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全球第二大車企，也救不了這支德甲隊？

2026-03-28 15:05:20　來源: 西北望看臺

北京舉報

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說來也怪，2025-26賽季的五大聯(lián)賽積分榜往下拉，你總能看到一個熟悉的、似乎不應該屬于這里的名字。比如英超的熱刺、意甲的佛羅倫薩、西甲的塞維利亞、法甲的尼斯，以及德甲的沃爾夫斯堡。

不過打到這個階段，另外四家好歹與降級區(qū)保持著一個若即若離的關系，唯獨咱們俗稱狼堡的沃爾夫斯堡，已經在情飛德乙的道路上策馬揚鞭，痛到不能自已了。

堂堂德甲老字號，50+1的豁免者，咋就混成這個慫樣了？讓咱們走近狼堡，看看自由落體與自暴自棄是怎么在這里“完美”合體的。

首先還得簡單介紹幾句。

可能很多球迷和車迷都了解，沃爾夫斯堡這地方再怎么引經據(jù)典，也不敢說一句歷史悠久。很長一段時間里，這里說得好聽是有一座落寞貴族的小城堡，加上一個小莊園，說不好聽就叫農村。

直到1938年，德國政府才硬在這邊蓋了座城，用來安置新成立的“國民車企”里全部的9萬名員工。而這個企業(yè)的名字就叫：大眾。

所以沃爾夫斯堡這座城市，說穿了就是單位大院Pro & Plus。隨著二戰(zhàn)后德國工業(yè)強勢復蘇，大眾企業(yè)迅猛發(fā)展，狼堡接通了高速、開辦了大學、蓋起了汽車主題公園，在整個國家的經濟命脈里占據(jù)了一個重要的地位。

于是，有人根據(jù)城市輪廓的象形思路，稱其為——德國的鋼鐵心臟。

這顆心臟生命力有多強呢？我給大家出個題，你猜德國人均GDP最高的城市是哪座？

學政治的朋友想說柏林，學經濟的會猜法蘭克福，學體育的第一反應慕尼黑，但實際上就是沃爾夫斯堡。而且他們在這個排名里還是遙遙領先那種，巔峰期一度是德國平均水平的三倍。

而且不止狼堡，這個排名里長期拿第二的是因戈爾施塔特，因為這里有奧迪。第三是不倫瑞克，靠的是另外一座大眾工廠和西門子。第五是斯圖加特，主要貢獻源于奔馳和保時捷。

所以實業(yè)興國啊，朋友們！

……對不起，讓我們從理工科走回來。總之，狼堡人曾經真的很有錢，因為大眾完全不差錢。

你去這座城市走走，問一個人就是大眾員工，再問一個是員工家屬，好不容易問到一個不是的，那家里也總有人是上下游衍生產業(yè)。嗐，遍地同事。

你問他們不怕公司倒閉裁員，或者35歲被優(yōu)化，或者整個行業(yè)整條賽道有一天突然就沒了。他們會說，沒聽說過。

你又問每周只工作35小時，年底只發(fā)兩個半月工資當獎金，難道不會在舒適圈被磨平了斗志，喪失出去看看世界的勇氣嗎？他們只會回，去你的吧！

……對不起，咱后面真的說回足球。

誕生于這么一座大眾之城，不難猜出沃爾夫斯堡足球俱樂部會是什么樣子。沒錯，他們從骨子里就是大眾廠隊。隊徽和大眾一樣突出一個W，胸前廣告永遠都是大眾車標，主場名叫大眾汽車競技場，股東且有只有一家獨資，自然就是大眾。

正因為這層獨特關系，使得狼堡從一開始就被豁免在德國足壇著名的“50+1”政策之外，由母公司大眾來保障他們無論成績好差、足球大環(huán)境好壞，都能旱澇保收。

而這種穩(wěn)定又強大的經濟支持，讓球隊可以慢慢發(fā)育，看準機會一舉崛起。

先是2009年，名帥馬加特帶著哲科、格拉菲特等新人，在冬歇期后神奇地打出一波十連勝，從聯(lián)賽第九一路逆襲到榜首，最終捧起隊史第一個德甲沙拉盤。

后是在2015年前后，黑金以德布勞內為核心，加上多斯特、卡利朱里、佩里西奇、古斯塔沃、納爾多等人，聯(lián)賽屈居拜仁之后拿到亞軍，德國杯拿下隊史首冠順便砸了克洛普的告別儀式，第二年歐冠又差一點點就掀翻了銀河戰(zhàn)艦，嚇出皇馬全隊一身冷汗。

以及貢獻了那個經典名梗：《狼堡大勝鎖定前三，張稀哲戴帽》。

玩笑歸玩笑，但狼堡確實是在那幾年留下了至今為止最后的巔峰。

而在后張稀哲，哦不對后德布勞內時代，他們就慢慢且穩(wěn)定地走上了一條下降通道。

狼堡過去七八年的穩(wěn)步下降，和母公司大眾不能說是完全同步，但至少也算緊密相連。

時代變了。

一方面，沃爾夫斯堡這個地方因為福利太好，造車成本不斷上漲，直到成為全歐洲汽車工業(yè)的成本峰頂，那肯定也是全球最高峰。另一方面，全球傳統(tǒng)能源價格暴漲、各國政策偏向保護國產，導致新能源行業(yè)迅速崛起。

車輪滾滾向前，誰都必須轉向。

而大眾以及德國汽車產業(yè)是怎么選擇的呢？這么說吧，網上都喜歡說對德國人最經典的刻板印象是“嚴謹”，但我接觸下來覺得更準確的詞應該叫“固執(zhí)”。

這種固執(zhí)，曾經帶來了他們對既定標準的嚴格執(zhí)行和高品質，也帶來了二戰(zhàn)后的工業(yè)奇跡。但與此同時，也在這個變化太快的時代帶來了對德國制式的盲目自信。

明明可以在軟件方面與其他國家爆發(fā)式發(fā)展的潮流IT公司合作，但大眾只信自己。明明有著高爾夫、帕薩特這樣非常適合搶占混動市場的“大眾品牌”，非要創(chuàng)造新的系列重做知名度，受挫后換回老名字卻還要搞出定價差異化。

市場這玩意，就是會平等地懲罰每一個不動腦子的人，哪怕過去這套東西再輝煌。

如今，他們仍然是全球銷量僅次于豐田的第二大汽車品牌，但財務報表上越來越大的壓力不會說謊。2025年，大眾全年營收為3219.1億歐元，同比只微微下降了0.8%，但受到美國關稅、匯率變化和保時捷產品大調整的影響，營業(yè)利潤為88.7億歐元，比2024年下滑了53.5%。

在年報里，大眾表示集團預計將面臨來自宏觀經濟、能源、國際貿易限制和地緣政治等多方面的挑戰(zhàn)，要在半年內把四大品牌董事會減編1/3，要為電動產品趕緊推出追上市場的高端技術，要在中國展開公司歷史上規(guī)模最大的推廣活動……

想要保住地位，這是大眾的自救之路，他們其實也有實力及時調整。但根據(jù)地狼堡嘛，這條路就變得愈發(fā)難走了。

作為城市，沃爾夫斯堡明顯變得不景氣了。包括這里和前面提到的因戈爾施塔特、斯圖加特，這三大德國汽車城2025年的稅收都比前一年暴跌了4-5成。狼堡大眾工廠全年產量差不多只有30萬輛，創(chuàng)下1958年以來的最低紀錄，不到巔峰期的一半。

作為球隊，沃爾夫斯堡巔峰期每個賽季能從大眾拿到7000萬-9000萬歐元的財務支持，但金主爸爸自顧不暇，怎么可能還這么慷慨？

就像每個斷了家庭供養(yǎng)、剛踏上社會的打工人一樣，狼堡也越來越要靠自己的努力，去付房租水電衣食住行等一切開銷。

更慘的是，根據(jù)不愿透露姓名的高層透露，大多數(shù)俱樂部仍然打死不信他們沒錢。畢竟，過去的狼堡雖然沒在轉會市場上豪氣萬丈，但一直都是個家里小康不差錢、實力派一買一籮筐的形象。因此這兩年他們坐上談判桌，往往是這么個畫風。

狼堡：家里斷供了，我們這回真的預算有限。以前都不跟你砍價，看在這份交情上，這個前鋒轉會費能降個300萬嗎？

對面：真的嗎？我不信。

狼堡：真的啊，你不看新聞嗎！大眾也沒錢了啊！不行我把銀行賬戶余額給你看？！

對面：懂的懂的，談判技巧。

狼堡：……

去年夏窗，前任體育總監(jiān)辛德齊洛茨就這么談飛了七八個引援，其中像諾維奇前鋒薩金特這樣盯了很久的目標，雙方都達成了協(xié)議但崩在了付款就差幾百萬、怎么湊都沒湊到的最后一步。最終，兩個1500萬歐元的轉會榨干了錢包，昆貝迪、達吉姆、林德斯特倫、塞爾特全是租借加買斷。

今年冬窗，現(xiàn)任體育總監(jiān)施韋格勒也沒好到哪。據(jù)說他為了拯救陷入谷底的球隊，忙活一個月談崩了快十筆交易，最終簽下鹽貝健人和阿杰蒂都到了臨近關窗前。

慘嗎？還有更更慘的。

由于過去經濟基礎穩(wěn)定，球員簽約談判往往會像面對大廠一樣，盡可能要一個更遠也更肥的合同。優(yōu)點是確實吸引有上進心的實力派，德布勞內這種最后都會更加賺。缺點是表現(xiàn)不佳很難賣，但過去實在不行就打折，反正有大眾買單。

現(xiàn)在，不僅沒人兜底導致不敢輕易折價，而且很多精明的俱樂部都在等著你狼堡降級變超市。一線隊就這么不知不覺膨脹到了33個人，榮膺德甲領工資人數(shù)最多的球隊，而且薪水總額排到聯(lián)賽第五。

積分榜排名嘛……倒數(shù)第二。

那么問題來了，雖然狼堡經濟形勢確實不比以往了，但瘦死的汽車比馬車大，上賽季好歹還在德甲中游，怎么這賽季就突然崩盤了呢？

憑借我豐富的馬后炮經驗，全是個人看法的總結如下。

其一，陣容臃腫卻能無人可用。

這話聽起來有些矛盾，但足球圈一直有句老話，叫貧賤球隊百事哀。

狼堡這賽季遭遇了各種各樣的傷病問題：夏窗從桑德蘭租來了后衛(wèi)塞爾特，從那不勒斯租了個林德斯特倫，本來都說是針對性補強，結果大部分時間都在醫(yī)院給凱文-帕雷德斯陪床；聯(lián)賽初期的十到十一月，費舍爾、梅勒、達爾道伊、達吉姆、延茨、溫德來了輪受傷接力賽，其中達爾道伊還是十字韌帶撕裂直接賽季報銷；一月佩契諾維奇剛剛三場五球腳感發(fā)燙，莫名其妙因為老傷停了一場，復出后直接兩個月球荒。

當然，傷病是每支球隊的攔路虎，但狼堡這賽季總是指望誰、誰就傷，重點突出一個倒霉。

其二，拆了又建，動蕩不安。

賽季打到現(xiàn)在，狼堡整個管理團隊可以說是換了個頭。先是體育總監(jiān)辛德齊洛茨和主教練西莫尼斯承擔起買的人上不了場、上場的人贏不了球的責任，雙雙被炒魷魚；后是啟用青訓教練鮑爾，但坊間傳聞總經理克里斯蒂安森暗中扶持體能教練克拉魯普，干預兩任主帥的排兵布陣；最后上述三人又在三月集體再見，請回十年前的功勛老帥黑金，黑老師回來一句“有些人確實管得太寬了”，引起輿論無限遐想。

你說說看，富貴人家宮斗就算了，您都落寞了還斗啥玩意呢！這么一波高層和教練的反復更迭，哪來一個穩(wěn)定又牢靠的體系？

典中典就是中后衛(wèi)。庫列拉基斯、延茨、瓦夫羅、塞爾特、貝洛西安都因為傷病和戰(zhàn)術選擇當過階段性主力，冬窗還花了近千萬“巨資”買來阿杰蒂應急，結果傷員回歸穩(wěn)坐替補席。而咱們都知道中衛(wèi)組合換來換去往往只有一個結果……明明進球數(shù)可以排到德甲第10，狼堡還是憑借高居第2的丟球數(shù)掙扎在降級區(qū)。

哦在德甲還有另一個結果，就是被從來不知道收斂的拜仁灌了8個球。

其三，人心散了，是真不好帶。

傷病、霉運、宮斗、輸球，還變窮了，這樣的球隊你想想會是個什么樣的士氣。

克里斯蒂安森掌權期間，輿論都在吐槽這哥們到處安插嫡系老鄉(xiāng)，從教練團隊到轉會引援。賽季初埃里克森等丹麥球員表現(xiàn)不佳，迅速成為了媒體炮轟高層搞裙帶關系的輸出口。現(xiàn)在人走茶涼，埃里克森很爭氣地恢復了一些狀態(tài)，但其他幾位老鄉(xiāng)菜的菜躺的躺，處境就變得很尷尬。

像達吉姆旋轉跳躍一樣尷尬。