河南
最近刷到美國機場的事兒，真的有點魔幻——那些每天守在安檢口，摸你行李箱、查你身上有沒有違禁品的安檢員，居然5周沒拿到工資了？還得照樣上班？這換誰能扛得住啊？更扎心的是，他們平時工資就不高，現(xiàn)在連吃飯都得靠社區(qū)救濟，有的甚至得去食品銀行領(lǐng)物資，不然家里日子都過不下去……
說起來，這些安檢員平時掙多少？剛?cè)肼毜男氯耍晷狡鸩酱蟾?萬美元左右，合人民幣也就二十多萬吧，還得看工齡和經(jīng)驗漲。但要注意，這是沒算地區(qū)補貼的情況。比如在舊金山、紐約這些生活成本高的地方，會給額外補貼，有的能加40%多，這樣新人年薪就能到5萬多美元了。但就算這樣，和美國全職勞動者的中位數(shù)年薪6.3萬美元比，還是差了一截。
這次停擺不是第一次了，過去4個月就兩次了。國土安全部的錢2月14號就到期了，國會還沒談攏撥款，導(dǎo)火索還是特朗普當(dāng)年搞的移民議題那爛攤子。結(jié)果安檢員們從3月中旬開始，拿到的工資單直接是0！你想啊，平時就“月光”的人，突然沒收入了，房租、房貸、孩子學(xué)費怎么付？
不少安檢員實在扛不住了，開始找其他活路。光2月中旬到現(xiàn)在，就有300多個安檢員辭職走了，本來人手就緊，現(xiàn)在更不夠用了。奧蘭多、休斯敦霍比機場、費城這些地方，安檢口排的隊能繞好幾個彎，旅客等個把小時都進不去，罵翻天也沒轍。
旅游業(yè)分析師亨利·哈特維爾特說，這崗位本來就不是高薪，上一輪停擺的時候就看出來了，安檢員根本撐不了多久沒收入的日子。換誰都一樣啊，總得吃飯吧？有的安檢員已經(jīng)開始找兼職了，不然真的活不下去。
雖然工資不高，但這些安檢員也挺重要的。從2001年911之后，25年了，他們一直守著美國航空出行的安全，現(xiàn)在全球最安全的航空體系里，有他們的功勞。但現(xiàn)在呢？卻因為華盛頓那幫人的內(nèi)斗，遭了罪。
再仔細說下他們的工資結(jié)構(gòu)。安檢員的薪級分D到L，對應(yīng)聯(lián)邦公務(wù)員的5到15級，每個薪級還有10個小級別，按工齡漲。一般3年左右能升到所在薪級的最高檔。比如D薪級的新人，沒補貼的話年薪3.5萬，2026年加16.8%的調(diào)整，能到4萬。按每周40小時算，每小時19美元，比聯(lián)邦最低工資7.25美元高2.5倍，但就算這樣，在多數(shù)州，這錢都不夠單身成年人的生活成本。
要是升到更高薪級，或者在高生活成本城市，工資會高點。比如D薪級最高檔，加補貼后能到5.2萬左右，每小時25美元。舊金山的補貼最高，46.3%，那邊的新人D薪級，加補貼后能到5.05萬。要是升到E薪級，上限能到8.1萬。
還有少數(shù)地方比如西雅圖、波士頓、紐約、華盛頓特區(qū)，補貼至少30%。華盛頓特區(qū)的E薪級最高檔，年薪能到7.4萬；紐約的E薪級，加38%補貼后，能到5.9萬到7.65萬之間。
除了基本工資，安檢員還能靠加班、夜班、周日值班多賺點。要是干得好，升到管理崗就更不一樣了。比如升到F薪級，年薪6.1萬到7.9萬；項目分析師歸G薪級，能到7.4萬到9.6萬，在休斯敦、哈特福德這些地方還能到六位數(shù)。
收入最高的是高層領(lǐng)導(dǎo)，比如聯(lián)邦安全主管，負責(zé)一個機場的運營，基礎(chǔ)年薪能到16.26萬，加地區(qū)補貼后，舊金山的能到18.3萬，最高檔23.8萬；洛杉磯的能到17萬到22.2萬。但現(xiàn)在這些錢都凍住了，因為撥款沒談攏。
說白了，還是華盛頓那幫政客內(nèi)斗，把底層安檢員推出來背鍋。他們拿著不高的工資，干著關(guān)系到安全的活兒，卻因為政客們的扯皮，連飯都吃不上。旅客排長隊、安檢效率低，最后買單的還是老百姓。這事兒真的挺諷刺的，所謂的“全球最安全航空體系”，背后的人卻連工資都拿不到。
參考資料：新華社《美國聯(lián)邦政府部分停擺持續(xù) 安檢系統(tǒng)面臨壓力》
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