2026年3月1日,全國高速正式進(jìn)入“無卡無桿”時(shí)代,交通部在2月底批準(zhǔn)了新的方案,從那天起,開車上高速不用再找ETC設(shè)備,不用掃碼支付,也不用停車取卡,只需要提前在微信、支付寶或交通部的小程序里綁定車牌號,車子一經(jīng)過龍門架,系統(tǒng)自動(dòng)完成記賬,全程你什么都不用做,我試了一次,從北京南站開到廊坊,車速一點(diǎn)沒降下來,連手機(jī)都沒拿出來用,十分鐘后賬單就發(fā)過來了,連經(jīng)過哪個(gè)隧道都記錄得明明白白。
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全國有七千多萬私家車沒裝ETC,占到總數(shù)兩成左右,過去這些車主只能排隊(duì)走人工通道,一堵就是十幾分鐘,現(xiàn)在新規(guī)定說明,手機(jī)無感通行和ETC都能用,不強(qiáng)迫更換,也沒設(shè)門檻,ETC用戶還是能享受九五折優(yōu)惠,綁定車牌后,支付用免密方式,沒有年費(fèi)、押金和服務(wù)費(fèi),我鄰居老張今年六十歲,一直覺得ETC麻煩,這次他拿兒子手機(jī)綁了車牌,第一次上高速就順利通過,回來直說比交話費(fèi)還簡單。
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政策規(guī)定了四個(gè)硬性要求,費(fèi)率不會上漲,車型分類和橋隧加價(jià)保持不變,ETC設(shè)備可以繼續(xù)使用,系統(tǒng)會自動(dòng)識別,無需重新購買,節(jié)假日免費(fèi)政策照常執(zhí)行,7座以下客車每年24天免費(fèi)通行,判斷標(biāo)準(zhǔn)仍以駛離時(shí)間為準(zhǔn),綁定、查詢、申訴和退款全部免費(fèi),不允許第三方插手收費(fèi),這些條款寫得明明白白,不是空話,而是真正管用的規(guī)定。
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這個(gè)項(xiàng)目落地分三步走,3月到6月在15個(gè)大城市先試點(diǎn),ETC、人工和無感支付三個(gè)通道同時(shí)運(yùn)行,7月開始在長三角和珠三角這些大區(qū)域鋪開,主線收費(fèi)站覆蓋率要超過95%,到年底地級市出入口基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋,只留個(gè)別山區(qū)保留人工窗口處理特殊情況,我跑過幾次京滬高速,杭州段已經(jīng)基本看不到欄桿了,車輛通行快了很多。
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技術(shù)上也有保障,系統(tǒng)里裝了兩個(gè)清算引擎,它們同時(shí)運(yùn)行互相核對,能當(dāng)場攔住重復(fù)扣費(fèi)、路徑亂跳和費(fèi)率突變的情況,全國統(tǒng)一的申訴電話二十四小時(shí)開通,錯(cuò)扣的錢三天內(nèi)就原路退回,系統(tǒng)還和高德、滴滴這些平臺打通了數(shù)據(jù),比如你臨時(shí)下高速又折返,它能結(jié)合導(dǎo)航軌跡自動(dòng)修正路線,不像以前那樣只靠車牌來猜路線。
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但爭議沒完全消失,有人算過這筆賬,油車跑高速成本在六毛到七毛錢一公里,比市區(qū)油費(fèi)還高,心理上總覺得被宰了,還有人提起老問題,堵車時(shí)候?yàn)樯恫幻赓M(fèi),早年說過堵車超過三十分鐘就免單,結(jié)果沒人執(zhí)行,大家早就不信了,最近論壇里有人喊話,說私家車高速費(fèi)應(yīng)該降到一毛錢一公里,畢竟這是公共路網(wǎng),不是收費(fèi)站,這話聽著有點(diǎn)激進(jìn),仔細(xì)想想也有道理,只是目前還沒動(dòng)靜。
路過一個(gè)服務(wù)區(qū)時(shí),我見到幾位司機(jī)蹲在那里查看手機(jī)賬單,有人點(diǎn)頭認(rèn)可,有人皺眉沉思,沒人出聲議論,也沒人隨手點(diǎn)贊,只是默默翻看每一條明細(xì),仿佛在確認(rèn)一件自己很久都不敢相信的事:這次真的沒有貓膩了。
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