大反轉！中遠恢復中東訂艙，非霍爾木茲通航，是玩起了"繞路大法"

央企中遠海運集運的一則消息直接炸了航運圈，全網都在傳“中遠恢復中東集裝箱訂艙了”，不少人第一反應就是：好家伙，霍爾木茲海峽終于通航了？中東這波緊張局勢總算緩和了？醒醒，這事可比咱們想的要復雜多了，沒那么簡單。

中遠一開始發的公告挺簡單，說恢復從遠東往阿聯酋、沙特、巴林這些中東國家的普通貨集裝箱訂艙，沒提路線的事。

這一下可把大家給誤導了，估計不少客戶以為霍爾木茲海峽能走了，咨詢電話都快被打爆了，中遠一看不對勁，趕緊修改公告，主打一個“緊急糾錯”。主要內容是訂艙是恢復了，但路線變了，咱們繞著霍爾木茲海峽走，不往那片危險區域湊。

具體咋繞呢？給大家說三個實用路線，其實跟法國達飛輪船玩的套路一樣——達飛早就跑通這條線了，相當于給中遠打了個樣兒，不得不說，還是老外在這方面會找路子。

其中一條是先海運到豪爾費坎或者富查伊拉港，再走保稅陸橋運到阿布扎比，最后用駁船或者其他方式轉運到目的地，另外還有經印度孟買新港再轉運至阿曼蘇哈爾的線路，無論哪一條反正怎么安全怎么來，就是不碰霍爾木茲海峽。

有人肯定要問了，繞路多麻煩啊？這話沒毛病，繞路確實有短板，錢和時間都得多花。陸運和駁船的費用本來就比直接走海運貴，運輸成本一下就上去了，而且時間也被拉長，貨主們的交付時間得往后延，資金周轉也會受影響，相當于為了安全，多花點“買路錢”。

但咱也得反過來想，現在霍爾木茲海峽周邊局勢亂得很，隨時可能有沖突，要是硬闖，貨物被耽誤事小，萬一被戰火波及，那損失可就大了。另外，還得提前跟伊朗申請通行，中國有大量船只，麻煩又費時間。

所以繞路雖然費錢費時，但勝在安全，相當于花錢買個安心，對于貨主來說總比貨物丟了、滯了強。

不過有個事情得跟大家說清楚，這種繞路的法子只適合集裝箱貨物，咱們最關心的油輪還是沒法大規模通航。畢竟原油運輸跟集裝箱不一樣，得用專門的油輪，陸運和駁船根本扛不住大規模、長距離運輸，目前只有少量油輪跟伊朗“一對一談判”，搞“一船一議”，有的甚至花了200萬美元的通行費才通過。

說到這，就不得不提特朗普那出“極限施壓”的戲碼了。3月23日，他突然放話，給伊朗5天時間，必須徹底打開霍爾木茲海峽，不然就炸人家的發電廠和能源設施，主打一個“嘴炮拉滿”。

懂行的都知道，這就是特朗普的老套路。華爾街都給這招起了個名，叫TACO，說白了就是“特朗普總認慫”，先放狠話施壓，最后要么找理由延期，要么不了了之。

這5天的期限，本周六就到期了，到時候到底是伊朗服軟開放海峽，還是特朗普又玩TACO套路，找個借口延長最后通牒，甚至出現更離譜的情況，誰也說不準。但可以肯定的是，不管結果咋樣，都會影響全球能源市場，咱們的油價、物價，說不定都會跟著受影響。

當然也有好消息，據航運圈的人透露，咱們中國政府正在跟伊朗積極溝通，那些滯留在波斯灣的中國貨船都在等著消息呢。

相信用不了多久，交通部門就會給中國船舶發布統一的“通行指引”，到時候咱們的油輪就能順順利利、安安全全地通過霍爾木茲海峽，不用再繞路費錢，也不用再擔心安全問題啦。

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