開(kāi)啟星途3.0時(shí)代，定位性能豪華大五座SUV，星途EX7正式盲訂

3月18日，在奇瑞汽車(chē)“電池之夜”品牌盛典上，星途品牌正式宣布其3.0時(shí)代的首款車(chē)型——EX7開(kāi)啟盲訂。這款定位為“性能豪華大五座SUV”的新車(chē)，全球首發(fā)了航空級(jí)EMB線控制動(dòng)技術(shù)，并搭載了AI靈犀智艙2.0、黃金增程動(dòng)力及飛魚(yú)底盤(pán)3.0等一系列新技術(shù)。

星途EX7的核心技術(shù)亮點(diǎn)在于全球首發(fā)的航空級(jí)純機(jī)電線控制動(dòng)技術(shù)。該系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的液壓管路，通過(guò)電信號(hào)直接控制制動(dòng)電機(jī)。官方數(shù)據(jù)顯示，其響應(yīng)速度為90毫秒，可實(shí)現(xiàn)33米級(jí)的百公里制動(dòng)距離。同時(shí)，電源與控制器采用雙冗余設(shè)計(jì)，旨在保障系統(tǒng)的可靠性。

與EMB制動(dòng)協(xié)同工作的，是獵鷹700一段式端到端智能輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)以27顆傳感器和英偉達(dá)Orin-Y芯片為硬件基礎(chǔ)，結(jié)合L4級(jí)Robotaxi算法數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)130km/h時(shí)速下的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)與AES自動(dòng)緊急避讓。車(chē)輛還具備500種以上場(chǎng)景的泊車(chē)功能。通過(guò)OTA升級(jí)，EMB技術(shù)未來(lái)還可解鎖圓規(guī)掉頭、智能漂移等拓展功能。

座艙方面，星途EX7首發(fā)了AI靈犀智艙2.0。系統(tǒng)基于5nm高通驍龍8295P芯片開(kāi)發(fā)，采用行業(yè)首發(fā)的液態(tài)玻璃光感交互UI。AI智能體大模型的加入，使車(chē)機(jī)具備自然語(yǔ)義理解與多輪任務(wù)處理能力，可完成從餐廳推薦到排隊(duì)取號(hào)的閉環(huán)服務(wù)。

此外，車(chē)輛配備了“任務(wù)魔方”功能，允許用戶(hù)對(duì)全車(chē)100余項(xiàng)原子服務(wù)進(jìn)行自定義組合，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化場(chǎng)景模式切換。30英寸6K寰宇一體屏與23揚(yáng)聲器的伯牙之音音響系統(tǒng)構(gòu)成了車(chē)內(nèi)的視聽(tīng)配置。

動(dòng)力方面，星途EX7提供黃金增程與鉑金純電兩種版本。增程版搭載熱效率達(dá)45.79%的1.5T增程器，一升油可發(fā)電3.71度，百公里虧電油耗為5.8L。其純電續(xù)航為200公里以上，綜合續(xù)航超過(guò)1500公里。

純電版本基于全域800V高壓平臺(tái)打造，提供77kWh和100kWh兩種電池容量，CLTC續(xù)航里程分別為600公里和726公里。其中77kWh版本可在11.5分鐘內(nèi)完成5%至80%的快充。

在底盤(pán)方面，EX7搭載了飛魚(yú)底盤(pán)3.0系統(tǒng)，采用鋁合金車(chē)架與前雙叉臂、后五連桿懸架組合。配合CDC電磁減震與100毫米可調(diào)空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的主動(dòng)預(yù)瞄。雪豹四驅(qū)2.0系統(tǒng)提供純電與增程兩種動(dòng)力形式，純電版零百加速為4.7秒，增程版為4.9秒，并配備7種駕駛模式。

作為一款大五座SUV，星途EX7的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4988mm、寬1975mm、高1710mm，軸距3000mm。官方稱(chēng)其艙內(nèi)空間為3.45立方米。車(chē)輛提供“雙大床模式”，前排放平后可形成1.8米休息空間，二排座椅放平后可形成2.2米長(zhǎng)的移動(dòng)臥室。

座艙內(nèi)配備了9.2L智能冷暖冰箱，支持-18℃至50℃溫控范圍。全車(chē)座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱功能，并具備SPA級(jí)按摩功能，其中前排為10點(diǎn)按摩，后排為8點(diǎn)按摩。

星途EX7作為星途品牌3.0時(shí)代的開(kāi)篇之作，通過(guò)一系列新技術(shù)的搭載，試圖在性能、智能與家用舒適性之間尋找平衡。其盲訂的開(kāi)啟，也標(biāo)志著星途品牌在高端新能源市場(chǎng)的新一輪布局。