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2026年3月17日,小牛新國標(biāo)電自NXT2代發(fā)布,5299元起售,3.24日開賣,目前有三款配色深空鈦、幻影(參數(shù)丨圖片)黑、冰川白,其中深空鈦色金屬質(zhì)感更優(yōu)秀,黑白兩款實車更清爽。
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AI兩輪是什么感受,在今天之前沒有類似定位的產(chǎn)品,現(xiàn)在這個節(jié)點推出搭配 小牛靈犀AIOS 的NXT2代 ,并稱為“26年科技旗艦產(chǎn)品”,很明顯小牛想把新國標(biāo)規(guī)則下的造車標(biāo)準(zhǔn)往上拔一層。
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新國標(biāo)嚴(yán)格實行到現(xiàn)在,先是一種鐵皮座墊最快速度攢出來的0.5版本,后來針對規(guī)則全新設(shè)計算1.0版本,現(xiàn)在可以算新國標(biāo)車型的2.0時代,也就是成熟階段馬上開始。
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NXT2用上了HC420應(yīng)力分布式綜合車架,形式和NX hyper同款。這個名字聽起來就很硬核,實際上也確實硬核,HC420的屈服強(qiáng)度是普通鋼材的2.15倍以上,抗拉強(qiáng)度提升了近1.5倍,搭配Q20鋼。翻譯成人話就是:更抗造、更耐用,通過車架不同位置材料特性的不同,化解完全硬碰硬的窘境,真遇到不可抗力發(fā)生斷裂,也會斷在相對不重要的地方。不過,小牛這次用更強(qiáng)的材料還能更輕,確實是體現(xiàn)功力了。
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車架扭轉(zhuǎn)剛性提升了47%,垂直剛性提升了51.3%,帶來的就是騎乘感受中的“穩(wěn)”“扎實”,不過發(fā)揮車架還需要避震和卡鉗的匹配。
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賽福雙通道閥式ABS+TCS,這個配置在電摩很常見,但在電動自行車上算是高配了。31芯前減震,前輪90/12、后輪100/70的輪胎規(guī)格,也完全可以拿到電摩組去對比。
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燈光方面,近光達(dá)到46000cd,這個亮度說白了就是照著國標(biāo)上限做的。其中近光照射角度148度,鋪路效果寬達(dá)5米以上,作為一個燃油摩托車車主,出廠能有這個燈光水平實在是太幸福了。據(jù)小牛官方稱,燈組經(jīng)過了-30℃到80℃的高低溫測試、IP66防水、鹽霧8級、500次溫度循環(huán),240小時零光衰,這質(zhì)量管控確實夠狠。
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作為今年小牛的智能旗艦,全車多處集成AI控制,最直觀的體現(xiàn)在便利性和安全性層面。7寸TFT觸屏儀表,這個尺寸在很多上一代汽車顯示屏都大了,其中集成 小牛靈犀AIOS生態(tài)圈、 車規(guī)級AI導(dǎo)航(彎道會車預(yù)警、紅綠燈領(lǐng)航、后方來車提醒)、 環(huán)視三攝行車記錄儀、哨兵模式、UWB雷達(dá)、 CarPlay/HiCar(無授權(quán))、 AI語音、spe生態(tài)網(wǎng)關(guān)、電子寵物、音效主題、手機(jī)通知、實時路況、實時紅綠燈、藍(lán)牙音樂、顯示主題、儀表自定義、小組件自定義、APP中心、雙向靈犀轉(zhuǎn)把、一鍵倒車、便捷挪車,這些配置出現(xiàn)在電自上確實有點卷。這些智能和便利性配置羅列出來,現(xiàn)在的電動車和摩托車,真的有點像新能源汽車剛崛起攻打燃油車市場時候。
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5299元給到這個硬件說貴不貴,但放在電動自行車市場里,確實不算便宜,所以注定不是給通勤剛需用戶準(zhǔn)備的,玩樂成分還是多。
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小牛自己說得也很清楚:目標(biāo)用戶是一線、超一線城市25-45歲的年輕通勤族,他們通常追求最新科技和技術(shù),愿意為品質(zhì)買單。所以NXT2購車的核心人群基本明確在,極致大玩家、品質(zhì)新中產(chǎn)、年輕通勤族三種。
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NXT2就是一輛面向中高端市場的玩具車,有逼格、有科技感、有面子。要實用性的,三兩千塊的小電自市場上比這類玩具要多多了。
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在今年還會有NX2代電摩7000-30000元,NX馬拉松6000元+,還有一款“閨蜜車”2999元起。
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那么這款車到底值不值這個價每個人的回答就不一樣了,反正這車騎出去,絕對有人問你“這車多少錢”。
5299元買一臺可能是你目前能買到的最強(qiáng)新國標(biāo)電自,你買單嗎?
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