別再只選鉛酸電池了！2026年換電動車電池，這4種類型最長騎10年

以前購買電動車，大部分配置的是鉛酸電池，這種電池雖然價格便宜，安全穩定，但是它的缺點也非常突出，那就是不耐用，進入2026年更換電動車電池，行內人告訴你別再只選鉛酸電池了，這4種類型最長能騎10年。

鉛酸電池不耐用

之所以說鉛酸電池不耐用，最核心的問題有兩個方面，一是它的使用壽命不耐用，二是它的續航里程不耐用。

眾所周知，鉛酸電池的充放電循環次數是350~400次，這也就意味著這種電池可以使用兩年左右，這個時候就需要更換電池，一輛電動車都需要更換多次電池才行。

鉛酸電池的續航里程不耐用，主要是因為這種電池的能量密度低，這就導致了電池很笨重而且體積比較大，電動車只能裝小容量的電池，讓電動車跑不遠，而且到了冬季，續航里程還會直線下降。

既然鉛酸電池存在這么多缺點，到了2026年更換電池的時候，我們就別再選鉛酸電池了，這4種類型的電池性能強，更耐用，最長的可以讓你騎10年。

高檔的石墨烯電池

不要一聽到石墨烯就覺得是智商稅，其實是對鉛酸電池的升級，特別是高端的石墨烯電池，它們的性能的確有所提高，而且使用壽命明顯增加。

比如雅迪的常青藤系列、臺鈴的藍極鯨系列電池，在鉛酸電池的基礎上進行了升級改造，加入石墨烯材料，對板柵結構也進行了升級，而且采用加厚極板，使用原生鉛。

這一套組合拳下來，電池變得更耐腐蝕，壽命直接翻倍，他們的充放電循環可達到800~1000次，官方承諾實現三年質保，實際上用4~5年是沒壓力的。

比亞迪鋰電池

提到比亞迪，大家一定想到的是汽車，但是它的鋰電池也非常能打。現在已經把刀片電池技術下放到了兩輪電動車領域，提高了鋰電池的安全性。

比亞迪鋰電池采用的是磷酸鐵鋰電芯，它的充放電次數超過了3000次，也就是說正常使用的話可以輕松騎10年。

而且刀片電池的安全性是最出名的，加上它的能量密度大，電池體積小，重量輕，電動車裝上大容量的鋰電池，自然能夠增加續航里程。

如果你想一步到位，建議更換比亞迪鋰電池，因為換了它之后，電動車騎到報廢都不需要再換電池了。

鈉電池

溫度對電池的影響很大，在使用電池的時候，到了冬季溫度降低以后，電池都會出現續航里程下降的情況，好消息是多個品牌發布了鈉電池。

目前，天能、超威的鈉電池都已上市，而且雅迪與臺鈴的高端電動摩托車也可以選配鈉電池，這對于北方的車主來說，可謂是量身定做。

鈉電池可以耐極寒，即使在-20℃的環境，它的電池電量超過了95%，這也就意味著冬季不怕冷，而且還支持快速充電。關鍵是它的充放電次數超過2000次，輕松使用6~8年無壓力。

另外鈉電池的能量密度高，安全穩定好，如果你想選擇更耐寒的電池，而且想要增加續航里程和提高充電速度，那么鈉電池是你的首選。

固態電池

這種電池沒有批量上市，屬于未來科技，但是絕對值得車主們期待。目前的固態電池其實指的是半固態電池，不過仍然擁有超高的能量密度，最關鍵的是它的穩定性能更好，不起火不爆炸，安全性能拉滿。

天能集團董事長張天任在接受央視采訪時透露，天能用于兩輪電動車的磐石系列固態電池，將會在年底前上市，如果選擇了這種電池，那么電動車就會變得更耐寒，而且還會延長使用壽命，充電速度也會進一步的提高。

總結

2026年更換電動車電池，千萬別再只盯著便宜的鉛酸電池了，如果想要穩定耐用，選擇石墨烯電池，如果想要有極致的壽命和品牌背書的話，選擇比亞迪鋰電池，如果想讓電池更耐寒，鈉電池是你的首選，如果想追求極致安全和科技感，可以再等一等固態電池。選擇對了電池，不僅會更省錢，而且用電動車更省心。