投入幾十億？極氪最大召回，誰是最大輸家？

如果按照一輛車換電池投入10萬算，此次召回將耗資38億，這筆錢對于目前利潤普遍薄如紙的車企無疑是筆巨資。
那極氪會因此名利雙輸嗎？

近日，極氪汽車啟動了該品牌史上最大規模的召回，38277輛極氪001 被召回，免費更換動力電池。

召回源于一場都沒準備好的合作。
2021年4月15日，極氪發布了首款電車極氪001，憑借獵裝車造型、網紅車的顏值、最大712公里續航里程、3.8秒百公里加速，迅速引爆市場。
為了保證交付穩定，極氪在寧德時代外還引入了鋰離子電池制造商欣旺達，供應動力電池電芯產品。在雙方的熱戀期，欣旺達動力與吉利集團、浙江吉潤共同投資設立了山東吉利欣旺達動力電池有限公司。

沒想到，2024年上半年開始，有大量極氪車主反饋，車輛使用2至3年后出現電池容量大幅縮水、充電速度驟降、電壓不穩、跳電現象等問題，甚至有車主反饋高速行駛中出現全車斷電的驚魂一刻。而這些汽車電池電芯供應商，正是欣旺達動力。
2025年12月，吉利將欣旺達動力訴至法院。兩個月后，雙方達成了和解。

極氪會因為此次召回很受傷嗎？可能和想象的很不一樣。
根據和解協議，對于截至2025年12月31日已經實際發生的成本費用金額，扣除欣旺達動力已承擔部分后，欣旺達動力還應向吉利支付6.08億元。此外，對于2025年12月31日之后實際發生的成本費用金額，包括相關車輛召回費用，雙方則要按照約定，共同分擔，且欣旺達動力應于5年內結算完其需要承擔的部分費用。
也就是說，由于興旺達為此支付了巨額費用，極氪實際為此次召回需要投入的資金遠少于38億，直接經濟損失遠沒有想象的那么大。
那從名的損失來看，也是一個化危為機的成功案例。
汽車行業中，主動召回從來不是“污點”，而是負責任車企的標準動作。極氪在隱患萌芽階段提前介入排查，隨后專項檢測邀約、主動備案召回、免費升級8155芯片、優化電池質保、免費換電池。極氪這套組合拳，讓新能源汽車召回告別傳統被動響應，體現了大廠的安全意識和擔當，也因此鞏固了高端的品牌形象。

那欣旺達是此次召回最大的輸家嗎？
經濟損失肯定是不小的。欣旺達此前曾辯稱問題可能源于整車端“鎖電”策略或電池管理系統，非電芯本身缺陷。“本著實事求是、求同存異的原則”解決糾紛，展現負責任態度?。
極氪隨后停止向欣旺達下達新訂單，對欣旺達電芯的采購量出現斷崖式下滑。2025年，吉利系已完全退出興旺達前五大客戶名單，僅保留少量零星配套業務。
另外，吉利同意和解，肯定是欣旺達承擔了超出預期的經濟損失。
但可以確定的是——得大于失！
為年輕買單后，欣旺達投入了大量資源提升電池安全性、壽命、能量密度、充放電倍率，生意越來越好。
2025年，欣旺達共為8家車企的57款新能源乘用車提供電池配套，客戶包括東風、上汽這種傳統車企巨頭，也涵蓋理想、蔚來、小鵬等造車新勢力和沃爾沃、大眾等海外品牌。并與部分頭部客戶通過合資建廠、資本入股等方式形成了戰略級深度綁定。
2025年前三季度，欣旺達營收、利潤增長都超過13%。由于其在固態電池有所突破，目前已在布局消費電子、低空飛行器及人形機器人領域，并在印度、越南、匈牙利、摩洛哥、泰國等地建設了生產基地，服務于中國及海外的合作伙伴。
有機構預測，興旺達今年第一季度歸母凈利潤可能同比增長68%-94%。

在這場狂飆突進中，極氪和欣旺達都付出了青春的代價，伸出了新長的枝椏。

來源：星河商業觀察