越過“三界”啟境首秀 廣汽、華為合力打造的全新合作模式玩得轉(zhuǎn)嗎？｜汽車觀察

近年來，智能化已成為中國車市中各大車企比拼的核心產(chǎn)品點(diǎn)，具備高階智駕能力的車型銷量增幅持續(xù)擴(kuò)大。這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的劇變，也催生出很多新機(jī)遇和新玩家。3月17日，華為乾崑與廣汽集團(tuán)聯(lián)合打造的智能新能源汽車品牌——啟境AISTALAND正式亮相，首款車型啟境GT7同步開啟盲訂。這也是華為深度參與造車模式在經(jīng)歷問界、智界、享界“三界”之后的全新進(jìn)化，映射出廣汽這種造車傳統(tǒng)大廠與華為科技巨頭強(qiáng)強(qiáng)融合的最新成果。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，演員黃景瑜正式出任啟境全球品牌代言人，其在《飛馳人生》中塑造的速度專業(yè)形象，以及現(xiàn)實(shí)中對(duì)賽車的愛好，與品牌“敢沖敢玩”的調(diào)性高度契合。他現(xiàn)場(chǎng)掃碼下單，成為首位盲訂車主。

不同于華為此前與其他車企的模塊化賦能模式，啟境的合作模式被稱為“全棧深度賦能”。華為乾崑派駐了數(shù)百人的團(tuán)隊(duì)與廣汽合署辦公，引入集成產(chǎn)品開發(fā)和集成產(chǎn)品營銷服務(wù)流程，從底層架構(gòu)到上層應(yīng)用實(shí)現(xiàn)一體化。廣汽則依托數(shù)十年制造積累和近3000萬車主驗(yàn)證的品控體系，確保高品質(zhì)精益生產(chǎn)。

在極氪001常年霸榜、蔚來ET5T風(fēng)頭正勁的背景下，啟境GT7精準(zhǔn)捕捉到了近年來精英消費(fèi)群體對(duì)“獵裝車”這一細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)注。從技術(shù)細(xì)節(jié)看，新車首發(fā)了十大黑科技，最為搶眼的莫過于那顆全球量產(chǎn)最高的896線新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)。在自動(dòng)駕駛進(jìn)入全場(chǎng)景NOA的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，超高清、超遠(yuǎn)距的感知能力已成為高端車型的硬通貨。配合華為乾崑赤兔平臺(tái)與新一代XMC數(shù)字底盤引擎，GT7不僅在麋鹿測(cè)試等機(jī)械性能上對(duì)標(biāo)百萬級(jí)跑車，更通過算法預(yù)知路況風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了駕控與安全的高度集成。

在硬件架構(gòu)上，啟境GT7與寧德時(shí)代、華為聯(lián)合定制了新一代麒麟電池，支持800V/6C超充技術(shù)。這意味著在城市快充網(wǎng)絡(luò)下，補(bǔ)能體驗(yàn)將進(jìn)一步向燃油車加油速度靠攏。而在設(shè)計(jì)語言上，5050mm的車長(zhǎng)與3000mm的軸距，搭配21.5度的黃金獵裝角，不僅保證了低趴的超跑姿態(tài)，更在內(nèi)部空間上解決了傳統(tǒng)跑車“中看不中用”的痛點(diǎn)。

渠道模式的創(chuàng)新方面，不同于傳統(tǒng)的4S店模式或純直營模式，啟境采用了“1+N”的經(jīng)銷代理模式。通過1家用戶中心聯(lián)動(dòng)N家體驗(yàn)中心，并在首批選址中覆蓋了全國70座核心城市。這種模式利用了傳統(tǒng)百強(qiáng)經(jīng)銷商的豪華品牌服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)導(dǎo)入華為的方法論規(guī)范服務(wù)流程，旨在解決新勢(shì)力品牌普遍存在的售后服務(wù)短板。

根據(jù)規(guī)劃，啟境在未來三年將覆蓋多個(gè)產(chǎn)品品類。繼GT7之后，2026年還將推出一款智能中大型SUV。從行業(yè)視角審視，對(duì)于廣汽而言，啟境是其向移動(dòng)智能空間服務(wù)商轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手；對(duì)于華為而言，這是其汽車版圖向傳統(tǒng)大型車企進(jìn)一步滲透的里程碑。啟境GT7能否憑借其百萬級(jí)的顏值、智能與駕控，在市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突圍，不僅關(guān)乎一款車的成敗，更關(guān)乎一種新型合作模式能否得到市場(chǎng)認(rèn)可。

封面新聞?dòng)浾?劉念