上海
據央視新聞消息，當地時間26日凌晨，伊朗伊斯蘭議會民事委員會主席表示，“我們正在尋求一項法案，既能合法地維護伊朗對霍爾木茲海峽的主權、支配權和監管權，又能通過征收通行費為國家創收”。
據悉，該法案草案已經擬定，但尚未達到完整方案的階段，將于下周提交議會研究中心，在法律團隊的參與下進行完善，并在議會開會后提交并跟進該方案。根據該法案，伊朗將對通過霍爾木茲海峽的船只征收通行費。
此前，據彭博社等多家外媒報道，伊朗已向部分途經霍爾木茲海峽的商船收取通行費。知情人士表示，費用按臨時方式逐筆收取，單航次最高可達 200 萬美元，實際上相當于在這條水道上設立了一種非正式的“過路費”。一些船只已經支付相關費用，但具體支付機制尚不清楚，包括使用何種貨幣，而且這種做法似乎并非系統性安排。
本月以來已有多艘船舶通過海峽，但并非所有船舶都被要求支付費用。
3月23日，伊朗 向聯合國安全理事會及國際海事組織（ IMO ）發出正式照會，通知“非敵對船只”只要未涉入或支持對伊朗的侵略行為，且完全配合伊朗公告的安全規范，就能在與伊朗主管機關協調后，安全穿越霍爾木茲海峽。
伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇近日已就霍爾木茲海峽狀況與多國外長直接溝通，根據阿拉格奇在Telegram上發布的每次通話記錄，他每次都強調“非敵對船舶”可以“在與伊朗當局協調后”通過霍爾木茲海峽。
據印度政府表示，印度船舶的安全通行未支付任何費用或保護費。泰國也證實該國外交部與伊朗當局密切協商，油輪安全通行，并無需支付費用。
而勞氏日報（Lloyd’s List）報道，日前，一艘中資背景的支線集裝箱船“Newvoyager”輪成功穿越霍爾木茲海峽，業內消息稱，該船此次通行由中介代為向伊朗方面支付費用。
另外，目前恢復了中東地區港口訂艙的主流班輪公司（包括中遠海運等），基本都選擇了多式聯運的方式，在霍爾木茲海峽之外的港口接卸貨物，再通過陸路轉運至波斯灣內。
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