南京地鐵5號(hào)線開通后，部分公交線路為何沒回來？

南京地鐵線路越建越多，再加上公交的緊密銜接，市民出行越來越便捷。然而最近，有市民反映，地鐵5號(hào)線北段已經(jīng)開通運(yùn)營超過7個(gè)月了，一些此前因地鐵施工停用的公交站點(diǎn)、繞行的公交線路，仍然沒有回歸。這些站點(diǎn)目前處于什么狀態(tài)，為何遲遲沒有恢復(fù)？是否可以恢復(fù)？3月24日，現(xiàn)代快報(bào)記者跟隨南京市公共交通乘客委員會(huì)走訪調(diào)查了主城三處地點(diǎn)。

通濟(jì)門地鐵站：

給建設(shè)“讓路”的公交站還未同步“回歸”

5號(hào)線北段通車后，秦淮區(qū)大光路附近的居民，從地鐵通濟(jì)門站出發(fā)可以方便地前往全市各處。3月24日，現(xiàn)代快報(bào)記者在通濟(jì)門地鐵站1號(hào)口看到，目前，靠近地鐵口的大光路北半幅道路已經(jīng)修整完畢，南半幅部分路段還在施工。公交、社會(huì)車輛等都已正常通行。

南京市城市公共交通乘客委員會(huì)常委陳超介紹，地鐵開通后，這里美中不足的就是，沿著大光路從東向西行駛的4路、7路、82路、190路、202路等公交停靠點(diǎn)，距離地鐵口有點(diǎn)遠(yuǎn)。“以通濟(jì)門地鐵站1號(hào)口為例，乘客出來距離東西兩側(cè)的公交站都有200多米，南側(cè)的大光路公交站因?yàn)樵谛蘼芬策€是臨時(shí)設(shè)置的，按照規(guī)劃地鐵建成后要恢復(fù)原址，今后乘客出地鐵后換乘會(huì)很不方便。”

陳超介紹，實(shí)際上，為了給建設(shè)讓路，大光路北側(cè)的通濟(jì)門公交站之前向西移了一段，原址應(yīng)該位于現(xiàn)在的1、2號(hào)地鐵口之間。而一般情況下，在地鐵建成恢復(fù)馬路時(shí)，港灣式的公交站臺(tái)也要同步恢復(fù)，要實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”，公交站臺(tái)在地鐵出口100米內(nèi)是最佳的。

采訪中記者了解到，通濟(jì)門公交站后期會(huì)按照既定規(guī)劃配建，移至距離通濟(jì)門地鐵站1號(hào)口更近的位置。

升州路·三山街站：

“攔路”樹已修整，部分線路待回歸

地鐵5號(hào)線北段開通后，升州路（中華路—中山南路段）一下有了兩個(gè)地鐵出站口，居民乘坐5號(hào)線、1號(hào)線都很方便。然而，此前在這條路上雙向停靠的多條公交線路卻一直沒有回歸。

陳超告訴記者，此前，這條路上有4路、7路、16路、37路、40路、80路（臨時(shí)）、166路、302路、313路（臨時(shí)）、Y4路等10條公交線路經(jīng)過停靠。這些線路自2018年11月9日起繞行。2024年3月，該路段恢復(fù)通車，但至今雙向公交站點(diǎn)均未恢復(fù)。

“公交停了之后，我們往兩邊坐公交都要走一站路，老人走得慢，大約要15分鐘。”周邊居民安女士表示，她在河西上班，平時(shí)經(jīng)常乘坐4路、7路、166路，但要走到評(píng)事街去坐車，希望公交能快點(diǎn)回來。

實(shí)際上，南京市交通運(yùn)輸局執(zhí)法總隊(duì)一支隊(duì)、南京公交集團(tuán)也在為這兩個(gè)站點(diǎn)的恢復(fù)而努力。“升州路開通后，我們第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)升州路與中華路交接口有兩棵梧桐樹，經(jīng)過幾年的生長(zhǎng)樹杈已經(jīng)很低，而公交車高約3.2米，還要留一定安全空間，試車時(shí)發(fā)現(xiàn)公交無法安全通行。”南京公交集團(tuán)運(yùn)營服務(wù)部線網(wǎng)規(guī)劃工程師謝鑫表示，交通、交管、公交、地鐵等多部門都在同步推進(jìn)，但因?yàn)闃淠拘拚氖掷m(xù)比較多，用了一定的時(shí)間。

“今天看了現(xiàn)場(chǎng)之后，樹木已經(jīng)修剪好了，我們會(huì)盡快推動(dòng)站點(diǎn)和線路的恢復(fù)。”謝鑫告訴記者，因?yàn)槎嗄赀^去，有些線路已經(jīng)發(fā)生變化，還有些站點(diǎn)的客流也已經(jīng)成熟，具體哪些線路能回歸，還要聯(lián)合多部門進(jìn)行綜合研判。

莫愁路北（路西側(cè)）站點(diǎn)：

梧桐樹“攔路”，目前尚待解決

位于莫愁路西側(cè)的莫愁路北公交站，也是一個(gè)因未恢復(fù)公交線路而被投訴較多的站點(diǎn)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，莫愁路緊鄰著市婦幼、省中醫(yī)等大醫(yī)院，還有一處學(xué)校，周邊公交需求旺盛。莫愁路東側(cè)的“莫愁路北”公交站臺(tái)上客流不斷，4路、43路、48路等公交頻次密集。而在道路西側(cè)，站牌上則張貼著“此站暫無線路停靠”的提示，腳下的公交專用道也因此閑置，長(zhǎng)期無公交車輛通行。

據(jù)介紹，因地鐵5號(hào)線建設(shè)引發(fā)周邊道路擁堵，根據(jù)公安交管部門交通組織方案，自2019年3月26日首班車起，公交4路、43路、48路、83路、Y4路等5條線路由北往南方向臨時(shí)繞行。

那為何相關(guān)線路仍未恢復(fù)？據(jù)知情人士介紹，仍然是因?yàn)槟盥繁倍蔚奈嗤洌驗(yàn)殚L(zhǎng)期沒有公交經(jīng)過，梧桐生長(zhǎng)旺盛，目前已經(jīng)不能滿足公交安全通行的需求。目前也有多個(gè)部門在綜合研判跟進(jìn)。

建議：公交站設(shè)置應(yīng)與地鐵建設(shè)同步推進(jìn)實(shí)施

“從1月份起，乘委會(huì)就已經(jīng)將調(diào)研的信息提交南京市交通運(yùn)輸局執(zhí)法總隊(duì)一支隊(duì)，也得到了積極響應(yīng)。”南京市城市公共交通乘客委員會(huì)秘書長(zhǎng)郎亮表示，目前來看，升州路·三山街站已經(jīng)具備了恢復(fù)通行的條件，有望盡快得到解決。通濟(jì)門公交站也希望能與地鐵的建設(shè)同步進(jìn)行實(shí)施。

“公交線路長(zhǎng)期繞行，不僅影響周邊市民公交出行，增加了沿線乘客的出行時(shí)間，也加重了周邊道路的交通壓力，同時(shí)增加了公交企業(yè)的運(yùn)營成本。”郎亮建議，在地鐵建設(shè)中，結(jié)合地鐵出入口位置，統(tǒng)籌優(yōu)化周邊公交站點(diǎn)設(shè)置，盡可能縮短換乘步行距離。同時(shí)，在城市軌道交通建設(shè)過程中，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化公交配套設(shè)施的同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步投用機(jī)制，避免因施工臨時(shí)調(diào)整后長(zhǎng)期無法恢復(fù)的情況再次發(fā)生。

現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 李娜 文/攝