幾十秒就滿電？在未來不是夢(mèng)！華南理工新成果，手機(jī)汽車都能用

最低工作溫度-70℃、極限充電倍率可達(dá)100C——新的有機(jī)鋰電池材料在廣州誕生，有望在手機(jī)、新能源車等各種產(chǎn)品上應(yīng)用。這也是被譽(yù)為“新能源汽車界黃埔軍校”的華南理工大學(xué)，在新型有機(jī)鋰電池領(lǐng)域中取得的又一突破。

有機(jī)鋰電池可實(shí)現(xiàn)100C充電倍率

近日，華南理工大學(xué)發(fā)光材料與器件全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室黃飛教授團(tuán)隊(duì)與天津大學(xué)許運(yùn)華教授團(tuán)隊(duì)合作，首次成功制備出高負(fù)載有機(jī)電極，并研發(fā)出能量密度突破250Wh/kg的有機(jī)軟包電池。相關(guān)研究成果已在《自然》上發(fā)表，獲得學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。

和目前常用的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池相比，有機(jī)鋰電池工作溫域更寬、安全性更高、原料來源更豐富。近日，《廣州日?qǐng)?bào)》科技周刊采訪了該團(tuán)隊(duì)。下面，就跟著記者一起一探新型有機(jī)鋰電池的奧秘，暢想這一技術(shù)將給大家的生活帶來哪些改變。

哎呀！實(shí)驗(yàn)步驟顛倒啦

哇哦！發(fā)現(xiàn)鋰電新材料

黃飛教授介紹，這一新型有機(jī)電池材料主要基于名為聚（苯并二呋喃二酮）（PBFDO）的有機(jī)導(dǎo)電聚合物。2022年，團(tuán)隊(duì)就因發(fā)現(xiàn)并成功制備出該材料，將成果刊發(fā)在《自然》雜志上。這一材料的發(fā)現(xiàn)，源自團(tuán)隊(duì)成員唐浩然博士在實(shí)驗(yàn)室中的一次“偶然”發(fā)現(xiàn)。

2020年，正在華工讀博士的唐浩然，在重復(fù)一項(xiàng)師兄論文中提及的操作流程時(shí)，不慎顛倒了反應(yīng)的加料順序，這一“無心插柳”之舉，反倒讓他觀察到全新的現(xiàn)象，并獲得了一種全新的材料。

新材料已率先用于電容器的電解質(zhì)材料

“我們意外發(fā)現(xiàn)，生成物質(zhì)的n型導(dǎo)電性非常好，且在空氣環(huán)境下很穩(wěn)定。事實(shí)上，有機(jī)物的導(dǎo)電性能通常都比較差，直到20世紀(jì)70年代，科學(xué)家才找到了一些導(dǎo)電的有機(jī)高分子聚合物，從而很快發(fā)展出電子墨水等產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，但這類物質(zhì)通常只能傳輸空穴，對(duì)應(yīng)于半導(dǎo)體中的p型。但能夠傳輸電子的n型導(dǎo)電聚合物在空氣中很容易被氧化，使導(dǎo)電性快速下降，長(zhǎng)期未能取得突破——而我們基于這次偶然發(fā)現(xiàn)，通過深入科學(xué)研究解析了PBFDO的結(jié)構(gòu)，并驗(yàn)證了其超高的導(dǎo)電率與優(yōu)異的空氣穩(wěn)定性，最終這一成果在《自然》上發(fā)表。目前，這一新材料已經(jīng)應(yīng)用于電致變色、電容器、電化學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域，并且為電容器的國(guó)產(chǎn)化提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。”

新材料已應(yīng)用于電致變色、電容器、電化學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域

在此材料基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)又歷經(jīng)3年多的系統(tǒng)攻關(guān)，進(jìn)一步系統(tǒng)調(diào)控材料主鏈的電子載流子和鋰離子的耦合行為，成功開發(fā)出兼具高電子導(dǎo)電率、高比容量以及高鋰離子擴(kuò)散系數(shù)的有機(jī)正極體系，即高性能PBFDO正極，并制作出能量密度突破250Wh/kg的有機(jī)軟包電池。這一成果再度發(fā)表在《自然》雜志上。

有機(jī)鋰電池

“我們通過電子和鋰離子的耦合效應(yīng)與摻雜調(diào)控，實(shí)現(xiàn)快速的鋰離子擴(kuò)散速率，從而顯著縮短充放電時(shí)間，在我們的實(shí)驗(yàn)過程中，它的充電倍率最高達(dá)到100C（1C指的是電池充滿電需要1小時(shí)，100C相當(dāng)于充電速度提高了100倍），這意味著有機(jī)鋰電池在合適的電壓和功率下，只需要幾十秒鐘就可以充滿電。”唐浩然介紹，目前，他們?cè)趯?shí)驗(yàn)室已經(jīng)制備出比手機(jī)稍大的有機(jī)鋰電池。

黃飛告訴記者，此次向《自然》投稿的過程比較順利，“《自然》的兩位審稿人基本沒有提出反對(duì)和疑問的意見，主要提出一些機(jī)理上的問題，讓我們補(bǔ)做一些實(shí)驗(yàn)。比如，電池壽命的驗(yàn)證，我們就做了好幾個(gè)月，雖然投稿過程較長(zhǎng)，但整體都還算比較順利。”

告別“冬日emo”，告別自燃焦慮

1.在高低溫都能穩(wěn)定工作在高海拔高寒環(huán)境下，常見的鋰電池容易出現(xiàn)“冬日emo”現(xiàn)象——續(xù)航縮水，甚至無法啟動(dòng)。而有機(jī)鋰電池則可以在-70℃—80℃區(qū)間內(nèi)安全工作。

2.電池原料獲取自主可控目前廣泛使用的三元鋰電池，其中的鎳、鈷在我國(guó)儲(chǔ)量較少，在全世界儲(chǔ)量也不多。而有機(jī)鋰電池本質(zhì)上用的是碳、氫、氧等廣泛存在的元素，使原材料的獲取自主可控。

3.超強(qiáng)充電倍率當(dāng)前，我國(guó)的新能源車電池最大充電倍率為10C，無機(jī)鋰電池主要依靠鋰離子在晶格里的嵌入、脫出實(shí)現(xiàn)充電，想要再提高充電倍率已面臨瓶頸。有機(jī)鋰電池不僅能夠?qū)崿F(xiàn)100C充電倍率，其充電過程的穩(wěn)定性也非常好。

4.安全性強(qiáng)不自燃團(tuán)隊(duì)專門就自研的有機(jī)鋰電池進(jìn)行了穿刺短路實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有機(jī)鋰電池即使是短路狀態(tài)下，也不會(huì)自燃、爆燃。唐浩然表示，有機(jī)鋰電池的電極材料，通常只要400℃就會(huì)自然分解成不導(dǎo)電物質(zhì)，電池從短路變成了斷路，溫度也就自然下降，無法引燃周圍的電解液。

5.可彎折可塑性強(qiáng)相較于常見的方方正正的無機(jī)鋰電池包，有機(jī)鋰電池可以做得非常柔軟，適應(yīng)各種空間的需求。

6.能量密度已與無機(jī)鋰電池相當(dāng)。目前，實(shí)驗(yàn)室制作的電池，能量密度已突破250Wh/kg，已達(dá)到商用無機(jī)鋰電池的能量密度水平，接下來有望突破更高能量密度。

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，向超100家單位供應(yīng)材料

記者了解到，n型導(dǎo)電高分子PBFDO材料已獲國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃顛覆性技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)論證支持，同時(shí)還獲得江海電容器、新宙邦等產(chǎn)業(yè)基金支持，在聚镕光電（廣州）新材料科技有限公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，面向全球超100家科研院校或企業(yè)提供材料供應(yīng)。

唐浩然表示：“在國(guó)外，我們的PBFDO材料已經(jīng)銷往瑞典、英國(guó)等國(guó)家的企業(yè)或?qū)嶒?yàn)室；在國(guó)內(nèi)，這種材料已率先用于電容器的電解質(zhì)材料，這些電容器產(chǎn)品都是為芯片服務(wù)的，安裝在一整個(gè)集成基板上。為測(cè)試穩(wěn)定性，基板通常要做好幾年的工藝驗(yàn)證，才能從樣品變成商品，我們正在與頭部企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，預(yù)估這類電容器的面世還需要一兩年時(shí)間。”

新材料已率先用于電容器的電解質(zhì)材料

唐浩然說：“高端電容器是我國(guó)被‘卡脖子’比較嚴(yán)重的領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)雖然可以做出電容器，但一些關(guān)鍵材料仍靠進(jìn)口。我們的新型材料如果驗(yàn)證成功，將為電容器產(chǎn)業(yè)提供新的技術(shù)路徑，顯著增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控性。”

用n型導(dǎo)電高分子PBFDO材料制作的高端電容器

團(tuán)隊(duì)也正加快推進(jìn)有機(jī)鋰電池的實(shí)用化進(jìn)程。唐浩然認(rèn)為，有機(jī)鋰電池有望首先用于手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品以及小型無人機(jī)的電池快充，而受制于目前我國(guó)超充樁的功率，要想在新能源車上實(shí)現(xiàn)100C的急速快充，仍有待時(shí)日。

目前，廣州已有車企開展全固態(tài)電池研發(fā)落地工作。唐浩然介紹，PBFDO電極既適用于前沿的全固態(tài)電池，也適用于液態(tài)電池，“區(qū)別只在于中間電解質(zhì)是液態(tài)還是固態(tài)的，因此新型有機(jī)電極都可以用。”

唐浩然認(rèn)為，有機(jī)鋰電池要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，還需要解決產(chǎn)線問題。“目前我們的電池產(chǎn)線仍主要針對(duì)三元無機(jī)材料等傳統(tǒng)的鋰電池產(chǎn)品，這與有機(jī)鋰電池的生產(chǎn)尚不適配。要想大規(guī)模生產(chǎn)，就需要優(yōu)秀的工程師從實(shí)際出發(fā)，改良和設(shè)計(jì)專門產(chǎn)線。”

科技企業(yè)談創(chuàng)新

巨灣技研極快充技術(shù)穩(wěn)居第一梯隊(duì)

在產(chǎn)業(yè)端，廣州科技企業(yè)不斷提升超快充電池技術(shù)。由華南理工大學(xué)黃向東校友與團(tuán)隊(duì)孵化的廣州“獨(dú)角獸”企業(yè)——巨灣技研生產(chǎn)的鋰電池，其超快充速度在國(guó)內(nèi)名列前茅。

2025年超充樁實(shí)行新國(guó)標(biāo)后，巨灣技研已量產(chǎn)的成熟電池產(chǎn)品通過軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)了性能躍升，基于800A新國(guó)標(biāo)充電樁，公司的XFC極快充電池在5%—63%SOC區(qū)間充電耗時(shí)僅3分58秒，5分鐘充入54.54kWh電量（5%—78%SOC），平均充電倍率達(dá)8.8C，其充電倍率超越同行在1000A非國(guó)標(biāo)樁上的表現(xiàn)，穩(wěn)居技術(shù)第一梯隊(duì)。

目前，搭載這些超快充電池的新能源汽車產(chǎn)品廣汽埃安Vplus、北汽極狐T1、北汽制造銳勝M(fèi)8等品牌的車型已陸續(xù)上市銷售，可實(shí)現(xiàn)8至15分鐘極速補(bǔ)能。

此外，公司的全固態(tài)電池研發(fā)正全面提速，全固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)實(shí)現(xiàn)新突破，獲國(guó)家級(jí)項(xiàng)目支持，技術(shù)儲(chǔ)備行業(yè)領(lǐng)先。公司還入選首屆全國(guó)顛覆性技術(shù)創(chuàng)業(yè)之星TOP3“火星”企業(yè)。

“任何移動(dòng)的東西都會(huì)電動(dòng)化，只要電動(dòng)化就需要超快充。”巨灣技研總裁裴鋒表示，巨灣技研規(guī)劃到2030年實(shí)現(xiàn)超百G瓦時(shí)產(chǎn)能，以10%—15%的市場(chǎng)占有率搶占賽道先機(jī)；在固態(tài)電池領(lǐng)域，計(jì)劃于今年率先實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。

華南理工大學(xué)　學(xué)生記者團(tuán)

信息來源：廣州日?qǐng)?bào)

文：武威（轉(zhuǎn)載時(shí)略有改動(dòng)）

圖：武威、李波

微信編輯：鮑恩

初審：冀早早

二審：盧慶雷

終審：夏正林

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