京哈高速沈盤段將改擴(kuò)建

北京—哈爾濱高速公路（Beijing–Harbin Expressway），簡(jiǎn)稱“京哈高速”，是中國境內(nèi)連接北京市和黑龍江省哈爾濱市的高速公路，為中國國家高速公路網(wǎng)7條首都放射線中的第1條，編號(hào)G1，經(jīng)遼寧沈陽、吉林長春、黑龍江省哈爾濱市。

作為東北進(jìn)出山海關(guān)的重要通道，對(duì)于東北的意義非常重大，車流也非常大，部分段因?yàn)榇筌囂貏e多，把路壓得不像樣子，被某些司機(jī)稱為神州第一爛路，為了更好地暢通這條東北高速大動(dòng)脈，京哈高速綏中至盤錦段前幾年進(jìn)行了改擴(kuò)建，去年秋季這段大貨車最堵，路最爛的這一段完成改擴(kuò)建，實(shí)現(xiàn)雙向十車道通車。

（圖片來源于遼寧日?qǐng)?bào)截圖）

綏中至盤錦段通車后，京哈高速接下來要改造哪里呢？是沈盤段，2025年12月30日，遼寧省交通運(yùn)輸工作會(huì)議在沈陽召開，部署下一步重點(diǎn)工作，2026年遼寧將推動(dòng)多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

其中關(guān)于高速公路提到了明年加大力度推進(jìn)秦沈、本莊高速公路等７條630公里項(xiàng)目建設(shè)，確保沈盤高速改擴(kuò)建工程開工建設(shè)、沈陽都市圈環(huán)線高速具備開工條件、鞍臺(tái)高速建成通車。

當(dāng)時(shí)只是提出想法，而到了三月，項(xiàng)目有了實(shí)際動(dòng)作，2026年2月19日盤錦市自然資源局進(jìn)行北京至哈爾濱高速公路盤錦至沈陽段改擴(kuò)建工程 （盤錦市段）規(guī)劃選址公示。公示時(shí)間:2026年3月19日-2026年3月29日。

（圖片來源于盤錦市自然資源局截圖）

沒過幾天3月23日，沈陽市自然資源局官網(wǎng)發(fā)布“北京至哈爾濱高速公路盤錦至沈陽段改擴(kuò)建工程 （沈陽市段）規(guī)劃選址公告”。

（圖片來源于沈陽市自然資源局截圖）

北京至哈爾濱高速公路盤錦至沈陽段改擴(kuò)建工程為改擴(kuò)建項(xiàng)目，位于盤錦市盤山縣，沈陽市、鞍山市，路線全長129.520公里。

其中沈陽市遼中區(qū)境內(nèi)約29.8公里，新民市境內(nèi)約6公里，鐵西區(qū)境內(nèi)約23.4公里，在盤錦市盤山縣境內(nèi)約31公里，鞍山市臺(tái)安縣約39.32公里。

京哈高速遼寧段改擴(kuò)建工程由來已久，2014年11月13日記者從遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院了解到，京沈高速公路(G1)遼寧段(沈陽至山海關(guān))改擴(kuò)建初步方案目前已經(jīng)出臺(tái)，預(yù)計(jì)最快可在2015年年底開始施工建設(shè)。

當(dāng)時(shí)是有兩種方案，方案一，新建京沈二通道，類似于現(xiàn)有在建秦沈高速，方案二加寬，當(dāng)時(shí)說有可能達(dá)到雙向12車道。

京沈高速改擴(kuò)建過程中，將會(huì)考慮按照客貨分離、長短途分離進(jìn)行車輛分割，將相同車速的車輛引導(dǎo)到相應(yīng)車道行駛，減少速度差的出現(xiàn)。

無論是新建線路還是老線改擴(kuò)建，專家更為傾向的是整體的雙向10車道。

最終落地方案總體是方案二，綏中至盤錦段整體改造成為雙向10車道，而沈盤段車流量沒有綏中至盤錦段大，車道自然也沒有那段多，本項(xiàng)目現(xiàn)狀起于京哈高速盤錦樞紐互通，止于沈陽西收費(fèi)站，為雙向六車道高速公路，本次改擴(kuò)建為整體式八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，路基寬度42.0米。