空客A321XLR在拉美“攻城掠地”

空客自信認(rèn)為，其最新一代窄體飛機(jī)可以重塑拉丁美洲的航空格局，開辟新的遠(yuǎn)程航線，同時(shí)加強(qiáng)整個(gè)大陸的區(qū)域連通性。

在最近舉行的2026年美洲航線發(fā)展大會上，空客公司副總裁兼拉丁美洲和加勒比地區(qū)銷售主管Laurent Bayer表示，空客A321XLR和A220系列飛機(jī)非常適合該地區(qū)不斷變化的市場。憑借更遠(yuǎn)的航程、更低的運(yùn)營成本和合適的運(yùn)力，該型飛機(jī)能夠讓航空公司開通以前被認(rèn)為客流量太少或不經(jīng)濟(jì)的航線，包括連接巴西二線城市與歐洲主要樞紐的直航服務(wù)。

空客A321XLR旨在使客流量較小的遠(yuǎn)程航線在商業(yè)上可行，使航司能夠服務(wù)于以前無法維持寬體客機(jī)運(yùn)營的目的地。對于拉丁美洲的航司而言，這可能開辟新的機(jī)遇，使巴西的二線城市能夠直接與歐洲的主要樞紐連接起來。

典型的例子是伊比利亞航空近期拓展了其遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)，新增了兩條從馬德里飛往巴西二線機(jī)場的航線，使用空客A321XLR飛機(jī)執(zhí)飛。這家西班牙航空公司分別于2025年12月13日和2026年1月19日開通了飛往累西腓和福塔萊薩的航班。這兩條航線最初每周運(yùn)營三班，然后從2026年2月起分別增加到每周五班和四班。

伊比利亞航空的空客A321XLR。伊比利亞航空的A321XLR采用兩艙布局，設(shè)有182個(gè)座位，其中包括可平躺的商務(wù)艙。葡萄牙航空也采取了類似的策略，使用A321LR飛機(jī)運(yùn)營從里斯本飛往巴西東北部納塔爾和貝倫的航班。

空客希望南美的航司最終能夠效仿這種模式，使用A321XLR從以前對寬體飛機(jī)需求不足的城市開通直飛歐洲的航線。

拉美航空集團(tuán)目前運(yùn)營著空客A321neo飛機(jī)，同時(shí)也訂購13架空客A321XLR飛機(jī)，并表示該機(jī)型未來可能執(zhí)飛南美至歐洲航線。首批飛機(jī)預(yù)計(jì)將于2027年交付該航司。總部位于智利的超低成本航空公司SKY于2019年與空客簽署了10架A321XLR飛機(jī)的采購協(xié)議，計(jì)劃使用該機(jī)型拓展其國際航線網(wǎng)絡(luò)。然而，由于生產(chǎn)線延誤，該航司至今尚未收到首架飛機(jī)。

除了A321XLR飛機(jī)的遠(yuǎn)程航程能力外，空客認(rèn)為A220飛機(jī)在加強(qiáng)美洲區(qū)域互聯(lián)互通方面也能發(fā)揮重要作用。該機(jī)型為巴西航空工業(yè)公司的支線噴氣式飛機(jī)系列提供了一種替代選擇，尤其適合連接中小城市的航線。Bayer表示：A220飛機(jī)可以非常高效地連接中美洲的城市與美國的二線城市。這種飛機(jī)在那里有著巨大的市場需求。

空客對這兩款飛機(jī)的信心源于拉丁美洲航空市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，空客認(rèn)為該市場具有巨大的長期增長潛力。空客預(yù)測，未來20年拉丁美洲地區(qū)GDP年均增長率約為2.8%，略高于全球平均水平。

此外，該地區(qū)的人口結(jié)構(gòu)變化預(yù)計(jì)也將支撐航空需求。該地區(qū)人口預(yù)計(jì)將增加約6000萬，總?cè)丝趯⒊^7億。與此同時(shí)，城市化進(jìn)程正在加速，空客預(yù)測將有8000萬人居住在城市，這意味著約86%的人口將居住在城市地區(qū)。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)該地區(qū)的中產(chǎn)階級將增加約1億人，預(yù)計(jì)20年內(nèi)，約67%的人口將屬于這一階層。

貿(mào)易是另一個(gè)關(guān)鍵因素。空客預(yù)計(jì)，未來20年該地區(qū)的出口額將以每年約2.5%的速度增長，這將有助于加強(qiáng)與北美和歐洲市場的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。