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隨著成都,位于大豐的皇花園站曾一度陷入尷尬:地鐵通了,但周邊仍是破舊廠房、城中村與斷頭路共存的“半城半鄉”面貌。然而,時隔數年,這里正上演著一場從“城中村”到“城市新門戶”的深刻蛻變。
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近日,隨著南豐片區皇花惠農便民市場的拆遷,龍騰農副產品分撥中心等民生項目的落地,以及一里橋路等多條斷頭路即將進入建設階段,這片區域正面臨的巨大變遷。
回溯:地鐵開通時的“舊傷疤”
時間回到2021年前后,彼時成都地鐵5號線已開通兩年,但皇花園站周邊卻是另一番景象。
“當時出了地鐵口,看到的不是現代化的城市界面,而是老舊的廠房、雜亂的二手市場和坑洼不平的道路。”家住皇花社區的居民李先生回憶道。
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在當時的網絡理政平臺上,關于南豐片區發展的投訴與建議層出不窮。2021年7月,有網友在“問政四川”平臺上留言,直指南豐片區的發展滯后:“南豐的破舊廠房還有好多家,地理位置很好,特別是文創公園附近和皇花園地鐵口附近,大豐好不容易有個地鐵五號線,周邊沒什么大動作。”
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彼時的官方回復印證了這一點:該區域正處于舊城改造的啟動前夕,雖然規劃有住宅、商業及公建配套,但鐵路社區周邊及皇花園站附近暫時未有大規模的打造計劃。這種“地鐵已通、城市未改”的落差感,成為了當時大豐居民心中的“痛點”。
破局:夜市經濟與城中村改造的“先手棋”
變化始于2022年。為了解決地鐵口周邊環境雜亂、商業配套不足的問題,在這一年應運而生。
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2022年5月,皇花園地鐵口旁的蠶叢街市開始試營業。炫酷的燈帶、聚集的美食,讓這里迅速成為大豐的“網紅打卡地”。當時媒體報道稱:“外墻燈帶環繞各種有趣的形象,裝點了這沉悶夜色,隨手一拍,就是大片。”
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然而,蠶叢街市的出現雖然點燃了“煙火氣”,但其周邊依然夾雜著二手市場等業態,被網友戲稱為“拉胯”的配套,“皇花園TOD”的形象尚未完全樹立。真正的質變,需要更深層次的物理空間重塑。
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2024年至2025年,隨著新都區“城中村改造”的深入推進,皇花園片區迎來了真正的“拆舊立新”。2024年11月,新都區委書記王忠誠帶隊調研大豐高質量發展工作,明確提出要以“城中村改造為抓手,推動片區發展”,并實地查看了南豐社區的改造進展。
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南豐社區通過成立社區物業公司,對多個老舊院落進行了集中翻修,解決了長期以來困擾居民的“大雨大堵”問題,讓“老、破、小”院落重獲新生。整個區域也陸續有了生機,特別是拿地便開工的,這一晃,就要交房了!
攻堅:打通“斷頭路”與騰挪發展空間
如果說環境整治是“洗臉”,那么道路建設就是“通脈”。
長期以來,皇花園地鐵口周邊路網密度不足,多條規劃道路因拆遷等問題遲遲未能貫通。根據規劃,該片區將陸續新建及改造提升總計8條道路,構建區域交通微循環網絡。
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2024年以來,道路建設明顯提速。2024年4月,南豐大道四巷東延線(大成路南段至北星大道)啟動施工招標,這條長約491米的道路將紅線寬度拓寬至20米,配套了完善的排水、電力及綠化工程。緊接著,2025年3月,南豐大道二巷東延線也完成了施工招標,進一步加密了區域路網。
道路建設需要土地支撐,而土地騰挪則伴隨著業態的升級。2026年初,皇花園地鐵口迎來了一項關鍵轉變:原蠶叢街市美食廣場一角與相鄰的二手市場區域正式打圍施工,轉型為“”。
這一變化背后,是城市更新的“騰籠換鳥”。據分析,此次改造一方面是為了承接周邊便民市場遷移的需求,將零散商戶集中至規范化場所;另一方面則是為了給規劃中的“”等關鍵道路工程騰出建設空間,確保重大民生工程順利推進。
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據悉,一里橋路估算總投資3300萬元,計劃建設一條長約510米、雙向四車道的城市次干道,道路起點連接規劃的南豐大道(現狀蓉北路二段),終點銜接規劃的諾特路,徹底打通區域“腸梗阻”。
展望:從“雜”到“順”的城市新門戶
站在2026年的春天回望,皇花園地鐵口已不再是當年的“孤島”。
如今,地鐵口周邊,一邊是整齊劃一的新型農副產品分撥中心,一邊是即將動工的道路施工現場。曾經破舊的廠房和雜亂的二手市場,正在被現代化的基礎設施所取代。
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“這一系列動作,會讓整個南豐片區從‘雜’走向‘順’。”長期關注大豐城市發展的網友指出,隨著道路建設的相繼完工和城中村改造的落地,皇花園地鐵站周邊將徹底擺脫“城郊結合部”的舊面貌,蛻變為道路整潔、配套完善、商業有序的現代化城市功能區。
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從地鐵開通初期的“沉寂”,到網紅夜市的“煙火”,再到如今城市更新與道路攻堅的“陣痛與新生”,皇花園地鐵口片區的變遷,正是成都北門城市更新進程的一個生動縮影。正如大家所期待的,一個更具活力、更有看頭的“北門新門戶”正從藍圖加速變為現實。
參考資料:
1. 王忠誠帶隊調研大豐街道高質量發展工作 ,來自“新都發布”
2. 大豐南豐發展問題 (https://ly.scol.com.cn/thread/details/2888373&display) ,來自“問政四川”
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