4999元起！AI影像、半固態(tài)鋰電上車，雅迪冠能普及「車規(guī)級(jí)」體驗(yàn)

如果大家最近幾年有關(guān)注電摩、電自市場(chǎng)，應(yīng)該有察覺到不少兩輪車企都開始往「智能化」的領(lǐng)域發(fā)力了。但問題是，大多數(shù)品牌的「智能化」只會(huì)面向萬元級(jí)別的高端車型開放，5000 元以下的「走量車型」配備的大多數(shù)還是液晶數(shù)字儀表屏，智能化更是無從談起。

圖片來源：雷科技

2026 年 3 月 22 日，雅迪在深圳舉辦了雅迪冠能智能科技嘉年華，帶來了白鯊 II、冠能 i7、星艦 II 三款全新車型。作為受邀媒體，雷科技現(xiàn)場(chǎng)參加了此次活動(dòng)。

白鯊 II：穩(wěn)扎穩(wěn)打的智能電摩「默認(rèn)選項(xiàng)」

我們先來看看全新的白鯊 II，作為此次發(fā)布的三款新車中售價(jià)「最親民」的一款，白鯊 II 用 4999 元起的定價(jià)，為雅迪智能操作系統(tǒng) YadeaOS 的推廣開了一個(gè)好頭。配置方面，白鯊 II 提供了三個(gè)不同的版本：

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白鯊 II 90S 和白鯊 II 90S 長(zhǎng)續(xù)航版的基礎(chǔ)配置相同，均采用 1200W TTFAR 全能電機(jī)、前后碟剎和前后雙槍減震，極速可達(dá) 55 公里每小時(shí)，僅電池容量有所區(qū)別：標(biāo)準(zhǔn)版采用 72V21Ah 北極光鈉電、長(zhǎng)續(xù)航版則采用 72V33Ah 北極光鈉電。

圖片來源：雅迪冠能

可能有人覺得 21Ah 的電池有些太小了，但不要忘記白鯊 II 90S 是一款電摩、用的是 72V 的「高壓」電池而非電自的 48V「低壓」電池。在放電曲線上，72V 的電池有著更長(zhǎng)的「平臺(tái)期」，動(dòng)力也更不容易衰減。事實(shí)上，根據(jù)雅迪的說法，北極光鈉電電池即使在剩余電量只有 15% 的情況下也能保證正常的動(dòng)力輸出。

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但如果你覺得白鯊 II 90S 的電機(jī)功率「差點(diǎn)意思」，也可以看看白鯊 II 150L。150L 版本不僅標(biāo)配 72V60Ah 電池，電機(jī)功率也來到了 3000W（峰值可達(dá) 6840W），極速也來到了 90 公里每小時(shí)。此外在減震、剎車、散熱等方面，雅迪冠能白鯊 II 150L 也都有提升。

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售價(jià)方面，白鯊 II 90S、90S 長(zhǎng)續(xù)航、150L 的售價(jià)分別為 4999、5799 和 10999 元起。

冠能 i7：還原「機(jī)械美」的智能電摩

相比于走均衡路線的白鯊 II，冠能 i7 系列在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能方面都更激進(jìn)一些。冠能 i7 同樣分為兩個(gè)版本，核心差異在于電池和外圍配置。

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售價(jià) 5999 元起的冠能 i7 90，搭載了 72V23Ah 的常青藤二代石墨烯鉛酸電池。雖然電池能量密度不及鋰電，但鉛酸電池的穩(wěn)定性和維護(hù)成本依然是很多通勤用戶的首選。而且倒置前減震加中置后減震，配合 1200W 電機(jī)和 5 寸 Smart 智慧屏，這套組合在同價(jià)位段的合規(guī)電摩中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

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而售價(jià) 7999 元起的 冠能 i7 100L，則將配置拉到了準(zhǔn)旗艦水準(zhǔn)。

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車輛采用了 72V30Ah 鋰電和 2000W 電機(jī)，爬坡性能明顯提升。更重要的是，i7 100L 引入了 AI 安全影像系統(tǒng)（前后雙攝像頭），并將儀表升級(jí)為 6 寸 Smart 智慧屏。

根據(jù)雅迪介紹，這套影像系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控后方路況，減少后視鏡盲區(qū)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，為兩輪電摩也加上了新能源汽車流行的「流媒體后視鏡」。此外，雙通道閥式 ABS 的加入，也讓這臺(tái)城市車的操控上限變得更高。

星艦 II：電摩里的「九字輩」車型

作為此次發(fā)布會(huì)的壓軸產(chǎn)品，星艦 II 系列完全是沖著「性能天花板」去的。三款車型的定價(jià)跨度從 6999 元一直覆蓋到了 21999 元。

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頂配版的星艦 II 200L 是雅迪目前的技術(shù)集大成者，搭載了 72V109Ah 半固態(tài)超大容量鋰電。根據(jù)雅迪的測(cè)試，72V109Ah 的電池足以支持星艦 II 200L 在極速狀況下形式超過 112 公里。要知道對(duì)沒有變速箱的電摩來說，保持極速行駛是一個(gè)非常耗電的工況。而星艦 II 200L 能在這個(gè)情況下實(shí)現(xiàn) 112 公里續(xù)航，技術(shù)實(shí)力不言而喻。

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5000W 極速電機(jī)在水冷控制器的支持下，極速可以達(dá)到 110 公里每小時(shí)，并支持 20A 快充。為了壓住這個(gè)性能，雅迪給它配齊了前后攝像頭、雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)以及雙通道 ABS，智能化硬件規(guī)格幾乎對(duì)標(biāo)新能源汽車。

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如果你覺得 200L 性能過剩，售價(jià) 11999 元起的星艦 II 150L 可能是更務(wù)實(shí)的選擇。它保留了水冷控制器，極速設(shè)定在 85 公里每小時(shí)，電池?fù)Q成了 72V60Ah 的高能鋰電。

至于售價(jià) 6999 元的入門級(jí)的星艦 II 100，在雷科技看起來更像是「星艦」設(shè)計(jì)語言的下放：雖然電池?fù)Q成了石墨烯 3 代 Plus，電機(jī)功率下調(diào)至 2000W，但 7 寸智慧屏、AI 語音交互和雙通道 ABS 依然是標(biāo)配，對(duì)于追求設(shè)計(jì)感和安全配置的用戶來說，星艦 II 100 的性價(jià)比其實(shí)更高。

將智能騎行貫徹到底

在雷科技看來，雅迪這次發(fā)布會(huì)上發(fā)布的三款新品，在做的其實(shí)都是同一件事情——基于雅迪的超高銷量平攤車機(jī)智能化的成本，靠規(guī)模效應(yīng)加速智能騎行的普及。

比如小雷上午試駕的白鯊 II，在雷科技看來就是最好的例子。以前很多品牌的電摩、電自加個(gè)聯(lián)網(wǎng)模塊或彩色儀表就敢多賣兩千塊，但現(xiàn)在雅迪全系給智慧屏和語音交互，直接「消滅」了這部分的溢價(jià)。

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而在電池和安全配置方面，雅迪也確實(shí)有些「不計(jì)成本」：星艦 II 采用的半固態(tài)鋰電、i7 100L 內(nèi)置的 AI 安全影像，甚至是可以后裝的「智能生態(tài)」配件（攝像頭、后向毫米波雷達(dá)），這些配置以前在電摩中極為罕見，價(jià)格也不菲。

以小雷熟悉的后向毫米波雷達(dá)為例，市面上也確實(shí)有自己安裝的攝像頭后雷達(dá)一體機(jī)，比如佳明的 Varia 系列；但光是 Varia RCT715 攝像頭+雷達(dá)頭模塊，售價(jià)就來到了 3300 元。雅迪愿意在冠能車系上以「走量」的形式推廣，確實(shí)難能可貴。

當(dāng)然了，「走量」離不開雅迪手里真的有技術(shù)，而從雅迪在鈉電、TTFAR 電機(jī)、動(dòng)能回收等領(lǐng)域的技術(shù)成果來看，在 2026 年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，雅迪的技術(shù)護(hù)城河其實(shí)早已筑成。在這一眾技術(shù)的加持下，今年銷量第一的頭銜，雅迪應(yīng)該是穩(wěn)拿了。