特斯拉車主被售后暖到，15 萬元電池免費(fèi)換，還送帶 FSD 的 Model 3 代步！

來源：市場資訊

（來源：Model 3情報(bào)）

一個能很好地保障車輛售后的特斯拉，應(yīng)該也是很多人選擇它的原因。

在社交平臺上，我們時常能看到一些車主發(fā)長文分享或是感謝的話語。

近日，也是看到某書上叫@我本無名 車主稱，這次，我站特斯拉。

這是為什么呢？原來是這樣：

他稱，自己的小特不久前在高速路上還剩 40 公里左右時，忽然車油門踩沒反應(yīng)了，車速從 120 降到了 60，怎么踩油門不提速，嚇得一身冷汗。

然后，打給特斯拉 400 售后顯示無任何故障，感覺不對就請?zhí)厮估_權(quán)限找更高一層的售后。

特斯拉總部看到了實(shí)時數(shù)據(jù)，表示確實(shí)無故障碼，但是車確實(shí)有問題，我提個建議主查高壓包。后來，重新掛 P 檔重新起步，還是不能提速，售后說，要不拖車，要不充電開勻速回去，去售后檢查。

于是，掉頭開去了特斯拉徐州售后，車留店里，給了我一個代步車 Model 3 頂配，也就是還帶 FSD，而車上電池拆掉被送去上海總工廠了。

等了幾天收到的回復(fù)，不修單個電池包了，直接換新，我還是長續(xù)版本，電池 15 萬多，我感覺跟撞大運(yùn)一樣，不得不說特斯拉售后還是可以的。

之前因?yàn)榭照{(diào)熱泵壞了換了，價值 3 萬多，很多朋友問買啥電車，買來買去都是買的售后，不得不說，特斯拉在處理售后上，沒有去為難任何人。

最起碼說得過去，開了快五年的電車，這也是家里的第二輛特斯拉，我總結(jié)：

1、電車不要用盡充滿，不要剩余公里數(shù)還是十幾公里再去充電，也不要每次充電都要充滿，無論磷酸電池還是三元鋰電池

2、駕駛習(xí)慣，不要想著一上路就崩車，不要猛加速猛剎車

3、充電前一定要預(yù)熱電池

另外，我們也能從分享中看到，這位車主還向特斯拉售后親自送去了 2 面錦旗。

雖然保修內(nèi)就該修就修、該換換，但這不帶套路，直接高效解決問題的態(tài)度，車主也是屬實(shí)被售后給暖到了。