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據央視新聞消息,當地時間26日凌晨,伊朗伊斯蘭議會民事委員會主席表示,“我們正在尋求一項法案,既能合法地維護伊朗對霍爾木茲海峽的主權、支配權和監管權,又能通過征收通行費為國家創收”。
據悉,該法案草案已經擬定,但尚未達到完整方案的階段,將于下周提交議會研究中心,在法律團隊的參與下進行完善,并在議會開會后提交并跟進該方案。根據該法案,伊朗將對通過霍爾木茲海峽的船只征收通行費。
此前,據彭博社等多家外媒報道,伊朗已向部分途經霍爾木茲海峽的商船收取通行費。知情人士表示,費用按臨時方式逐筆收取,單航次最高可達 200 萬美元,實際上相當于在這條水道上設立了一種非正式的“過路費”。一些船只已經支付相關費用,但具體支付機制尚不清楚,包括使用何種貨幣,而且這種做法似乎并非系統性安排。
本月以來已有多艘船舶通過海峽,但并非所有船舶都被要求支付費用。
3月23日,伊朗 向聯合國安全理事會及國際海事組織( IMO )發出正式照會,通知“非敵對船只”只要未涉入或支持對伊朗的侵略行為,且完全配合伊朗公告的安全規范,就能在與伊朗主管機關協調后,安全穿越霍爾木茲海峽。
伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇近日已就霍爾木茲海峽狀況與多國外長直接溝通,根據阿拉格奇在Telegram上發布的每次通話記錄,他每次都強調“非敵對船舶”可以“在與伊朗當局協調后”通過霍爾木茲海峽。
據印度政府表示,印度船舶的安全通行未支付任何費用或保護費。泰國也證實該國外交部與伊朗當局密切協商,油輪安全通行,并無需支付費用。
而勞氏日報(Lloyd’s List)報道,日前,一艘中資背景的支線集裝箱船“Newvoyager”輪成功穿越霍爾木茲海峽,業內消息稱,該船此次通行由中介代為向伊朗方面支付費用。
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另外,目前恢復了中東地區港口訂艙的主流班輪公司(包括中遠海運等),基本都選擇了多式聯運的方式,在霍爾木茲海峽之外的港口接卸貨物,再通過陸路轉運至波斯灣內。
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