總投資1129億！兩條時速350公里高鐵獲批，年內開工！

來源：市場資訊

（來源：21sun工程機械商貿網）

3月24日，國家發改委網站信息顯示，新建黔江至吉首鐵路和南陽至信陽至合肥鐵路項目建議書已于近期獲批，為項目可研批復和年內正式開工建設奠定了基礎。

其中黔江至吉首鐵路線路全長222公里，總投資約448億元。項目建設對補強區域高鐵通道運輸能力，提升成渝地區與粵港澳大灣區鐵路通道能力和質量，促進沿線革命老區、民族地區發展等具有重要意義。

南陽至信陽至合肥鐵路正線全長515公里，其中新建線路390公里，利用在建沿江高鐵合肥至武漢段125公里，總投資約681億元。項目建設對服務中部地區加快崛起，改善大別山革命老區基礎設施，促進區域經濟和社會發展等具有重要意義。

據悉，黔江至吉首高鐵是渝湘高鐵的重要一段，是國家“八縱八橫”渝廈通道的輔助通道和區域連接線，也是成渝至粵港澳大灣區高速客運通道的組成部分。建成后將打通重慶至長沙時速350公里高鐵通道。

線路自渝廈高鐵黔江站引出，途經重慶市黔江區、酉陽縣、秀山縣，湖南省湘西州花垣縣、保靖縣、吉首市，接入張吉懷高鐵吉首東站，全線新建酉陽西、秀山北和花垣3個車站。

根據項目可研方案，線路全長約221.9公里，投資概算約448.2億元，其中重慶段線路長約150.6公里，投資概算約299.1億元；湖南段線路長約71.3公里，投資概算149.1公里。計劃工期5年。

2021年底，黔江至吉首高鐵相繼被納入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》和國家“十四五”鐵路發展規劃，為研究建設項目。

2022年9月，國鐵集團正式啟動項目的勘察設計工作，項目正式提上建設議程；2024年5月，項目通過預可行性研究審查；2024年10月通過可行性研究審查；2026年1月9日，通過國家發改委和國家鐵路局項目建議書評估暨行業評審。

項目建設還將進一步完善重慶“米字型”高鐵網，實現渝東南地區“縣縣通高鐵”，推動重慶主城區與渝東南片區的時空距離從“5小時普鐵時代”邁入“1.5小時高鐵時代”。

南陽至信陽至合肥高鐵是寧西高鐵通道的組成部分，是國家“八縱八橫”高鐵主通道的重要銜接線和沿江高鐵的重要輔助通道之一，為國家“十四五”鐵路規劃研究建設項目。

項目在2022年啟動勘察設計前期工作，并于2024年5月通過國鐵集團預可研審查，2025年9月通過可行性研究評審；2026年1月6日，項目通過國家發改委和國家鐵路局項目建議書評估暨行業評審，可研進入批復階段。

根據可研方案，項目正線起自鄭渝高鐵南陽東站，經河南省南陽市宛城區、唐河縣、桐柏縣，駐馬店泌陽縣，信陽市平橋區、浉河區、羅山縣、息縣、潢川縣、光山縣、商城縣、固始縣，經豫皖省界至六安市金寨縣，接入在建合武高鐵金寨東站。

同步建設信陽東站南信合場，并設聯絡線溝通京廣高鐵；新建金寨東站至合武鐵路獨山站連接線和六慶鐵路西南聯絡線溝通既有合武鐵路及在建六慶鐵路；潢川地區新建北東聯絡線，溝通阜陽和六安方向。

南陽東站至金寨東站間正線長約390公里（其中安徽段10公里），設計速度目標值為350公里/小時，計劃工期4年。

全線設站11座，分別為：南陽東（既有）、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東（既有）、羅山（既有）、息縣（既有）、潢川南、商城（既有）、固始（既有）、金寨東（在建）。

項目西接鄭渝高鐵和規劃南陽至十堰至安康高鐵、中連規劃的南駐阜鐵路、京廣高鐵、規劃隨州至信陽高鐵和阜陽至黃岡高鐵，東端通過在建滬渝蓉高鐵及既有合武鐵路接入合肥樞紐，從而構建起一條串聯大別山革命老區、貫通東西、連接南北的重要通道。

大別山革命老區縱橫向高鐵通道示意圖

項目建成后，將結束豫南地區無橫向高鐵的歷史，大別山革命老區唐河、泌陽、桐柏、羅山、息縣、潢川、商城、固始等8個縣將首通高鐵。

屆時，南陽、信陽至上海方向的高鐵動車將無需再繞行鄭州和武漢，時間比現在可縮短約2小時。同時，南陽可在信陽東站直接南下廣州，時間可縮短到5小時左右。