不all in純電的歐拉，開啟全球化務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)身

不all in純電的歐拉

開啟全球化務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)身

走向全球的正確打開方式：尊重差異，提供選擇。

撰文┃張?bào)潴?/b>

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場 AutoScene

EMSphere——位于泰國曼谷核心商圈的新晉潮流地標(biāo)與現(xiàn)象級網(wǎng)紅打卡地，在3月12日這一天，不再屬于任何潮牌，而是屬于一款車。

舞臺中央，兩輛線條流暢、輪廓分明的長城歐拉5（ORA 5）緩緩駛出，聚光燈打在車身曲面上，折射出流動的光影。那一刻，臺下沒有人討論它是電動車還是燃油車，只記住了一個(gè)詞：好看。

倫敦設(shè)計(jì)獎“流體雕塑”設(shè)計(jì)語言、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂、溜背式車頂線條……每一處細(xì)節(jié)都在訴說：這不是一輛普通的代步工具，而是一件可以開上路的時(shí)尚精品。

然而，這場別開生面的全球發(fā)布會，絕非一場單純的視覺盛宴。霓虹之光與科技感交織背后，是歐拉關(guān)于全球化的深度思考與戰(zhàn)略落子，即品牌煥新、平臺進(jìn)化與技術(shù)升級的系統(tǒng)性躍遷。

長城歐拉5的發(fā)布，究竟埋下了怎樣的戰(zhàn)略意圖？答案有三點(diǎn)。

第一，使歐拉告別了“女人車”的標(biāo)簽，轉(zhuǎn)身進(jìn)階“全球時(shí)尚精品汽車”新定位，品牌形象與市場邊界同步拓寬。

第二，以“一車多動力”的平臺邏輯，靈活回應(yīng)全球市場多元需求，為歐拉全球化產(chǎn)品布局提供更高適配性與擴(kuò)展性。

第三，讓“油電同智”成為現(xiàn)實(shí)，智能體驗(yàn)不再只是電動車的專屬，而是覆蓋全動力車型。

三重變化，構(gòu)成了長城歐拉5的戰(zhàn)略底座，也標(biāo)志著歐拉正在用一種更務(wù)實(shí)、更多元的方式，重新定義中國品牌汽車的全球化路徑。

1

跳出細(xì)分桎梏，煥新不換核

歐拉品牌全球累計(jì)60萬+用戶

品牌煥新往往伴隨著爭議，尤其是當(dāng)一個(gè)品牌已經(jīng)在某一細(xì)分市場建立起清晰的認(rèn)知后。但歐拉的選擇是：不是推翻過去，而是擴(kuò)展邊界。

創(chuàng)立7年，歐拉憑借“更愛女人的新能源汽車”定位，在全球積累60萬+用戶，形成了鮮明的標(biāo)簽。但在全球化進(jìn)程中，單一客群定位的局限性逐漸顯現(xiàn)。于是，歐拉進(jìn)行了大膽的品牌煥新計(jì)劃。

從“精致女性客群”到“全球年輕的都市生活家”，從“讓汽車因?yàn)榕愿篮谩钡健盎畛龉饷ⅰ保吹贸鰜恚瑲W拉的受眾畫像得到了充分延展，但其核心氣質(zhì)——時(shí)尚、設(shè)計(jì)感與情感共鳴并未稀釋。

品牌煥新背后，是歐拉對全球主流年輕用戶消費(fèi)心理的精準(zhǔn)捕捉：他們希望通過汽車表達(dá)態(tài)度、審美與生活方式，而“POP歐拉，時(shí)尚歐拉”正是對這一趨勢的回應(yīng)。

此番調(diào)整，讓歐拉跳出了細(xì)分市場的桎梏，畢竟，單一客群定位難以支撐全球化規(guī)模增長。在保留時(shí)尚核心優(yōu)勢的基礎(chǔ)上拓展客群，既守住了品牌辨識度，也打開了更廣泛的市場大門，從而實(shí)現(xiàn)從細(xì)分優(yōu)勢向大眾價(jià)值的轉(zhuǎn)化，為歐拉后續(xù)海外市場放量奠定品牌基礎(chǔ)。

2

告別純電單押，全動力出海

同一平臺兼容BEV、HEV、ICE、PHEV全動力形式

如果說品牌煥新還只是歐拉的外在表達(dá)，那么產(chǎn)品策略的調(diào)整，則是其全球化的內(nèi)在支撐。面對全球市場不同能源結(jié)構(gòu)、不同補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施和不同用戶用車習(xí)慣，歐拉給出的答案是：全球市場沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，只有場景答案。

這一答案的落地，主要依托于長城智能多動力平臺，使歐拉實(shí)現(xiàn)了“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的產(chǎn)品布局，同一平臺可兼容BEV、HEV、ICE、PHEV全動力形式，覆蓋SUV、轎跑、旅行車等多品類產(chǎn)品。

這意味歐拉的平臺邏輯發(fā)生了根本性變化，長城歐拉5可適配全球更廣泛市場：城市通勤可選純電，長途跨城可選混動，補(bǔ)能設(shè)施尚不完善的地區(qū)可選燃油。

以泰國為例，長城汽車計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)40%的銷量增長，并追加100億泰銖?fù)顿Y。而長城歐拉5 HEV的推出，正是對泰國當(dāng)前補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的務(wù)實(shí)回應(yīng)。4.5L/100km的綜合油耗、兩擋DHT架構(gòu)（P1+P3雙電機(jī)布局搭配首創(chuàng)的P3電機(jī)脫開機(jī)構(gòu)）帶來的平順與效率，既滿足了城市通勤，也兼顧了長途出行的需求。

與此同時(shí)，長城歐拉5燃油版搭載的1.5T+7DCT動力組合，已在全球市場累計(jì)裝機(jī)超100萬臺，歷經(jīng)極寒、極熱、高原等極限環(huán)境驗(yàn)證，綜合油耗6.4L/100km，依然是補(bǔ)能不便地區(qū)的“出行底牌”。

長城歐拉5泰國首發(fā)，標(biāo)志著長城汽車正在從純電路線向多動力路線轉(zhuǎn)型，精準(zhǔn)匹配了泰國市場現(xiàn)狀——新能源滲透率穩(wěn)步提升但補(bǔ)能設(shè)施尚未完善，混動車型成為銜接燃油與純電的最優(yōu)解。

不再讓用戶圍繞技術(shù)妥協(xié)，而是讓技術(shù)主動適應(yīng)市場、適配用戶，歐拉的全動力平臺戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)與場景適配的雙重價(jià)值，這也是其產(chǎn)品力能在全球市場形成差異化優(yōu)勢的關(guān)鍵。

3

智無油電之別，角力橋頭堡

2025年泰國新能源汽車滲透率達(dá)15%

過去，智能體驗(yàn)往往是電動車的專屬，燃油車用戶只能“望智興嘆”。長城歐拉5打破禁錮，讓燃油、混動、純電不同動力版本的車型，都擁有了一致的越級智能體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同智”。

長城歐拉5多動力全系搭載Coffee OS 3系統(tǒng)、15.6英寸2.5K超高清中控屏、4nm高性能芯片、Coffee GPT語音大模型、Coffee Pilot 3輔助駕駛系統(tǒng)，支持全場景無圖NOA、200+泊車場景、100m循跡倒車、最長3km跨樓層記憶泊車，配備全景影像、透明底盤、Autohold等功能，打破了不同動力版本的智能體驗(yàn)壁壘。

這一產(chǎn)品策略，讓歐拉在用戶心中重塑品牌價(jià)值：不再是一款電動車或燃油車，而是一款智能時(shí)尚精品。圍繞“油電同智”產(chǎn)品布局，歐拉將2026年定為“產(chǎn)品大年”，重點(diǎn)推出長城歐拉5家族，覆蓋A級SUV、A級三廂/兩廂轎車、A+級SUV、A0級轎跑等多個(gè)細(xì)分品類，并同步煥新芭蕾貓、閃電貓/閃電旅行版、好貓產(chǎn)品序列。

選擇泰國作為長城歐拉5的全球首發(fā)地，并非偶然，而是歐拉對海外市場梯度推進(jìn)、全域覆蓋的精心謀劃。作為東南亞的核心市場，泰國具備政策友好、右舵市場成熟、新能源轉(zhuǎn)型提速等特征，2025年其新能源汽車滲透率已達(dá)15%左右，成為中國車企出海東南亞的“橋頭堡”。

未來，歐拉將以泰國為支點(diǎn)，逐步拓展歐洲、大洋洲、中東、拉丁美洲、非洲市場，實(shí)現(xiàn)全球六大洲全覆蓋。這樣的全球化布局，帶來的不只是更多選擇，還有更少妥協(xié)：歐洲市場注重低碳環(huán)保，可推出純電和插混車型；中東、非洲市場補(bǔ)能設(shè)施不完善，燃油和混動車型將成為主力；大洋洲、拉丁美洲根據(jù)當(dāng)?shù)赜密噲鼍埃瑢?shí)現(xiàn)動力形式靈活搭配。

以平臺為支撐、以多動力為路徑、以智能為標(biāo)配、以時(shí)尚為表達(dá)，長城歐拉5實(shí)現(xiàn)了對不同市場的深度適配，本質(zhì)上是將技術(shù)靈活性轉(zhuǎn)化為本土化適配能力，折射出中國品牌汽車出海新趨勢：真正的全球化，不是用同一種答案覆蓋所有市場，而是讓每一個(gè)市場，都能找到屬于自己的歐拉答案。

非典型全球化之路

Auto Scene

先是通過品牌煥新，形成“時(shí)尚精品”標(biāo)簽，再通過全動力、高智能的產(chǎn)品布局，讓“時(shí)尚精品”不再是空中樓閣，而是兼具顏值與實(shí)力的出行新選擇。這樣一套價(jià)值組合，讓歐拉在全球年輕消費(fèi)群體中形成了獨(dú)特的品牌吸引力。

而長城歐拉5的泰國首發(fā)，更像是歐拉全球化戰(zhàn)略的一次“系統(tǒng)重裝”，它擺脫了對技術(shù)路線的執(zhí)念，選擇以更靈活的平臺邏輯、更務(wù)實(shí)的動力布局、更統(tǒng)一的智能體驗(yàn)，回應(yīng)全球市場的復(fù)雜性。

這種“尊重差異、提供選擇”的路徑，或許才是歐拉真正走向全球的正確打開方式，同時(shí)也為中國品牌汽車提供了一個(gè)“非典型”的全球化范本：不執(zhí)著于單一技術(shù)路線，而是以用戶場景為中心、以平臺能力為支撐，走出一條時(shí)尚且務(wù)實(shí)的雙輪驅(qū)動之路。這條路，比“堆料式豪華”更值得借鑒。

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