總投資預計超?1000億元 又一跨海超級工程來了！

近日，隨著國家“十五五”規(guī)劃綱要正式發(fā)布，謀劃籌備長達10余年的跨海超級工程——滬甬跨海通道迎來關(guān)鍵性突破，正式被納入國家層面重點推進工程，為這一千億級跨海超級工程推進按下“啟動鍵”。

作為長三角一體化核心交通樞紐項目，同時也是典型的超大基建工程，該項目的落地，不僅將重塑區(qū)域交通格局，更將直接拉動高品質(zhì)砂石骨料的海量需求，為處于高質(zhì)量發(fā)展階段的砂石行業(yè)注入強勁動力，成為“十五五”期間基建帶動砂石產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標志性工程。

此次納入規(guī)劃的滬甬跨海通道，將以近乎直線的路徑跨越杭州灣，實現(xiàn)上海與寧波的“點對點直連”。根據(jù)規(guī)劃，該通道北起上海金山，南至寧波慈溪，全長約70公里，其中跨海段約48公里，總投資預計超1000億元，有望成為“中國最長的跨海大橋”。

通道采用“公鐵合建”模式，上層為雙向6至8車道高速公路，下層設(shè)4線鐵路，兼顧國家干線鐵路與城際鐵路功能。建成后，寧波至上海的高鐵通行時間將縮短至約40分鐘，正式邁入“半小時交通圈”，杭州灣交通格局也將從“C”變“O”，形成環(huán)狀閉環(huán)。

目前項目推進節(jié)奏清晰，國家層面明確納入“十五五”重點工程，浙江省提出“力爭開工建設(shè)”，上海市同步呼應(yīng)推進，國家與地方形成高度共識，前期勘察、設(shè)計、論證等工作將全面提速，為后續(xù)開工建設(shè)筑牢基礎(chǔ)。

選自《綱要》第七章構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系

超級基建撬動海量需求

跨海通道、高鐵、高速公路等重大基建項目，歷來是砂石骨料需求的核心拉動引擎，尤其是超長跨海公鐵合建工程，對砂石的需求量、品質(zhì)規(guī)格均有極高要求，直接利好合規(guī)優(yōu)質(zhì)砂石企業(yè)。

從行業(yè)通用建設(shè)標準來看，每公里高鐵建設(shè)砂石骨料用量可達12-18萬噸，每公里高速公路建設(shè)砂石用量約5.4-6萬噸，疊加跨海大橋橋墩、路基、防護工程、配套附屬設(shè)施等建設(shè)需求，滬甬跨海通道全長近70公里的工程體量，預計將拉動數(shù)千萬噸級高品質(zhì)砂石骨料需求，涵蓋機制砂、碎石、高性能混凝土骨料等多品類。

同時，項目地處長三角核心區(qū)域，該區(qū)域本身就是基建密集區(qū)、砂石需求高地，疊加杭州灣環(huán)線、通蘇嘉甬鐵路等周邊重點工程，區(qū)域砂石供需格局將進一步優(yōu)化，合規(guī)綠色礦山、大型砂石基地將迎來穩(wěn)定訂單。

值得注意的是，跨海工程長期處于高鹽、高濕、強腐蝕環(huán)境，對砂石的含泥量、針片狀含量、堅固性、氯離子含量等指標要求極為嚴苛，將進一步倒逼行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，推動綠色礦山建設(shè)、高品質(zhì)機制砂生產(chǎn)、智能化加工升級，加速砂石行業(yè)從粗放供給向精品化、綠色化、規(guī)范化轉(zhuǎn)型。

全國多條超級通道同步謀劃 砂石行業(yè)長期紅利持續(xù)釋放

滬甬跨海通道并非個例，當前全國范圍內(nèi)多條跨江、跨海超級通道均在加速謀劃論證，形成“十五五”基建大潮，砂石行業(yè)長期需求端具備強支撐，整體市場前景持續(xù)向好。

滬舟甬跨海通道：同處杭州灣區(qū)域，已列入浙江省“十大千億重大工程”，未來將與滬甬跨海通道、杭州灣跨海大橋、杭州灣跨海鐵路橋共同組成杭州灣“O型”環(huán)狀交通網(wǎng)絡(luò)，形成連片式基建集群，持續(xù)拉動長三角砂石需求。

深珠通道：公鐵復合通道規(guī)劃，連接深圳前海與珠海高新區(qū)，建成后實現(xiàn)深珠30分鐘直達，國家發(fā)改委已明確將在“十五五”相關(guān)專項規(guī)劃中統(tǒng)籌研究，珠三角核心區(qū)域砂石市場將迎來新增長點；

渤海海峽跨海通道：連接山東煙臺與遼寧大連，破解兩地“C型”繞行難題，2026年煙臺市政府工作報告明確推進論證研究，深化東北與華東雙城聯(lián)動，將激活環(huán)渤海地區(qū)砂石市場潛力。

瓊州海峽跨海通道：連接雷州半島與海南島，相關(guān)部門持續(xù)深化技術(shù)論證與方案研究，作為連接海南與內(nèi)地的核心交通工程，未來落地后將帶動海南及粵西地區(qū)砂石需求升級。

砂石行業(yè)的“十五五”展望

一條條跨海通道的謀劃與推進，不僅是國家綜合立體交通網(wǎng)完善的縮影，更是區(qū)域經(jīng)濟一體化的先聲。滬甬跨海通道納入國家規(guī)劃，意味著長三角世界級城市群的建設(shè)邁出了實質(zhì)性一步，寧波正從交通末端轉(zhuǎn)型為樞紐節(jié)點。

對于砂石骨料行業(yè)來說，這既是機遇也是挑戰(zhàn)。一方面，以滬甬通道為代表的“超級工程”集群，將在“十五五”期間形成穩(wěn)定的需求基本盤，有效對沖房地產(chǎn)投資放緩帶來的需求下滑，為機制砂石產(chǎn)業(yè)提供寶貴的市場緩沖期和發(fā)展空間。另一方面，這些世紀工程對砂石骨料的品質(zhì)穩(wěn)定性、保供能力和綠色生產(chǎn)提出了嚴苛標準，將倒逼行業(yè)加速淘汰落后產(chǎn)能，推動具備資金實力或綠色礦山建設(shè)能力的企業(yè)在萬億級基建浪潮中贏得更大發(fā)展主動權(quán)。

就在本月，自然資源部、國家林業(yè)和草原局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步做好自然資源要素保障的通知》（自然資發(fā)〔2026〕38號），從規(guī)劃引領(lǐng)、用地審批、礦業(yè)權(quán)管理、存量盤活等多維度優(yōu)化保障機制，明確提出要主動對接“十五五”重點項目空間需求。政策層面為重點項目“開綠燈”，將直接帶動砂石骨料需求量穩(wěn)步增長，同時也對砂石企業(yè)的綠色礦山建設(shè)、合規(guī)產(chǎn)能儲備和保供能力提出了更高要求。

正如港珠澳大橋當年帶動了粵港澳大灣區(qū)建材產(chǎn)業(yè)的升級一樣，今日的滬甬跨海通道及后續(xù)一系列超級工程，有望成為我國砂石骨料行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“催化劑”。當杭州灣從“C”變“O”，當渤海海峽、瓊州海峽的世紀聯(lián)通夢想逐步照進現(xiàn)實，砂石人看到的不僅是工程的壯闊，更是時代賦予行業(yè)的使命與機遇。