昨天半夜想看看Model Y顏色搭配,點(diǎn)開(kāi)官網(wǎng),屏幕就跟卡死了一樣——“立即下單”按鈕沒(méi)了,選配欄一片灰。刷新三遍,換WiFi、換瀏覽器,無(wú)痕模式也試過(guò),頁(yè)面就是死活不出現(xiàn)任何可選的Y。全國(guó)渠道相同,華東、華北、甚至我朋友在成都的店里也截圖發(fā)來(lái),后臺(tái)統(tǒng)一顯示“暫無(wú)可售現(xiàn)車(chē)”。
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怪的是,旁邊的Model 3像沒(méi)事人似的。后驅(qū)版標(biāo)著“預(yù)計(jì)2周內(nèi)交付”,長(zhǎng)續(xù)航庫(kù)存數(shù)字還亮著,性能版更直接,選完配置就彈出“確認(rèn)訂單”,仿佛在催你趕緊買(mǎi)。我同事看到這個(gè)對(duì)比,咖啡放下,嘴里冒出一句“這波操作挺迷”。
Model Y不是小角色。去年在國(guó)內(nèi)交付里占了七成,2023年單車(chē)賣(mài)了42萬(wàn)多,幾乎養(yǎng)活了工廠(chǎng)流水線(xiàn)。照理這種“現(xiàn)金牛”不會(huì)說(shuō)沒(méi)就沒(méi)。你就算選個(gè)最基本的黑內(nèi)飾、19寸輪圈,也給個(gè)排產(chǎn)時(shí)間吧。現(xiàn)在好像它被整個(gè)從貨架上抽走了。
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有人安慰說(shuō)“可能賣(mài)光了”,但有點(diǎn)對(duì)不上。上個(gè)月長(zhǎng)三角幾個(gè)大倉(cāng)的入庫(kù)單還在走,我朋友干物流的,5月底還拍到幾批白車(chē)身從松江工廠(chǎng)發(fā)去合肥做檢測(cè)。要是真清庫(kù)存,不至于展車(chē)一起撤掉。
也有人猜是在控節(jié)奏。最近下單的交付周期確實(shí)比春天長(zhǎng),訂單備注從“4-6周”變成“8-12周”。但即便調(diào)節(jié)奏,也不用讓用戶(hù)在官網(wǎng)上對(duì)著空氣下單吧?想象一下你走進(jìn)體驗(yàn)店,顧問(wèn)只告訴你“等通知”,這種落差夠讓人抓狂。
讓人不安的是那堆藏在代碼里的“暗號(hào)”。有技術(shù)圈的朋友之前扒過(guò)中國(guó)官網(wǎng)前端,Model 3配置器底層埋著幾段未激活的字符串:“16-inch_2K_display”“alcantara_headliner_black”,沒(méi)入口、沒(méi)圖標(biāo),就靜靜躺在JS文件夾里。現(xiàn)在Y突然隱身,3卻穩(wěn)如狗,這些字眼開(kāi)始變得耐人尋味。
我又去查了下域名變更,6月12號(hào)凌晨,tesla.cn的CDN節(jié)點(diǎn)做過(guò)一次全域刷新,配置器前端框架升級(jí)到了v3.2.8。版本日志沒(méi)有說(shuō)明改了什么,但底部有句小注釋?zhuān)骸皊upport upcoming variant rollout”。rollout這個(gè)詞,看著就像快有新版本要推。
有人可能會(huì)說(shuō)是不是硬件切換。海外Model Y已經(jīng)陸續(xù)換上了新算力芯片、更新了攝像頭,甚至有媒體曝過(guò)內(nèi)飾可能新增布藝頂棚,國(guó)內(nèi)的更新節(jié)奏一向隱秘。回想去年Model 3換代前,也經(jīng)歷過(guò)一段短暫的“庫(kù)存空窗”,那會(huì)兒上海的展車(chē)也是一夜換新,很多人當(dāng)時(shí)沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái),錯(cuò)過(guò)了首批。
朋友圈里已經(jīng)有人改道下單Model 3,說(shuō)“反正用車(chē)需求緊,先提一臺(tái)再說(shuō)”;也有人選擇等,說(shuō)“大概率有新款,早買(mǎi)早吃虧”。像我表弟在蘇州教書(shū),他原本計(jì)劃暑假提Y,晚上發(fā)消息問(wèn)我“要不要再等等”。說(shuō)實(shí)話(huà),這種“突然消失”給用戶(hù)的心理壓力比漲價(jià)還大,總覺(jué)得自己要踩坑。
更戲劇的是,海外特斯拉官網(wǎng)目前Y還可以正常下單,只有中國(guó)區(qū)像被按了暫停鍵。過(guò)去特斯拉在本土市場(chǎng)有過(guò)多次“快刀”操作:2020年初降價(jià),幾小時(shí)內(nèi)官網(wǎng)就換了價(jià);2023年年中加配黑化飾條,也是凌晨悄悄上線(xiàn)。每次動(dòng)靜前后,論壇都掀過(guò)一波討論,這次的“空貨架”顯然又點(diǎn)燃了猜測(cè)。
行業(yè)渠道也在盯。幾家供應(yīng)鏈人士透露,近期向上海工廠(chǎng)的部分內(nèi)飾材料訂單有微調(diào),但具體用在哪款車(chē)沒(méi)透露。有位朋友順嘴提到,他上周看新聞看到某電池廠(chǎng)調(diào)試新規(guī)格的模組,參數(shù)像是為長(zhǎng)續(xù)航版量身定做,真假難說(shuō),但這些碎片拼在一起,確實(shí)有點(diǎn)風(fēng)聲。
也不能排除“故障”這種最樸素的解釋。官網(wǎng)系統(tǒng)更新出Bug不是沒(méi)發(fā)生過(guò)。可這次的時(shí)間點(diǎn)、范圍、持續(xù)性,讓“臨時(shí)錯(cuò)誤”這個(gè)說(shuō)法顯得有些蒼白。互聯(lián)網(wǎng)賣(mài)車(chē)講的是體驗(yàn),這波體驗(yàn)只能用“勸退”來(lái)形容。
你會(huì)選哪種策略?現(xiàn)在手上有預(yù)算,是立刻下單現(xiàn)成的Model 3,還是賭一把等Model Y可能的更新版本?評(píng)論里說(shuō)說(shuō)真心話(huà)。
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