看得到買不到系列，2026款 雅馬哈 Tricity 300

Yamaha發(fā)布了2026款Tricity 300，新款外觀不僅變得更加銳利，更導(dǎo)入了之前沒有的重要配置，雅馬哈將在Tricity 300上搭載與瑞典安全防護(hù)專家Autoliv共同開發(fā)的內(nèi)置式安全氣囊系統(tǒng)，這不僅是雅馬哈首次在量產(chǎn)車型上應(yīng)用此技術(shù)，更打破了以往「氣囊只有旗艦休旅才有」的慣例，讓通勤族也能享有汽車等級(jí)的被動(dòng)安全防護(hù)。

這次Tricity 300最顯著升級(jí)是一套與Autoliv聯(lián)手打造的安全氣囊，對(duì)于汽車駕駛來說，氣囊是理所當(dāng)然的標(biāo)配，但在二輪或三輪世界中，除了像本田金翼那種價(jià)格高昂的頂級(jí)旗艦外，騎士（參數(shù)丨圖片）通常只能靠昂貴的氣囊背心來保護(hù)自己。

氣囊配套商Autoliv表示，騎士在發(fā)生事故時(shí)受到的保護(hù)遠(yuǎn)低于小型汽車乘客，而這套系統(tǒng)能在感應(yīng)器偵測(cè)到強(qiáng)大減速（如正面碰撞）時(shí)，以快過眨眼的速度充氣展開；不同于汽車氣囊是為了防止乘客飛出車外，機(jī)車氣囊的設(shè)計(jì)核心在于吸收騎士往前沖的動(dòng)能，降低其飛越龍頭或撞擊車體的力道，這對(duì)市區(qū)通勤者來說是極具意義的安全升級(jí)。

除了最重要的氣囊，雅馬哈也沒忘了提升Tricity 300的操駕底子，2026款車型首次導(dǎo)入了6軸IMU慣性測(cè)量單元，這讓LMW三輪結(jié)構(gòu)的物理優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

目前，這款車具備了彎道ABS功能，即便在傾斜過彎時(shí)緊急剎車，電腦也能精準(zhǔn)分配前后三顆267mm碟盤的剎車力道，配合原有的循跡控制系統(tǒng)，讓三輪車標(biāo)榜的絕對(duì)不倒安全性又向上提升了一個(gè)層次。

外觀部分，2026年式的造型變得更加兇悍，車頭看起來比舊款更纖細(xì)且具侵略性，特別是那組垂直排列的三重LED定位燈，辨識(shí)度極高。提供白、綠以及灰三款新色。

核心動(dòng)力依然是那顆強(qiáng)勁且耐操的292cc藍(lán)芯水冷單缸引擎，雖然為了符合更嚴(yán)格的Euro 5+排放法規(guī)而微調(diào)了排氣管觸媒配置，但也順便把排氣系統(tǒng)減輕了800克。

雅馬哈把新款車的儀表也進(jìn)行了升級(jí)，改用一套很有科技感的雙屏幕系統(tǒng)；4.2吋的全彩TFT屏幕主要負(fù)責(zé)顯示Garmin StreetCross導(dǎo)航圖資與多媒體訊息，而旁邊的2.8吋LCD屏幕則固定顯示時(shí)速、油量等基礎(chǔ)行車信息。這種設(shè)計(jì)不僅讓操作邏輯更清晰，也避免了傳統(tǒng)單一屏幕在顯示導(dǎo)航時(shí)，車友看不清楚行車狀態(tài)的尷尬，通過雅馬哈MyRide App，手機(jī)連接后不僅能接聽電話，還能記錄行跡數(shù)據(jù)。

Tricity 300依然保留了強(qiáng)大儲(chǔ)物空間，45公升的座墊下空間足以塞進(jìn)兩頂全罩頭盔，專利的車身輔助系統(tǒng)（Standing Assist）依舊標(biāo)配。