15.38萬元起！比亞迪兆瓦閃充最便宜的車來了

今年的新能源車企，在18萬以上的車型上基本上完成了800V高壓平臺的布局，核心點只有一個：提升充電速率。

而在幾天前，比亞迪帶來了兆瓦閃充，結合二代刀片電池，最高峰值功率來到了1500kW（800V平臺第一梯隊在460kW左右）。

現在，比亞迪將這項技術直接下放到15.38萬的方程豹鈦3閃充版上，10萬元車型首次體驗到了技術平權。

當然，很多人吹噓比加油還快屬實有點夸張。我們更關心的是相比現在的全域800V平臺，到底快了多少時間？

方程豹鈦3閃充版電池容量為75.6kWh，官方數據為零下20℃下20%-97%充電時間為10min47s。

800V平臺這邊目前找到的信息有嵐圖夢想家搭載62.5kWh的電池容量，20%-80%充電時間為12min。

當然，這么比是有偏見的。但可以明確得出的結論是：兆瓦閃充的充電時間更短。

很少有廠家宣傳90%-100%這段的充電時長，這個區間由于電池的特性和安全策略，整個充電功率都會大幅下降。

因此，兆瓦閃充相比800V平臺縮短的這幾分鐘，就像95分和98分的區別，看著差距不大，但3分的提升依舊不容小覷。

而且，比亞迪把閃充技術同步下放至方程豹鈦3這種級別的車型，能更快速均攤成本，同時提升技術口碑。

這次鈦3閃充版提供兩個車型：售價15.38萬元的620km后驅版和售價16.98萬元的565km四驅版。

620km后驅版動力為約為326匹，565km四驅版動力為約為503匹。加速分別進入5秒級和4秒級。相比同價位2.0T的帕薩特等車型，動力強太多。

動力平權也是新能源的優點之一，這里并沒有貶低燃油車的意思。

前面也提到過，充電速度匹敵加油速度。但加油站隨處都是，閃充充電樁建了多少了呢？

比亞迪官宣宣傳已經建設了4597座。我用地圖搜索了一下，像貴陽這樣的省會城市，我的周邊只有兩座，都處于4S店，且充電站外形也不是最新形式的T形樁。

所以，兆瓦閃充站還有待普及，特別是高速服務區。不然送的18個月權益都不定能用到50%。

方程豹鈦3車身尺寸為4605mm×1900mm×1720mm，軸距為2745mm，妥妥的性能下鋼炮。

儲物空間也比較有意思，前備箱達到了151L（電動），后備箱達到550L，背后的小書包還有28L的空間。后排放倒后深度達到1.7米，可以拓展成一個床車。

官方還宣稱，鈦3是具備一定的越野能力的，25°接近角和28°離去角，可以應付一些城市外的凹凸路面。

除此之外，方程豹鈦3的舒適性配置還標配有前排座椅通風/加熱、高配還有14揚聲器帝瓦雷音響和冰箱及車內220V交流放電插座。

整車的功能性和實用性是拉滿的。

在我看來，閃充技術下放真的是驚喜級的，期待秦和海豚等入門車型早日吃到技術紅利。