智能車機評測：2026款騰勢N9

隨著智能網聯汽車的高速發展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內車企發展重點。這其中智能車機系統扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。作為騰勢（參數丨圖片）品牌的旗艦SUV，騰勢N9自推出以來，就憑借出眾的產品力和極具競爭力的售價，獲得了不少消費者的青睞，成為所在細分市場的明星車型。新車搭載全新的DiLink超感交互智慧座艙，主打多屏聯動、AI語音交互與全場景智能體驗。那么其在智能車機方面的實際體驗究竟如何？本期《智能車機評測》將通過系統硬件和系統軟件兩大維度進行全面評測。

一、系統硬件

1、硬件參數

評測車搭載17.3英寸懸浮式中控屏，分辨率達到2.5K，顯示效果清晰細膩，界面設計美觀。車機系統流暢度表現可圈可點，實測過程中并未出現明顯的卡頓情況。13.2英寸全液晶儀表支持三種主題切換，可根據駕駛者的喜好進行調整，顯示車輛行駛相關信息非常直觀。此外，新車還配備13.2英寸2.5K超清副駕屏，方便副駕乘客隨時隨地獲得出色的娛樂體驗。

對于第二排和第三排乘客，評測車同樣十分重視，配備了17.3英寸后排吸頂屏，讓乘客可以隨時觀看一場沉浸式電影。

2、硬件評測

實測來看，即便是在白天光線比較充足的情況下，中控屏也并未出現反光情況，且亮度表現不錯。中控屏下方功能區域配備有實體按鍵，可以便捷操控車輛懸架、駕駛模式切換等功能。

方向盤多功能區域采用滾輪和按鍵設計，按壓手感、滾動阻尼細膩，操作位置合理，響應也很靈敏。方向盤左側具備輔助駕駛系統調節功能，并設置有自定義功能按鍵；右側可調整媒體音量、語音等功能。

評測車具備HUD抬頭數字顯示功能，支持高度、亮度和角度調節，除時間、車速、限速標識外，開啟導航時的路線也會同步至畫面當中，并且具有雪地模式，方便駕駛者查看。

二、軟件系統

1、軟件參數

評測車搭載的DiLink 150智能網聯系統基于安卓平臺開發，擁有廣泛的應用程序以及出色的硬件擴展能力，支持OTA升級。實測來看，車機系統的開啟速度相當快，簡短的開機動畫并不拖沓，基本可以說是“零延遲”。

2、基礎應用評測

評測車的車機系統界面設計簡約時尚，功能區布局合理。下滑中控屏上沿部分會彈出快捷菜單，能夠快速操作車輛駕駛模式、燈光、后備廂和屏幕亮度等功能，且支持功能自定義。

常用功能被放置在中控屏下沿位置，像導航、車輛設置、空調、座椅等功能均集中于此，并支持位置自定義，即便初次上手也很容易找到所需功能。

值得一提的是，中控屏還支持分屏顯示，進一步提升了駕駛者在用車過程中的便利性。

從實測情況來看，評測車配備的這套系統，操作邏輯符合日常使用習慣，和智能平板設備的使用體驗非常接近。系統整體操作難度較低，不用單獨花費時間成本去學習和適應。

評測車配備360°全景影像，支持多角度顯示，并且帶有引導線，方便用戶日常泊車。實測來看，在白天陽光比較充足的條件下，畫質清晰度也很高，對于畸變的控制表現令人滿意。此外，評測車還有透明底盤/540°影像，方便駕駛者在復雜地形中判斷車輛周圍環境。

評測車提供五種智能場景模式，帶給用戶更多元化的用車體驗，非常符合當下消費者的需求。

3、地圖導航評測

評測車內置高德地圖，可通過觸屏、語音，以及無縫流轉的車機互聯方式開啟。界面布局簡潔清晰，搜索欄位于左上角。快捷目的地選擇包括家、公司，近期搜索的地點也會自動保存在搜索欄下方，實用性表現可圈可點。

確認目的地后，系統會提供三條路線選擇，顯示當下道路情況，并在開啟后將導航同步至儀表屏和HUD。地圖設置中，用戶可以靈活選擇路線偏好、導航播報豐富程度、地圖文字和卡片大小。美中不足的是，評測車暫不支持多種導航語音和AR實景導航功能。

4、影音娛樂評測

評測車車機內置應用市場，支持軟件自定義安裝，可下載的APP種類比較豐富，像視頻、游戲等悉數配備，能夠滿足多數人的日常需求。

評測車提供網絡廣播，廣播內容涵蓋面很廣泛，可通過手動或語音的方式調節頻道。此外，還有網易云音樂、USB音樂、藍牙音樂等不同音源可供選擇，滿足用戶多元化的音頻收聽需求。

評測車搭載帝瓦雷音響系統，揚聲器數量達到26個。不僅硬件配置出色，在軟件層面，這套音響系統的可玩性也很高。

5、車載互聯評測

車載互聯部分，評測車配備5G網絡，支持OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程控制功能。實測來看，手機藍牙的搜索及連接速度都很快，日常使用方便快捷。手機互聯方面，系統支持HUAWEI HiCar、Carlink互聯方式，并能實現應用投屏，智能交互體驗出眾。

6、智能交互評測

語音交互方面，評測車支持六區域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續識別、可見即可說等功能。語音系統默認喚醒詞為“你好，騰勢”，在語音助手設置中，用戶還能自定義設置喚醒詞，并提供四川話、粵語等方言選擇。實測來看，這套語音系統能夠快速精準地執行指令。

此外，針對評測車這套語音系統對于模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動。

實測后發現，說出“我有點餓了”，系統會先進行關懷并詢問是否導航至附近餐廳；說出“我有點不太舒服”，車機會彈出情感醫生；說出“我有點渴了”，系統會先進行關懷并詢問是否導航到附近的便利店或加油站；說出“我有點累了”指令后，系統會詢問是否需要開啟小憩模式。總的來看，這套語音系統對于上述這些模糊語義的理解能力較強，實用性方面的表現較好。

總結：

實測來看，評測車配備的DiLink超感交互智慧座艙功能全面，使用便捷性出色，上手難度較低。此外，貼心的智能場景模式、豐富的APP種類和針對移動設備的投屏功能，帶給用戶很好的使用體驗。美中不足的是，車輛導航暫未提供多種語音選擇，也不能提供FM/AM廣播。總體來說，作為一款主打豪華感、科技感和安全感的新能源大型SUV，2026款騰勢N9的車機系統整體表現符合預期。