山海T1，慫了？

產品力不弱，綜合實力也很好，上市也有好長一段時間了但市場熱度并不高，以至于很多車友和網友都說：原本以為可以擔起走量重任，理想很豐富但現實卻顯得相當的骨感。這樣的車型在汽車市場中并不少見，比如現代勝達（參數丨圖片）、沃爾沃EX30以及斯柯達明銳等，基本上都是典型的大家眼中的好車也愁賣。

其實，山海T1也算是其中之一，2024年10月份上市的山海T1，在經過一年多車市風雨的洗禮以及市場考驗后，至今并沒有展露出將要崛起的苗頭和勢頭，盡管不少人認為該車的產品力并不弱，但市場熱度并不高甚至是有點冷清。
熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列第69期，本期話題就來聊聊山海T1前兩個月的市場表現。

作為捷途汽車旗下的品牌之一，主攻新能源市場的山海品牌，也布局了L7 PLUS等多款車型參與市場之爭，山海T1也是其中的代表車型，該車定位是緊湊型SUV，采用的是混合動力，去年不僅進行了年度改款，而且，還有新增車型加入。
采用方盒子車型設計風格的山海T1，前進氣格柵采用扁平的橫幅式設計，在前大燈組以及下包圍的襯托下，呈現出了不錯的辨識度和視覺美感。尾部設計也比較簡潔，并沒有多余的線條擾亂視線，在后尾燈的點綴下，有著清晰可見的層次感。

擁有4706mm車長，軸距為2810mm的山海T1，車內采用了軟質材料加以包裹，還有大量橫平豎直的線條加以點綴，給人的印象也是屬于硬派越野車的范疇。該車內飾布局規整，扁平的空調出風口，包裹性不錯的座椅以及中控大屏等，既突出實用性也顯示出一定的科技感。
雖然說山海T1入門不是高配，但也體現出了應有的誠意，該車標配防側翻系統、陡坡緩降、透明底盤以及360度全景影像等。高配車型還增加了蠕行模式、中央差速器鎖止功能、并線輔助以及車道居中保持等。部分車型能夠實現L2級輔助駕駛。

采用1.5T+電動機組成插混系統的山海T1，提供了兩驅和四驅車型可供選擇，CLTC純電續航里程100公里起，WLTC虧電油耗百公里低至5.86L。
根據乘聯會等公布的單車型銷量顯示，在過去的2025年，山海T1全年累計銷量為22045臺，去年7月份創下4300臺左右的單月銷量新高，緊接著單月銷量就出現了階梯式的一路下滑。2026年前兩個月累計銷量只有735臺，其中，1月銷量562臺，2月銷量173臺。

從山海T1單月銷量走勢來看，上市已有一年多的山海T1，并沒有擔起捷途山海的走量重任，無論是市場表現還是市場熱度，都不及宋Pro、銀河E5、哈弗大狗PLUS以及啟源Q05競品車型。說實話，盡管山海T1綜合實力不俗，也有著可圈可點的優勢存在，但市場表現真的是并不好。
難道說山海T1已經被磨平了沖擊市場的棱角認慫了？答案也許是否定的，但是，白熱化的市場競爭中，如果不改變現狀的話，山海T1的市場前景真的讓人擔憂。
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