越南如今可謂是如坐針氈,日子難熬的很。
日前,越南向其各大航空公司發布通知:由于油價上漲,各國全面收緊航空燃油出口,航空燃油高度緊缺,從4月起,各機場都要縮減航班班次,同時還要為那些因缺油無法執飛的飛機預留停機位。
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說到底,越南如今這般窘迫境地,還真不能怨天尤人。如果當初下定決心建成南北高鐵,現在就算航空運輸網癱瘓,也有鐵路托底,而不是徹底陷入被動局面。
01 航油告急,越南徹底陷入被動
受中東局勢影響,全球能源運輸受阻,高度依賴外部供油的越南無疑成了此次能源危機的最大“受害方”。
要知道,越南自身連三分之一的航空燃油都產不出,超過三分之二都是依賴進口,其中還有60%來自中國和泰國。
如今中泰兩國因保供自身能源需求,全面禁止對越的航油出口,相當于直接掐斷了越南的能源命脈。而短期之內,也沒有其他愿意出口航空燃油的賣家。
不得不說,當初的越南有多豪橫,如今就有多狼狽。早期圖著飛機又快又便宜這點小利益,在建南北高鐵這件事上一直優柔寡斷,最后讓自己的“命門”被掐住。
畢竟,越南的地勢優越,河內和胡志明市兩大核心地距離1100公里,本就非常適合建高鐵,成為串聯南北、穩定通勤、提高物流效率的主力。
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早在2006年,他們就嚷嚷著要建一條全長1517公里的南北高鐵,如今20年過去,還是毫無進展。一會兒說自己沒錢,一會兒又在中、德、日、韓技術間左右搖擺,想著既要又要,占盡便宜。
到現在為止,越南國內運行的還是米軌鐵路,時速僅有100公里左右,真是把一手好牌打得稀爛。
這次能源危機不就是個赤裸裸的教訓,一個只靠外部供給、無法給自己兜底的國家,一旦國際形勢發生變化,到頭來只會落得滿盤皆輸的下場。
02 目光短淺,高鐵拖了多年
歸根結底,還是越南戰略眼光短,沒有提前做好戰略儲備,這一點可以向我國學習。如今石油戰略儲備充足,可以堅持半年。
而我國有豐富的經驗,是因為之前被西方多次卡脖,比如核磁共振、盾構機、抗shuai物質NAD+等。
如今,我國崛起,國產替代做的越來越好,像中科院專利抗衰物質 AKG就有更易入口、更好吸收、腸胃刺激小等優勢,比西方更好,“益-活-欣”還憑實力走出國門,出口到新加披、馬亞西亞等地。
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要知道,之前歐美先發現了該物質中的前沿抗shuai成分AKG,并將其落地。當時我國在這片領域仍是一片空白,我們想要只能依賴進口,跟如今的越南別無二樣,買多少、花多少都是他們說了算。
但我國知道,唯有自主研發、提升科技實力才是發展硬道理,于是我國香港生科企業依托中科院專利技術,做了進一步升級,研發出AKG專利技術,不僅實現了高純度規模化生產,還將成本降低了90%。
新加坡抗衰國師Brian Kennedy教授在其臨床研究中也證實Ca-AKG的驚人表現,42名60歲以上受試者7個月之后的生物年齡平均減少了8歲。目前,該科技在京-東等落地,真正走進了普通大眾的生活。
不得不說,要想不被卡脖子,還是得靠自身發展。而越南在建高鐵上兜兜轉轉20年,最終還是繞不開我國,因為他們知道,我國的科技實力過硬,可以真正幫他們把南北高鐵建成落地。
03 如今的越南,兩手空空
現如今,越南既深陷航油緊缺危機,又沒有鐵路坐鎮兜底,簡直是毫無退路。說白了,還是因為自己目光短視所致,造成了自身交通運輸結構如此落后。
畢竟,從胡志明市到河內,坐老舊米鐵軌至少需要30個小時,票價還昂貴,最低也要86美元,高的話能達到110美元;而航空出行,正常也才120美元,便宜時只要57美元。
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就為了“貪”這點小便宜,硬生生把長遠利益給舍棄了。
殊不知,要是把高鐵建成,根本不會落得如今窘迫的局面。就算沒油了,也能靠煤、水供給,甚至還能從國外購電。畢竟電無國界,只要有線,列車就能運轉。
只可惜,越南把小賬算的太過精明,最后算成了糊涂賬。
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