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辣椒汽車(chē)·車(chē)市觀察:一度被淺薄之徒比喻成諾基亞的燃油車(chē),今年前兩個(gè)月,又成了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的主宰。
乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2026年1月和2月,燃油車(chē)的零售市場(chǎng)占有率分別達(dá)到了61.4%和55.1%,而電動(dòng)新能源汽車(chē)的零售市場(chǎng)占有憂慮,分別為38.6%和44.9%。燃油車(chē),再次回到汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
尤其值得注意的是,電動(dòng)新能源汽車(chē)的三大車(chē)型,2月份的銷(xiāo)量全部出現(xiàn)大跌甚至暴跌,其中純電汽車(chē)的零售銷(xiāo)量同比暴跌34.9%,插電混動(dòng)同比暴跌了31.0%,增程混動(dòng)同比大跌了15.6%。2月份整個(gè)電動(dòng)新能源汽車(chē)的同比跌幅,高達(dá)32.0%,而燃油車(chē)的跌幅只有19%。
電動(dòng)新能源汽車(chē)更大的跌幅,說(shuō)明不少消費(fèi)者,正在向燃油車(chē)回歸。
有人將這種市場(chǎng)變化,歸因于國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅的減半,雖然不無(wú)道理,這其實(shí)只是原因之一而已。更重要的原因,還是電動(dòng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力,明顯不如燃油車(chē)。否則,即使沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼,消費(fèi)者也會(huì)趨之若鶩。
例如,電動(dòng)新能源汽車(chē)的補(bǔ)能,非常不便利,如果采用慢充補(bǔ)能,花費(fèi)的時(shí)間是燃油車(chē)的幾十倍。如果采用快充,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及燃油車(chē),并且頻繁使用快充,又嚴(yán)重?fù)p害電池壽命,增加用車(chē)成本,讓消費(fèi)者兩難。而動(dòng)力電池的里程焦慮,以及易于受溫度影響,也嚴(yán)重影響用車(chē)體驗(yàn)。特別是動(dòng)力電池難以避免的熱失控風(fēng)險(xiǎn),還有電池燃爆,起火速度快,對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全也是一種危險(xiǎn)的隱患。
而相對(duì)于電動(dòng)新能源汽車(chē),燃油車(chē)除了補(bǔ)能很便捷,而且技術(shù)成熟,各種性能更加安全可靠。作為一種交通工具,燃油車(chē)有著電動(dòng)新能源汽車(chē)難以替代的產(chǎn)品魅力。
因此,電動(dòng)新能源汽車(chē)要想徹底擊敗和取代燃油車(chē),首要的任務(wù)就是徹底攻克自身所存在的那些致命缺陷,否則,燃油車(chē)很難成為所謂的諾基亞。反而是電動(dòng)新能源汽車(chē)一旦離開(kāi)政策的扶持,在強(qiáng)大的燃油車(chē)面前,變得有些脆弱了。尤其是電動(dòng)新能源汽車(chē)如果再取消了剩下的購(gòu)置稅補(bǔ)貼,還有養(yǎng)路費(fèi)和牌照優(yōu)待,可能市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)更加難看。電動(dòng)新能源汽車(chē)要想戰(zhàn)勝燃油車(chē),真正的出路,還是產(chǎn)品力必須全面突破,必須全面超越燃油車(chē),這也是對(duì)國(guó)家新能源戰(zhàn)略,最有力的支持。
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