碳訊 | 全國政協委員：核聚變發電就在未來10年

　　環球零碳

　　碳中和領域的《新青年》

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　　全國政協委員：核聚變發電就在未來10年

　　日前，全國政協委員、聚變新能（安徽）有限公司董事長嚴建文在接受《國家電網報》專訪時表示，此前聚變能行業總認為“核聚變永遠還有50年。”但中國作為處于核聚變第一方陣的國家，正力促未來10到15年實現聚變能源發電。從“永遠的50年”到“未來10年”，這個轉變背后是技術成熟度與工程化能力的實質性提升。

　　他表示，當前，我國核聚變能“三步走”戰略正呈現“兩步并作一步走”的提速態勢。BEST試驗堆建好后，工程示范堆和商業示范堆將有序推進。原計劃2030年啟動的工程示范堆（C項目），其工程設計將在近期完成。因此，我國核聚變產業發展已從科研攻關轉向工程化落地，發展速度超出預期，演示發電的目標正在加速實現。

　　嚴建文表示，核聚變已經開始走進人們“看得見、摸得著”的能源視野。

　　（來源：國家電網報）

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　　2.6GW！大唐拿下算電協同大單

　　寧夏中衛“算力之城”的能源底色競爭迎來關鍵落子。3月10日，寧夏中衛市發改委公示中衛大數據算力產業綠電園區二期項目競爭性優選結果，中國大唐集團新能源股份有限公司憑借綜合方案最優、專家打分第一的成績，擬被確定為項目實施主體。該項目總規模達260萬千瓦（2.6GW），包含60萬千瓦光伏與200萬千瓦風電，公示期至3月13日。

　　這個體量在國內屬于超大型新能源基地級別項目。項目落地，標志著“算電協同”從政策概念加速邁向規模化實踐。2026年政府工作報告首次將“實施超大規模智算集群、算電協同等新基建工程”納入國家戰略層面，旨在解決算力需求與電力供給之間的時空錯配難題。

　　此次大唐集團競得的二期項目，并非其在衛寧基地的首次布局。此前，大唐已落地寧夏首個并網的“源網荷儲”一體化項目，總規模200萬千瓦。

　　（來源：能見）

　　03

　　隆基董事長鐘寶申：對綠色氫氨醇產業實施“碳控+補貼”措施

　　兩會期間，全國人大代表、隆基綠能科技股份有限公司董事長、總經理鐘寶申針對綠色氫氨醇產業規模化發展、構建國內自主應用體系提出建議。

　　當前綠色氫氨醇產業呈現“重產能、輕消納、重出口、輕內需”的結構性特征。國內應用場景拓展緩慢，產品依賴海外市場易受國際貿易政策影響。

　　鐘寶申建議實施“碳控+補貼”雙重措施：建立碳排放約束機制，加速推動高耗能企業轉型；對采用綠色原料的下游企業給予專項激勵。加快落實非電領域可再生能源消費政策，在石化、化工、冶金等領域設定綠氫、綠氨最低使用比例，形成剛性內需。拓展交通與電力領域應用，推行綠色燃料配額，推進燃煤機組摻燒綠氨示范，利用綠氫進行長時儲能與調峰，構建多能互補的應用體系。

　　鐘寶申建議，取消可再生能源制氫項目用電過網費，對自發自用或綠電直連項目減免相關附加費用，從源頭降低用電成本。取消離網制氫項目入園限制，開辟綠色通道。加快制定碳足跡核算標準，建立國家級綠色認證機制，將認證產品的碳減排量開發為國家核證自愿減排量，允許在全國碳市場交易，通過市場化手段實現環境價值變現。

　　（來源：隆基綠能）

　　04

　　財政部等發文，充換電設施鼓勵綠電應用

　　近日，財政部、工信部、交通運輸部三部門聯合印發《關于開展2026年縣域充換電設施補短板試點申報有關工作的通知》。《通知》明確，2026年，三部門支持兩個及以上的縣聯合申報試點，共計劃支持59個聯合試點縣。2026年申報聯合試點縣的牽頭縣所在地級市2025年汽車保有量應不低于25萬輛。

　　《通知》提出，鼓勵綠電應用。貫徹落實中央經濟工作會議關于擴大綠電應用的決策部署，對于通過光伏發電的充換電場站，“自發自用”電量超過總充電量40%的，其“自發自用”年度總充電量可按1.2倍折算。2024-2025年通過備案的試點縣參照執行。

　　《通知》還提出，鼓勵擴大試點覆蓋范圍。為進一步擴大試點成效，鼓勵各省在分配試點縣名額時，綜合考慮2024、2025年度備案試點縣的區域布局情況，優先向尚未獲得試點縣備案的地級市傾斜。

　　（來源：3060碳達峰碳中和）

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　　2月我國動力和儲能電池銷量為113.2GWh 同比增長25.7%

　　據中國汽車動力電池產業創新聯盟消息，2月，我國動力和儲能電池銷量為113.2GWh，環比下降23.9%，同比增長25.7%。其中，動力電池銷量為74.5GWh，占總銷量65.9%，環比下降27.4%，同比增長11.4%；儲能電池銷量為38.6GWh，占總銷量34.1%，環比下降16.2%，同比增長67.3%。

　　（來源：界面新聞）

　　06

　　本田警告：電動車需求降溫，或計提157億美元損失

　　本田汽車公司表示，在重新評估其電動汽車戰略之際，公司預計將計提最高 2.5萬億日元（約157億美元） 的費用。隨著全球電動汽車轉型勢頭放緩，這家日本汽車制造商加入了越來越多受到沖擊的汽車品牌行列。

　　該公司3月12日表示，將取消原計劃在北美推出的三款電動車型的開發和上市計劃。同時，本田預計截至今年3月的財年將出現 2700億至5700億日元的虧損。

　　就在上個月，本田曾警告稱其電動車業務相關成本正在快速上升，而最新的公告則進一步揭示出，在新能源車需求放緩的背景下，企業所面臨的巨大轉型成本。

　　本田預計的損失規模，使其與其他大型車企相當。例如：

　　Stellantis 計提 超過220億歐元的費用，主要與其調整電動車戰略有關；福特汽車公司 因電動車業務重組預計將承擔 195億美元的損失。

　　（來源：BNEF）

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　　因油價波動，韓國擬重啟維修中的核電機組

　　隨著伊朗戰事持續，為應對高油價長期化，韓國氣候能源環境部擬定方案，若高油價持續、液化天然氣進口出現問題，將重啟維修中的核電機組，也強調再生能源才是治本方法。

　　氣候能源環境部3月11日發布新聞稿表示，近期因中東局勢影響，國際油價與天然氣價格急劇上升，但由于反映到電力市場存在時間差，目前對電價的直接影響有限。不過若高油價長期持續且液化天然氣進口出現問題，對電力市場的影響將難以避免。

　　因此氣候能源環境部決定研擬電價穩定等應對措施，包括在低負荷時段內，在不影響供電穩定及安全的前提下，透過及時重啟維修中的核電機組，提高目前15座（裝置容量16.45GW）運行中的核電利用率。

　　（來源：科技新報）

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　　高盛前主管：任何政策應對措施都無法阻止油價上漲

　　近兩周，隨著美伊戰火殃及“全球能源咽喉要道”——霍爾木茲海峽，國際油價飆漲。與此同時，為確保中東沖突期間全球原油供應充足，各方做出了迄今為止最強有力的努力。

　　但資深大宗商品分析師Jeff Currie周三警告稱，這種損害需要數月時間才能消除，而且任何“政策應對措施”都無法阻止油價上漲。

　　Currie現為凱雷投資集團的能源路徑首席戰略官，先前曾在高盛集團擔任全球大宗商品研究主管。

　　本周，國際油價坐上了刺激的“過山車”。周一亞盤時段，布倫特原油一度暴漲30%，至約120美元/桶。后因美國總統特朗普稱戰爭可能很快就會結束，國際能源署周三也宣布將緊急釋放4億桶石油儲備，油價大幅回落。

　　然而，周四亞洲時段，因最新進展表明，來自伊朗的報復性襲擊正在增加，悲觀情緒再度加劇，國際油價也再次強勢升破了100美元/桶關口。截至發稿，布倫特原油期貨價格小幅回落至98美元附近。

　　（來源：財聯社）

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　　英國取消33項風電制品關稅

　　近日，英國政府官宣，自2026年4月1日起取消33項風電相關工業品進口關稅，原2%、6%兩檔關稅統一降至0%。

　　這項政策依托“授權用途”監管機制，僅對用于英國本土風電裝備制造的進口商品開放零關稅待遇，嚴禁跨行業轉售。其主要目的是壓低本土風電制造成本，助力本土風電裝配制造業提質擴產。

　　不過，上述降稅商品并非風電整機、葉片、塔筒、齒輪箱等成品大部件，而是制造這類大部件所需的原材料與半成品，既包含葉片生產用樹脂、玻纖、碳纖維、結構膠，電纜生產用銅導體、絕緣護套料，結構件用特種鋼材、鑄件坯料等基礎原料，也涵蓋葉片主梁腹板、轉子半成品、電纜半成品、變電站低壓配電模塊等半制成品。這兩類商品，都要在英國本土完成深加工、裝配后，才能成為可裝機的風電核心部件。

　　（來源：風電世界）

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　　歐洲投資銀行承諾為非洲可再生能源提供10億歐元

　　歐洲投資銀行通過其發展機構EIB Global承諾提供超過10億歐元，支持撒哈拉以南非洲地區的可再生能源項目，以擴大該區域的電力供應。這筆資金屬于“使命300”能源獲取計劃的一部分，該計劃由世界銀行集團和非洲開發銀行主導，目標是在2030年前為3億非洲民眾提供穩定電力。

　　歐洲投資銀行行長納迪亞·卡爾維尼奧在盧森堡的EIB集團論壇上宣布了這一消息。根據該銀行的說明，投資將用于推進太陽能、風能和水電等可再生能源項目，同時強化輸電和配電網絡。改善電網對于確保可再生能源電力有效輸送至家庭、企業和公共機構至關重要。

　　（來源：維度網）

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　　維斯塔斯獲RWE1.38吉瓦海上風電訂單

　　維斯塔斯（Vestas）近日獲得RWE在英國1,380兆瓦先鋒東海上風電項目的確定訂單。

　　該訂單包含92臺維斯塔斯V236-15.0兆瓦風力渦輪機，維斯塔斯將負責供應、交付和調試。項目完成后，維斯塔斯還將提供為期五年的全面服務和長期運營支持。

　　RWE海上風電首席執行官Sven Uterm?hlen表示：“在維斯塔斯、合作伙伴KKR和供應鏈支持下，RWE在英國這兩個主要海上風電項目上進展順利。計劃在今年夏天做出最終投資決定，隨后啟動海上建設準備工作。”

　　項目位于東安格利亞諾福克海岸附近。RWE目標在2026年夏季對先鋒東項目做出最終投資決定，交付工作預計2028年第四季度開始，2030年調試完成。

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　　本文僅用于學術交流和傳播，不構成投資建議