連發(fā)兩起死亡事故！船廠安全管理遭質(zhì)疑

3月16日，韓國韓華海洋旗下模塊建造子公司韓華海洋EcoTech（原Samwoo Heavy Industry Co., Ltd.）發(fā)生一起起重傷害事故，造成一名工人被壓身亡。這是繼1月29日該公司發(fā)生工人窒息死亡事故之后，在一個(gè)半月時(shí)間內(nèi)再次發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故。

據(jù)當(dāng)?shù)叵啦块T和警方透露，當(dāng)天上午，在位于全羅南道光陽市光陽邑產(chǎn)業(yè)園區(qū)的韓華海洋EcoTech光陽工廠，一名50多歲的工人A某被重物壓住。光陽消防署確認(rèn)的結(jié)果顯示，救援隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，A某已經(jīng)處于心跳停止?fàn)顟B(tài)。

A某在救護(hù)車內(nèi)接受了心肺復(fù)蘇術(shù)(CPR)，被緊急送往全羅南道順天市的一家綜合醫(yī)院，但當(dāng)天上午10時(shí)19分左右最終被判定為死亡。

據(jù)了解，該起事故是在用起重機(jī)吊裝重物的過程中發(fā)生的。

韓華海洋EcoTech的前身為Samwoo Heavy Industry Co., Ltd.（DSSW），成立于2007年，是一家船舶及海工裝備配套設(shè)備制造企業(yè)，2010年被編入原大宇造船子公司行列，主要生產(chǎn)高附加值船舶設(shè)備，其大部分的營業(yè)收入來自原大宇造船。2023年5月原大宇造船被韓華集團(tuán)收購后，Samwoo Heavy Industry召開理事會(huì)通過了公司名稱變更議案，將公司名稱改為“Hanwha Ocean EcoTech(韓華海洋EcoTech)”，由此重新出發(fā)。

此前的1月29日，在韓華海洋EcoTech光陽工廠的同一作業(yè)區(qū)域還發(fā)生了一起工人窒息死亡事故。據(jù)調(diào)查，當(dāng)時(shí)，一名50多歲的工人在船用管道內(nèi)部作業(yè)過程中，因氬氣泄漏，缺氧窒息身亡。

此次工人窒息身亡事故發(fā)生后，韓華海洋曾通過公告表示：“公司向遺屬表示深切的哀悼，并將以所有子公司為對象進(jìn)行特別安全教育和現(xiàn)場檢查，并制定防止再次發(fā)生事故的對策。”

然而，46天內(nèi)在同一子公司再次發(fā)生重大事故，圍繞韓華海洋的安全管理體系是否正常運(yùn)營的爭議越來越大。韓國勞動(dòng)界對韓華海洋此前承諾的“將制定防止再次發(fā)生事故的對策”的實(shí)效性提出了批評。

特別是3月16日發(fā)生的事故是在起重機(jī)作業(yè)過程中發(fā)生的起重傷害事故，因此有人懷疑韓華海洋基本的產(chǎn)業(yè)安全管理是否正常進(jìn)行。

韓華集團(tuán)會(huì)長金升淵在今年的新年賀詞中曾表示，“成果不能代替生命”，強(qiáng)調(diào)了安全經(jīng)營的重要性。總管韓華海洋經(jīng)營的韓華集團(tuán)副總裁金東官也在收購原大宇造船后一直強(qiáng)調(diào)以安全為中心的經(jīng)營。

但在去年，位于巨濟(jì)市的韓華海洋玉浦造船廠也在40多天內(nèi)連續(xù)發(fā)生了兩起安全死亡事故。去年9月3日，該船廠為巴西國油建造的浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）“P-79”號在進(jìn)行絞車（winch）重載測試的過程中，安裝在船艉的絞車因無法承受重量而發(fā)生彎曲，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物坍塌，代表船東方的巴西籍監(jiān)督員Rodrigo Reis Barreto（39歲）從約10米高處墜入海中。在接報(bào)后，昌原海警迅速展開救援，于1小時(shí)30分鐘后的下午1時(shí)27分左右，在船舶附近發(fā)現(xiàn)已無心跳的Rodrigo Reis Barreto，雖緊急送醫(yī)救治，但最終不治身亡。10月17日，該船廠一臺起重機(jī)在安裝系統(tǒng)腳手架結(jié)構(gòu)件時(shí)，結(jié)構(gòu)件突然坍塌，砸中了一名60多歲的合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）。事故導(dǎo)致該工人重傷，被緊急送往醫(yī)院救治，但于當(dāng)天上午11時(shí)43分最終不治身亡。

隨著今年以來子公司韓華海洋EcoTech光陽工廠接連發(fā)生兩起重大事故，韓國業(yè)界有人質(zhì)疑，韓華海洋的安全管理體系是不是在生產(chǎn)現(xiàn)場無法正常運(yùn)營。韓國勞動(dòng)界的立場是，在同一工廠短期內(nèi)反復(fù)發(fā)生重大事故，需要韓國雇傭勞動(dòng)部立即對其開展特別監(jiān)督。

特別是有人指出，之前負(fù)責(zé)1月29日工人窒息死亡事故的勞動(dòng)監(jiān)督官最近被調(diào)走，繼任者剛剛接手，在雙方進(jìn)行業(yè)務(wù)交接時(shí)出現(xiàn)了空白期，導(dǎo)致韓國雇傭勞動(dòng)部到現(xiàn)場開展安全檢查的日程被推遲。

據(jù)悉，3月16日的起重傷害事故發(fā)生后，韓國雇傭勞動(dòng)部麗水支廳所屬的勞動(dòng)監(jiān)督官們已被緊急派遣到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。

韓國勞動(dòng)界一位相關(guān)人士表示：“1月29日工人窒息死亡事故發(fā)生后，曾經(jīng)承諾‘將制定防止再次發(fā)生事故的對策’的企業(yè)再次發(fā)生重大事故，這是一個(gè)嚴(yán)重的問題，需要停止作業(yè)并進(jìn)行全面的安全檢查。”

韓國雇傭勞動(dòng)部的造船業(yè)產(chǎn)業(yè)災(zāi)害數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至2025年3月，韓國造船業(yè)因事故、疾病導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)災(zāi)害受害者達(dá)1139人，其中事故受害者共636人，來自韓華海洋的就有328人，占比達(dá)到51.6%，月均事故人數(shù)21.9人，高居韓國船企首位，超過了韓國老牌“殺人船廠”HD現(xiàn)代重工，創(chuàng)下了一項(xiàng)并不光彩的紀(jì)錄。

對此，韓華海洋承諾：“到2026年，公司將總計(jì)投入2萬億韓元（約合103億元人民幣）用于安全改善。”據(jù)悉，韓華海洋自2023年5月被編入韓華集團(tuán)序列后，當(dāng)年在安全保健領(lǐng)域的投資金額達(dá)到3212億韓元（約合16.5億元人民幣），比2022年增加了600億韓元（約合3.1億元人民幣）。2024年，該公司在安全保健領(lǐng)域的投資增加到3500億韓元（約合18億元人民幣），其中在智能安全領(lǐng)域就編制了550億韓元（約合2.8億元人民幣）的預(yù)算。這些投資將主要用于構(gòu)建安全設(shè)施、更換老舊設(shè)備、設(shè)置危險(xiǎn)機(jī)械器具類防護(hù)裝置、員工安全保健培訓(xùn)等。同時(shí)，該公司與HSE(健康、安全與環(huán)境)相關(guān)的業(yè)務(wù)人員數(shù)量在2021年為284名，2022年為277名，到2023年底已增加到300名。