廣東
這兩年豪車品牌也在想辦法加速電動化轉型，沃爾沃也不例外。
雖然官方數據上顯示，近 3 個月沃爾沃旗下的純電、插混車型銷量增長了，占比總銷量 49% ，看著也有所獲。
但近期車圈銷量整體疲軟，總銷量其實是在下滑的。
昂，路上應該很少看到沃爾沃的電車吧？
本來也還沒出幾款，就純電車型來說，入門級的 EX30 ，再到剛官宣的 EX60 、還有個旗艦 EX90 ，就這些。
要走量，重點自然要放在入門款 EX30 上，這車可以說是一波三折了。
從 23 年 6 月首銷，到去年年初全球銷量才上 10 萬輛，可以說一直不溫不火。
去年這車上新，20.08-25.58 萬，說是配置升級，但最后月銷量一直兩位數、三位數。
再到上個月，這車還曝出因為 “ 電動安全 ” 風險，全球召回超 4 萬輛。
更是雪上加霜了，又要重新調整出發。
這不，2026 款沃爾沃 EX30 今天官宣上市，官方定價，直接到 15.98-21.98 萬了！
沒看錯，這年頭，15 萬多都能買沃爾沃了，還是官方定位的 “ 豪華純電 SUV ” ！
比上一代直接便宜了 4 萬多?。砜纯催@次除了價格接地氣，這車還給到啥配置。
首先這車做得比較緊湊，長寬高 4233/1838（1850）/1555（1575）mm ，軸距 2650mm ;
顏值還是可以的，依舊是 “ 北歐簡約 ” 風；
大輪轂搭配等長前后懸掛，黑色車頂和擾流板，外加高辨識度 “ 雷神之錘 ” LED 大燈；
個人覺得比較時尚耐看。
內飾的話看你咋理解，高情商一點，也是簡約風；
沒有常規的真皮設計，各種丹寧、亞麻、羊毛混紡等天然可再生材料；
主打一個科技與環保的融合，說是北歐風情的集成式座艙設計；
還有前排座椅可調、主駕記憶座椅、全景天幕、多色氛圍燈，以及比較豪華的哈曼回音壁音響......
核心的三電續航那些分開說吧，15.98 萬的后驅 Plus 版，搭配 200kW 后驅電機，CLTC 續航 410km ，零百 5.7 秒；
18.98 萬后驅長續航 Ultra 版，200kW 后驅電機，CLTC 續航 590km ，零百 5.3 秒；
上 20.98萬的雙電機四驅高性能 Ultra 版，則給到 315kW 雙電機，CLTC 續航 540km ，零百 3.6 秒；
頂配版本價格上到 21.98 萬，配置在前一個基礎上，增加了越野風格外觀與防護套件。
補能的話，直流快充下 10%-80% 電量，只用 26 分鐘。
智能架控表現這邊，有安排 23 個智能感知硬件；
車道保持輔助、ACC 自適應巡航控制、Pilot Assist 領航輔助系統等智能配置也有的；
底盤是前麥弗遜搭配后五連桿懸架。
還有安全配置，車身籠式高強度鋼，標配 7 安全氣囊，包含同級比較少見的遠端氣囊等等。
基本就這些。
總結下，要不是沃爾沃的新車定到 15 萬多的起售價，估計都沒耐心去看這車具體配置。
空間沒優勢，內飾雖然環保，但也有點 “ 毛坯 ” ，續航、智能化配置啥的也有點掉隊。
非要說的話，就顏值還不錯，這價格買沃爾沃挺夢幻的。
但話又說回來了，有 20 萬，你會買這車？
參考資料：
沃爾沃官方、車主指南、新浪微博等等
編輯：CR
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