2026年3月16日,小鵬汽車在第二代VLA推送前開啟直播,董事長CEO何小鵬與通用智能中心負責人劉先明同臺,解答22個用戶核心問題,敲定推送時間表、驗證智駕真實能力,還透露了諸多技術細節。
![]()
何小鵬透露,此前3月11日全國732家門店開啟的第二代VLA試駕,市場反饋直接拉滿,門店試駕量翻倍、Ultra版本銷量占比大漲,不少用戶直言這款智駕開得比專業司機還穩。
此次直播用戶最受關注的推送時間表終于落定:3月19日起第二代VLA將逐步推送,率先解鎖P7 Ultra,后續跟進G7和X9 Ultra,P7、G7、X9全系用戶本月內都能陸續收到更新;4月則會推送2026款P7+、G9、G6的Ultra/Ultra SE版本,以及G7 Ultra/Ultra SE超級增程版。
![]()
針對用戶擔心的“媒體版與量產版體驗不一”問題,何小鵬明確表態第二代VLA不存在特供版。劉先明直言量產版“不會慫”,媒體試駕版是二版十余個分支,而量產推送版是四版二十八個分支,體驗更穩定、表現更一致。
![]()
何小鵬也表示,二代VLA必須做到八九十的高分才會推送給用戶,通過AI大模型減少對規則的依賴,徹底避免智駕系統“判若兩車”的體驗落差。
關于版本差異,何小鵬也給出清晰答案:Ultra版本對標L4級能力,支持全場景通行;Max版本則是行業頂尖的L2級輔助駕駛,主打高速、城市主路等高頻場景,且今年下半年會完成Max蒸餾版本的推送,讓更多用戶享受到智駕紅利。
直播還現場連線了正在進行5000公里智駕橫穿中國挑戰的媒體團隊,這場從喀什到上海的實測已突破3000公里,覆蓋高速、國道、鄉間小路等全路況,還經歷了橫風、暴雨、沙塵暴等惡劣天氣。兩位媒體老師直言,二代VLA的表現打消了最初的顧慮,單人開1000公里才偶爾需要接管,徹底解放出行精力,這也是國內首次真正意義上的全場景智駕長途實測。
![]()
站在用戶角度,小鵬第二代VLA的優勢其實體現在日常用車的方方面面。首先是安全又“情緒穩定”,官方稱其綜合體驗領先行業5倍,核心就是友商接管次數比小鵬多4-6次,且二代VLA大幅減少重剎,駕駛的“情緒穩定指數”直接拉滿;夜間、雨雪天的擬人化感知能力甚至超人眼,濕滑路面或暗光環境還會主動降速,純視覺方案讓決策更準、更安全。
![]()
其次是全場景泛用性,真正實現“上線即全國通用”,不管是日常通勤還是長途自駕,都能輕松應對,徹底告別單一場景智駕的局限。再者是對新手和長輩友好,解決了過往智駕急剎、卡死的問題,真正做到“媽媽都能安心開”,這也是何小鵬打造“國民智駕”的核心初衷。
此外,二代VLA還會持續迭代,后續將優化地下停車場、園區、原地起步等場景,且今年內會推送AIOS 6.0版本,小鵬還整合了座艙和自動駕駛部門,讓智艙、語音與智駕能力協同,第三、四季度就會落地平臺化技術成果。何小鵬還直言,中美智駕同處第一梯隊,而中國復雜的道路場景,反而讓小鵬的智駕泛化能力更具優勢。
![]()
對于小鵬的智駕布局,何小鵬的諸多觀點直擊核心,也道出了智能駕駛的發展本質:“技術的本質是讓生活更輕松,未來當智駕系統實現一千公里僅一次接管,且并非因為安全接管,完全自動駕駛才能真正從‘極客嘗鮮’走向‘大眾常用’。”
而在行業發展上,他更是預判:“上一個10年是新能源的時代,下一個10年是智能經濟體的時代,跨域融合、軟硬一體才是破局關鍵。現在忽視智能體+汽車,恰似10年前錯過新能源浪潮。”
隨著第二代VLA的規模化落地,小鵬的“國民智駕”時代,真的要來了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.