若非美以聯(lián)手對伊動武,導致霍爾木茲海峽近乎關(guān)閉,引發(fā)全球性的能源危機,可能歐洲仍活在以自我為主的世界里。認為發(fā)展光伏等新能源產(chǎn)業(yè)是中國的事情,與歐洲沒有關(guān)系,歐洲將繼續(xù)大規(guī)模使用石油等化石能源。
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央視報道,歐盟主席馮德萊恩主持了3月11日的歐洲議會全體會議,稱近段時間石油價格上漲27%,天然氣價格上漲50%,歐洲納稅人為進口化石燃料多支付了30億歐元。為減少依賴性,歐洲應及時做出改變,避免從不穩(wěn)定地區(qū)大量進口化石燃料。
歐盟主席這是馬后炮。要知道,中東發(fā)生戰(zhàn)爭之前,歐洲曾有機會積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè),但被某些無良政客生生阻斷了。具體表現(xiàn)在歐盟對來自中國的電動汽車、光伏和儲能設備征收重稅,拒絕為發(fā)展本土新能源產(chǎn)業(yè)撥付更多的資金,讓歐盟應對危機手忙腳亂。
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我認為,將能源供應不穩(wěn)定的責任歸咎于涉事方,有“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”的嫌疑。基于宏觀視角,新技術(shù)取代舊技術(shù),新能源替代舊能源,是歷史趨勢,不存在“一招鮮吃遍天下”之極端情況。再者“蒸汽輪船致百萬漕工下崗”,也不一定是壞事,就看當局如何正確引導人們適應新生產(chǎn)力。
講真,歐盟并不缺資金和政策支持,而是缺持之以恒的決心。舉個例子,20多年前新能源汽車并不被外人看好,但中國依然斥巨資搞研發(fā),數(shù)十年如一日,方才成就了今天新能源汽車生產(chǎn)和出口第一大國。反觀德法英等歐洲強國,依然在吃燃油車帶來的時代紅利。
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結(jié)局自不必說。當源自卡塔爾、阿聯(lián)酋、沙特的油輪和LNG船未能如期抵達歐洲港口,歐洲就必然承受能源短缺之苦。數(shù)據(jù)不會造假。西方媒體披露,沖突第一周,歐洲燃氣基準價格就達到了驚人的45歐元/兆瓦時,較沖突爆發(fā)之前價格上漲了50%。
而這應是危機全面升級的開始。倘若胡塞武裝和伊朗聯(lián)手封鎖波斯灣和紅海,想必全球超過2成的燃油和天然氣將滯留在中東,使得國際原油期貨價格在當前100美元一桶的基礎上翻一倍。而這一切都將由“人口占多數(shù),占據(jù)資源很少”的底層百姓承擔。
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幸運的是,中方不僅不受中東戰(zhàn)爭影響,反而有能力借勢賣出更多的光伏板、電動汽車和儲能設備。據(jù)悉,3月份以來多個歐洲國家和中國光伏企業(yè)簽署了巨額光伏進口合同,旨在推動能源供應多元化,避免單一依賴化石能源,而這在一個月之前還是很難想象的。
人總是跌倒了才會清醒,在此之前無論旁人如何勸說,其總是我行我素。等到真正成熟了,其又無法承受時間逝去的代價。歐洲人大抵屬于此類,要不然,其早就和中國在新能源領(lǐng)域形成了鼎足之勢,可我們看到,歐洲沒有話語權(quán),只能想方設法從中國進口更多的光伏板。
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于中國而言,保持“慎獨”精神至關(guān)重要,不要在乎歐洲說什么,專注做自己。既然光伏板、電動汽車和儲能設備成為了香餑餑,中方不妨借機推銷“中式標準”,讓更多國家喜歡并習慣“中國制造”。可以想象,歐盟一定會炒作“中國威脅論”,要求對來自中國的拳頭商品加征更高的關(guān)稅。
可話說回來,時間并不站在歐洲一邊,歐洲為了緩解能源危機,當前只能進一步依賴中國供應鏈,難道不是嗎?
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