開(kāi)年前兩個(gè)月的皮卡銷量排行榜出爐了,有人暴漲九成,笑得合不攏嘴,有人還在過(guò)冬,默默調(diào)了預(yù)算。雖然長(zhǎng)城還是那個(gè)長(zhǎng)城,穩(wěn)居第一寶座,但第二陣營(yíng)已經(jīng)徹底亂成一鍋粥。
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最讓人瞪大眼睛的,是鄭州日產(chǎn)。銷量8578輛,同比增長(zhǎng)92%,接近翻倍。這增速放在整個(gè)車圈都算炸裂,更別說(shuō)在皮卡這個(gè)慢熱賽道。有人調(diào)侃:鄭州日產(chǎn)前幾年像在冬眠,今年開(kāi)春直接猛虎下山。
銳騏(參數(shù)丨圖片)系列依然是基本盤,但真正跑起來(lái)的,是納瓦拉帶起的“乘用風(fēng)”。當(dāng)越來(lái)越多用戶認(rèn)可“皮卡=多用途車”,而這歷來(lái)是鄭州日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)賽道。經(jīng)銷商說(shuō)得很直白:“以前進(jìn)店的客戶問(wèn)能拉多沉,現(xiàn)在問(wèn)能坐多舒服。”
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再來(lái)看長(zhǎng)城皮卡。客觀地說(shuō),老大的底子還在,前兩個(gè)月賣了2.7萬(wàn)輛,唯一破2萬(wàn)的皮卡品牌,是第二名兩倍多,但壓力也有一些的,同比下滑7.5%。風(fēng)駿和長(zhǎng)城炮兩條腿走路,乘用炮、商用炮、越野炮依然霸榜。
老大再牛,也怕追兵越來(lái)越多。當(dāng)各大廠商紛紛瞄準(zhǔn)皮卡這一細(xì)分市場(chǎng),原本就不大的市場(chǎng),無(wú)疑會(huì)分走一部分銷量。這也折射出長(zhǎng)城皮卡的新課題:核心是自己如何破局,怎么讓老用戶不流失、讓新用戶有興趣。
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說(shuō)完長(zhǎng)城,再來(lái)看上汽大通、江淮皮卡、江鈴皮卡、北汽福田、長(zhǎng)安皮卡、江西五十鈴的“六國(guó)殺”。不得不說(shuō),依靠出口的優(yōu)勢(shì),諸如上汽大通、江淮皮卡、北汽福田、長(zhǎng)安皮卡,還是取得了耀眼的成績(jī)。
正因?yàn)槌隹谡急容^大,所以前兩個(gè)月的排名其實(shí)不能反應(yīng)全年的走勢(shì)。未來(lái)的某一個(gè)月、數(shù)個(gè)月一發(fā)力,排名就可能妥妥地大變化。當(dāng)然,出口穩(wěn)固根基的同時(shí),如何角逐國(guó)內(nèi)市場(chǎng),是中段品牌角逐的核心。
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最值得玩味的是新能源皮卡。這里不得不提雷達(dá)和比亞迪,前兩個(gè)月的反差特別明顯,前者勁增4成,后者下滑近4成。原因也是一樣,還是出口市場(chǎng)的短期影響,不能以此評(píng)判誰(shuí)更牛一點(diǎn),“新能源皮卡一哥”還有待觀察。
放長(zhǎng)時(shí)間線來(lái)看,在新能源皮卡這個(gè)細(xì)分賽道,雷達(dá)和比亞迪的成長(zhǎng)潛力非常大。畢竟送貨成本省一半,充電比加油便宜太多,充電也越來(lái)越快。2026年,是業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的新能源皮卡元年,希望更多皮卡品牌迎頭趕上。
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2026年頭倆月,皮卡市場(chǎng)的劇本很明顯:有人靠翻倍暴漲搶頭條,有人靠穩(wěn)扎穩(wěn)打守江山,有人則在新能源賽道上悄悄卡位。接下來(lái),還有奇瑞、廣汽等更多品牌入場(chǎng)。屆時(shí),是繼續(xù)卷配置,還是卷場(chǎng)景?是拼油耗,還是拼綠牌?答案,藏在未來(lái)的排行榜里。
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