終極決戰(zhàn)？霍爾木茲海峽爭奪戰(zhàn)浮出水面

美軍稱用鉆地彈打擊霍爾木茲海峽沿岸伊朗導(dǎo)彈陣地

美軍中央司令部17日在社交媒體發(fā)文稱，美軍當(dāng)天使用多枚5000磅鉆地彈打擊了霍爾木茲海峽沿岸的伊朗導(dǎo)彈陣地。

消息稱，這些地點部署的伊朗反艦巡航導(dǎo)彈“對海峽內(nèi)的國際航運構(gòu)成威脅”。

近日，美國總統(tǒng)特朗普連續(xù)催促歐洲國家及其他盟友參與霍爾木茲海峽護(hù)航，并抱怨一些盟友對協(xié)助美國“不熱衷”。17日早些時候，特朗普在社交媒體發(fā)文稱，大多數(shù)北約盟友已通知美國不愿參與美國和以色列對伊朗的軍事行動，美國不再需要北約國家和其他國家的幫助。

國際觀察｜歐美關(guān)系遭遇“霍爾木茲海峽”

面對美國威脅施壓，歐洲多國16日表態(tài)不會參與美方提出的霍爾木茲海峽護(hù)航行動，直言“這不是歐洲的戰(zhàn)爭”。美國總統(tǒng)特朗普抱怨，歐洲盟友“不懂報恩”。

分析人士認(rèn)為，歐洲國家的“不配合”，是出于國內(nèi)政治壓力和規(guī)避安全風(fēng)險的現(xiàn)實考量，也是希望同美方是戰(zhàn)爭行為作“道義切割”，還可以視作對特朗普政府此前對歐洲百般“羞辱”的回?fù)?。隨著美以伊戰(zhàn)事持續(xù)發(fā)酵，護(hù)航問題、對烏克蘭局勢等外溢效應(yīng)日益凸顯，跨大西洋裂痕加深。

3月11日，歐盟委員會主席馮德萊恩在法國斯特拉斯堡舉行的歐洲議會全會上講話。她表示，美國和以色列對伊朗發(fā)動的軍事打擊導(dǎo)致中東局勢緊張，至少給歐洲民眾帶來數(shù)十億歐元損失。新華社發(fā)（歐盟供圖）

“不是歐洲的戰(zhàn)爭”

美國連續(xù)多日向歐洲盟友施壓。特朗普15日稱，若北約盟友不采取行動協(xié)助美國確?；魻柲酒澓{暢通，北約將面臨“非常糟糕的未來”。次日，他抱怨一些盟國對協(xié)助美國“不熱衷”，暗指曾受美國保護(hù)的這些盟友“忘恩負(fù)義”。

特朗普的威脅與抱怨在歐洲多國遭遇“反擊”。

歐盟外交與安全政策高級代表卡拉斯16日直接表示，美以伊沖突“不是歐洲的戰(zhàn)爭”，“沒人希望主動卷入這場戰(zhàn)爭”，歐盟成員國無意將目前在紅海和海灣地區(qū)的“盾牌”護(hù)航行動擴展至霍爾木茲海峽。

德國、意大利、西班牙等國明確表示不會派遣艦艇參與護(hù)航。西班牙外長和防長則直指美方對伊軍事行動“非法”，明確表示西班牙“不會加入”。葡萄牙外交部長保羅·蘭熱爾16日說，葡方“沒有也不會卷入”當(dāng)前戰(zhàn)事。德國總理默茨說，美以伊戰(zhàn)事并非北約事務(wù)，德國不會參與。

法國與英國也分別表達(dá)了拒絕或謹(jǐn)慎態(tài)度。法國外交部表示，法國海軍不會前往霍爾木茲海峽，其目前在東地中海的行動遵循“防御原則”。英國方面則提出，實現(xiàn)霍爾木茲海峽通航“最佳且最徹底的方式”是結(jié)束沖突。

歐洲為何“不跟”

分析人士認(rèn)為，歐洲對美國的護(hù)航要求反應(yīng)冷淡，有三方面的考慮。

首先，歐洲不愿為美國挑起的禍?zhǔn)隆奥駟巍薄?/strong>美以對伊軍事行動未得到聯(lián)合國安理會授權(quán)，且是在外交談判進(jìn)程中突然發(fā)起，還造成包括兒童在內(nèi)的大量平民傷亡，此舉引發(fā)歐洲民眾普遍反感。如今，美國眼見戰(zhàn)事導(dǎo)致霍爾木茲海峽航運受阻、油價高漲，轉(zhuǎn)而想拉盟友“聯(lián)合護(hù)航”，歐洲自然不愿為美國分?jǐn)偝杀尽Ｓ袣W洲網(wǎng)友在社交媒體上留言：“賬單還是寄到了歐洲”“但我們不收”。

其次，歐洲國家不愿承擔(dān)因護(hù)航引發(fā)的軍事風(fēng)險。霍爾木茲海峽護(hù)航行動存在極高安全風(fēng)險。這處海峽最窄處不到40公里，位于其北岸的伊朗可使用導(dǎo)彈、無人機、小型水面艦艇、水雷等多種手段威脅往來艦只。狹窄的海域環(huán)境與緊張的沖突態(tài)勢還極易引發(fā)碰撞、誤判、誤擊等意外事件。美國海軍1988年在霍爾木茲海峽執(zhí)行護(hù)航任務(wù)時，就有過軍艦觸雷和誤擊客機的教訓(xùn)。

第三，歐洲國家更傾向于通過外交解決問題。英法德三國曾是伊朗核協(xié)議談判重要參與方，有通過談判解決涉伊問題的經(jīng)驗與意愿，也能通過談判獲取自身戰(zhàn)略利益。對于此次美以伊戰(zhàn)事，歐洲國家也呼吁外交解決。卡拉斯16日說，歐盟目前正就霍爾木茲海峽局勢推動外交解決方案。

美歐在伊朗問題和護(hù)航行動上的分歧，進(jìn)一步顯現(xiàn)也加大了美歐之間的裂痕。值得關(guān)注的是，伊朗方面此前明確表示，霍爾木茲海峽只對“敵人及其盟友，以及對我國發(fā)動侵略者”關(guān)閉。從某種程度上說，如果歐洲國家參與美國提出的護(hù)航，無異于站在伊朗的對立面。

美國“戰(zhàn)略助攻”俄羅斯？

不少歐洲分析人士認(rèn)為，美以伊戰(zhàn)事對烏克蘭局勢的外溢影響，也是撕裂美歐關(guān)系的重要因素。

首先，石油收入增加給俄羅斯“喘息機會”。受霍爾木茲海峽持續(xù)“梗阻”影響，全球油價已攀升至2022年年中以來最高水平。作為全球重要產(chǎn)油國，俄羅斯得以借助高油價增加石油收入。為平抑油價，美國還主動放寬部分針對俄羅斯石油出口的制裁措施，包括給予印度30天購買俄石油的制裁豁免。一些歐洲分析人士認(rèn)為，這給了遭受西方制裁圍困多年的俄羅斯難得的喘息機會。

這是2018年3月8日在以色列哈措爾空軍基地舉行的“杜松眼鏡蛇2018”聯(lián)合反導(dǎo)軍演上拍攝的“愛國者”導(dǎo)彈防御系統(tǒng)。新華社記者 郭昱 攝

其次，烏克蘭防空能力遭到削弱。美制“愛國者”防空系統(tǒng)是烏方防御的關(guān)鍵裝備。美國及其中東盟友為攔截伊朗導(dǎo)彈和無人機，已使用大量“愛國者”防空導(dǎo)彈。烏總統(tǒng)澤連斯基稱，美以伊戰(zhàn)事頭幾天消耗的“愛國者”導(dǎo)彈數(shù)量，已超過烏方近年來的使用總量。歐洲媒體認(rèn)為隨著美以伊戰(zhàn)事持續(xù)，更多“愛國者”導(dǎo)彈將被調(diào)往中東，烏克蘭防空力量或現(xiàn)缺口。這加劇了歐洲的不安和焦慮。

最后，美歐博弈累積增大了俄羅斯的戰(zhàn)略空間。繼軍費分擔(dān)、關(guān)稅爭端、格陵蘭島主權(quán)等問題后，美歐在霍爾木茲海峽護(hù)航問題上又出現(xiàn)分歧是俄羅斯樂見的局面。歐洲分析人士認(rèn)為，這一“新內(nèi)訌”將進(jìn)一步導(dǎo)致美國對烏援助“籌碼化”。對俄羅斯而言，一個信任裂痕不斷加大的北約，為俄方后續(xù)與美歐博弈提供更多戰(zhàn)略空間。（記者：劉品然、劉贊、宋盈）

觀天下丨海灣石油運輸能繞開霍爾木茲海峽嗎

據(jù)海事數(shù)據(jù)分析服務(wù)企業(yè)“迎風(fēng)公司”15日數(shù)據(jù)，霍爾木茲海峽14日沒有船只通航，為美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來首次，而戰(zhàn)前該海峽平均每天有77艘船通過。受地緣緊張局勢持續(xù)影響，15日晚，國際原油期貨開始新一周交易時，價格再度突破每桶100美元關(guān)口。

每逢時局緊張或戰(zhàn)爭爆發(fā)，霍爾木茲海峽幾乎都會出現(xiàn)航運受阻或中斷，進(jìn)而引發(fā)全球油價飆升。坐擁豐富的石油資源，海灣國家有沒有嘗試尋找出口石油的其他路線？作為全球石油運輸海上要道，霍爾木茲海峽真的不可取代嗎？

這是2019年7月21日在 霍爾木茲 海峽附近拍攝的英國籍油輪“史丹納帝國”號。新華社/伊朗學(xué)生通訊社

輸油管道屈指可數(shù)

輸油管道是繞開霍爾木茲海峽運輸石油的主要選擇，但該地區(qū)輸油管道屈指可數(shù)，主要為阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯的兩條管道。

阿聯(lián)酋“阿布扎比原油管道”西起該國石油主產(chǎn)區(qū)哈卜善油田，東至富查伊拉港，于2012年7月正式投產(chǎn)。這條管道總長420公里，其中陸上管線長約405公里，另有13.6公里海底管線，從陸上連通波斯灣和阿曼灣，從而繞開霍爾木茲海峽。

沙特的東西輸油管道在20世紀(jì)80年代兩伊戰(zhàn)爭期間動工修建，東起該國東部波斯灣產(chǎn)油區(qū)，西至紅海沿岸延布港，全長1200多公里。沙特國家石油公司（沙特阿美公司）總裁兼首席執(zhí)行官阿明·納賽爾日前說，公司最大持續(xù)日產(chǎn)能達(dá)到1200萬桶，正最大限度利用東西輸油管道維持供應(yīng)。

據(jù)國際能源署估計，自美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來，通常經(jīng)由霍爾木茲海峽運出的原油和柴油等石油產(chǎn)品仍有逾四分之一得以運出海灣地區(qū)，主要經(jīng)由上述兩條管道輸出。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道援引能源分析人士消息報道，經(jīng)霍爾木茲海峽運輸?shù)氖屯ǔ槊刻?000萬桶。相比之下，沙特東西輸油管道運力接近每日700萬桶，但其中200萬桶用于向西部煉廠供油，僅余500萬桶用于出口。阿聯(lián)酋“阿布扎比原油管道”額定輸量為每天150萬桶。然而，由于石油基礎(chǔ)設(shè)施遭軍事打擊風(fēng)險較高，能源分析人士對該管道當(dāng)前實際輸量的估計較為保守，認(rèn)為只有額定輸量的70%多一點。

這張?zhí)﹪＼?月11日發(fā)布的照片顯示，一艘泰國貨船在霍爾木茲海峽海域遭襲起火。新華社發(fā)（泰國海軍供圖）

霍爾木茲海峽不可取代

美國《紐約時報》14日報道指出，要繞開霍爾木茲海峽運輸石油，不少海灣國家得鋪設(shè)跨越國界的輸油管道。然而，受地理條件、政治局勢和經(jīng)濟形勢等多重因素影響，鋪設(shè)跨國輸油管道不僅成本高昂，政治上也頗為“棘手”。報道以卡塔爾為例，指出該國2017年與鄰國阿聯(lián)酋斷交，直到2023年才復(fù)交。

即使避開霍爾木茲海峽，任何輸油管道也不會因此就安全無虞。英國石油公司前首席執(zhí)行官約翰·布朗說，由于石油和天然氣設(shè)施可能淪為攻擊目標(biāo)，這個問題并沒有“完全安全”的解決方案。2019年5月，沙特東西輸油管道就因遭到也門胡塞武裝襲擊而中斷輸油。

除了鋪設(shè)輸油管道，建立統(tǒng)一的客貨鐵路運輸系統(tǒng)是繞開霍爾木茲海峽運輸石油的另一選擇。這種可能性雖然已被提出十多年，但能否付諸實踐仍不可知。在《紐約時報》看來，相比于鋪設(shè)輸油管道，多國共建石油出口體系更為棘手，不可能超越經(jīng)濟和政治掣肘。

作為對美國阻礙出口石油的回應(yīng)，伊朗在2021年7月也啟用了一條輸油管道，可經(jīng)陸路繞過霍爾木茲海峽出口石油。這條管道長達(dá)1000公里，西起伊朗布什爾省戈勒，東至阿曼灣賈斯克港。

即便如此，霍爾木茲海峽至今仍是全球石油運輸不可取代的海上要道。作為波斯灣通往外部的唯一航道，全球海運石油貿(mào)易總量逾四分之一、全球液化天然氣運輸量的約五分之一經(jīng)由該海峽運往世界各地。

據(jù)國際能源署估計，美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來，穿越霍爾木茲海峽的石油運輸銳減，不及戰(zhàn)前水平的10%。由于沒有渠道運輸，不少石油輸出國紛紛減產(chǎn)。挪威咨詢企業(yè)睿咨得能源公司估計，伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋和沙特的石油產(chǎn)量在一周多時間里總計減少數(shù)百萬桶。

國際能源署估計，截至11日，該地區(qū)產(chǎn)油國每天合計減產(chǎn)至少1000萬桶，相當(dāng)于全球石油供給的10%。隨著不少石油企業(yè)的煉油設(shè)備關(guān)閉或減產(chǎn)，汽油、柴油和航空燃油的產(chǎn)量也在下降。（作者：袁原）

來源：新華社微信公眾號綜合CCTV4