飛機(jī)雷達(dá)罩為何一撞即損？

今天中午，南航一架A330-300客機(jī)，執(zhí)行CZ3554航班從上海虹橋飛往深圳，起飛后遭遇鳥擊導(dǎo)致雷達(dá)罩脫落，飛機(jī)及時(shí)返航備降，未造成人員傷亡。

事實(shí)上，雷達(dá)罩遭鳥擊的事故并不罕見。去年8月，西班牙伊比利亞航空公司一架載有182名乘客的空客A321NEO客機(jī)在起飛爬升階段突遭禿鷲撞擊，導(dǎo)致機(jī)鼻雷達(dá)整流罩粉碎且左引擎受損。最終飛機(jī)安全降落，機(jī)上乘客也安全撤離。而雷達(dá)罩脫落并不一定發(fā)生在鳥擊事故中。

2024年6月，奧地利航空一架空客A320客機(jī)，在從西班牙帕爾馬飛往奧地利維也納時(shí)，遭遇雷暴、冰雹等惡劣天氣，出現(xiàn)劇烈顛簸。冰雹砸壞了駕駛艙窗戶，并導(dǎo)致機(jī)頭雷達(dá)罩部分脫落，駕駛艙窗戶也嚴(yán)重受損。所幸，客機(jī)最終安全降落在維也納國際機(jī)場，沒有乘客受傷。

對(duì)此專家表示，民航客機(jī)的機(jī)頭內(nèi)部搭載有雷達(dá)系統(tǒng)，外部半橢球形的包覆部件即為雷達(dá)罩。由于需要保障電磁波正常發(fā)射與回傳，雷達(dá)罩無法采用金屬材料制作，其主體為蜂窩夾層復(fù)合材料。該復(fù)合材料共分為三層，內(nèi)外層為玻璃鋼材質(zhì)，中間層為蜂窩結(jié)構(gòu)，因此在受到撞擊時(shí)極易出現(xiàn)大面積凹陷損傷。

此外，機(jī)場周邊的鳥害防治工作長期面臨諸多難題。當(dāng)前常用的驅(qū)鳥手段包括驅(qū)鳥槍、模擬猛禽叫聲的仿生飛行器等，但各類方式均難以達(dá)到理想效果。而化學(xué)驅(qū)鳥措施因涉及農(nóng)藥噴灑，會(huì)造成一定環(huán)境污染。綜合來看，機(jī)場驅(qū)鳥工作仍是行業(yè)內(nèi)亟待破解的棘手問題。

編輯: 黃黛玉

責(zé)編: 樊昊