純電小車市場里，情懷或許能讓大家叫好，但真正決定能不能叫座的，最終還得看價格。
至于全新QQ3到底能不能像當年的QQ那樣再次火遍街頭，就得看它正式發布時的定價了。
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