巴基斯坦也沒有想到，跟著中國混來混去，結(jié)果自己也混了一個霸主

你能想象嗎？前幾年巴基斯坦的日子真叫一個慘——夏天晚上一到點就拉閘，整個伊斯蘭堡黑燈瞎火，居民只能扇蒲扇，熱得翻來覆去睡不著；冬天沒暖氣就算了，有時候連做飯的電都斷，日子過得捉

那時候巴基斯坦電力缺口大到嚇人，政府報告里天天提這事，可就是沒轍；直到中巴經(jīng)濟(jì)走廊啟動，情況才慢慢變了——薩希瓦爾煤電廠2017年投產(chǎn)，1320兆瓦的電直接并入國家電網(wǎng)，卡羅特水電站2022年也正式運(yùn)營，720兆瓦的干凈水電補(bǔ)充進(jìn)來；這倆項目一上，全國發(fā)電能力直接多了一大塊，以前那種輪流停電的日子基本沒了，工廠終于能滿負(fù)荷開工，出口訂單也跟著漲起來。

襟見肘。工廠更憋屈，剛開工三天就被迫停工，訂單黃了一堆，老板急得直拍桌子，西方投資人過來瞅一眼基礎(chǔ)設(shè)施，頭不光是電廠，輸電線路也跟著升級，農(nóng)村和城市用電都穩(wěn)了；巴基斯坦規(guī)劃部門的數(shù)據(jù)擺在那兒，中巴合作新增的發(fā)電裝機(jī)超過8000兆瓦，占全國總供應(yīng)的一大塊；以前依賴進(jìn)口燃料的壓力小了不少，本土發(fā)電比例上去了，經(jīng)濟(jì)底子也厚實了點；而且合作是公私合營，雙方按協(xié)議推進(jìn)，全是實打?qū)嵉捻椖浚瑳]搞虛的。

搖得像撥浪鼓，轉(zhuǎn)身就走，根本沒人愿

投錢。瓜達(dá)爾以前就是個小漁村，基礎(chǔ)設(shè)施差到離譜，連個像樣的碼頭都沒有，貨輪來了都靠不了岸；漁民就靠撒網(wǎng)打魚過活，港口平時靜悄悄的，連個集裝箱都見不著；西方說這兒投資環(huán)境差，根本沒人愿意碰。

可中巴經(jīng)濟(jì)走廊把這兒當(dāng)成重點，2016年正式開航后，深水碼頭建起來了，大型船舶隨便停；集裝箱、散貨、液化氣啥業(yè)務(wù)都接，東灣快速路2022年通車，新國際機(jī)場2025年也能用，物流鏈條一下就串起來了；現(xiàn)在中亞的礦產(chǎn)、棉花，阿富汗的貨物都往這兒轉(zhuǎn)運(yùn)，巴基斯坦政府還決定，以后60%的官方進(jìn)出口都走瓜達(dá)爾，自由貿(mào)易區(qū)也吸引了不少企業(yè)入駐，稅收優(yōu)惠加設(shè)備升級，運(yùn)營效率高得很。

港口升級不光是碼頭，海水淡化廠和電力設(shè)施也跟上了，貨輪進(jìn)出頻率比以前高多了；工人操作橋吊裝卸集裝箱，調(diào)度系統(tǒng)實時監(jiān)控，整個區(qū)域貿(mào)易量跟著漲；巴基斯坦突然從以前的地區(qū)配角，變成了守著印度洋通道的角色，誰想做生意都得過來打個招呼，底氣一下就足了。

老喀喇昆侖公路1979年就通車了，可冬天一下雪就封路，物流全看天氣臉色；貨車司機(jī)有時候在路邊等個十天半個月，凍得瑟瑟發(fā)抖，還得擔(dān)心貨物變質(zhì)，急得直罵娘。

2025年12月巴基斯坦交通部終于批了新15號國道，從曼塞赫拉直通中國邊境，設(shè)計成雙向四車道，全年都能跑；新路避開了老路的險段，貨車跑起來穩(wěn)得很；中國貨物從新疆下來直達(dá)瓜達(dá)爾港，省掉了繞馬六甲海峽的路程，時間短了，成本也降了；沿線曼塞赫拉、納蘭這些地方還規(guī)劃建度假村和商圈，北部山區(qū)的交通網(wǎng)一下就活了。

西方媒體以前老酸巴基斯坦，說債務(wù)壓力大，還讓人家選邊站隊；可巴基斯坦自己清楚，中國的貸款利率比西方商業(yè)貸款低多了，還款期還長，根本沒壓力；2023年巴基斯坦反恐形勢緊張，經(jīng)濟(jì)差點撐不住，中國團(tuán)隊不僅沒撤，還加大了投入，項目照樣推進(jìn)，港口貨運(yùn)沒停，電廠照常發(fā)電。

巴方官員多次說，這種合作是“造血”不是“輸血”，債務(wù)問題完全能控住；以前那些唱衰的聲音現(xiàn)在還在，但事實擺在那兒——電力穩(wěn)了，港口活了，道路通了，整個國家在地區(qū)里的分量重了不少。

現(xiàn)在巴基斯坦守著瓜達(dá)爾港和這條新通道，在南亞棋盤上成了關(guān)鍵一環(huán)，貨物直達(dá)印度洋，中亞出海口握在手里；跟著實打?qū)嵉捻椖孔撸兆右徊讲胶闷饋恚@條路走得真值。

參考資料：人民日報 中巴經(jīng)濟(jì)走廊助力巴基斯坦能源與交通發(fā)展